作为顶级老销售，你必须了解的基本常识，拜访10个客户，遭到9个拒绝，第10个成交，赚了2000块，但这2000块啊，并不是第10个客户让你赚到的，而应该是你拜访了10个客户之后的结果。就像一个人吃包子吃了5个没有饱，第6个包子吃饱了，总部的认为只吃第6个就能吃饱一样的道理。没有前面的9次拒绝，也不一定会有第10次的成交，相当于啊，每一次拜访都赚了200。积累和成功是一个整体，所以做销售拒绝是一种常态，但被拒绝并不一定是拒绝成交，它只是延长了成交的时间，每一次拒绝都是一次成功的积累，这样想来，你还会疲于拜访客户吗？点赞。
退运的那些知识点退运如何操作
最近接二连三的收到客人关于推运的询盘，无非就是推运怎么安排，推运怎么清关啊，推运缴税怎么样操作最划算？今天一条视频让你了解退运的那些知识点啊。首先呢，国外退运前要先跟国内确认提单信息，提单数据，尤其是部分退运的不能发出货以后再跟国内说啊，因为它完全是两个概念。第二呢，客人需要出具退运协议啊，不合格证书要注意，不合格证书是第三方机构出具的权威的鉴定证书。第三，国内收货人需要去税务局办理证明，之前未退税的要办理未退税证明，已退税的需要把税厅交还给国家税务局，然后也办理相关的证明。第4啊，准备当时出口的报关所有的单据啊，包括相当发票、合同、报关单等等，正常能提供不合格证明的退运是可以免除关税和增值税的啊，如果没有不合格证明就不能免税，只能按照退运招章去办理正常的交进口税。这边要注意一下，这个不合格证明是有机构可以代办的。好了，关于退运有什么不懂的可以随时私信我。
转阴在即分享几点经验欢迎大家多多找我订舱
从前两天全家病倒，到今天呢，终于是看到身体的曙光了，目前两个孩子都没啥事儿，精神都很好，我呢，昨天是眼泪鼻涕，那就跟黄河泛滥一样，一发不可收拾，今天呢，明显好转了啊，这个过程呢，没经历过的人是没有发言权的，挺辛苦，但终究是过来了，没啥意外的话呢，下周我基本上就可以恢复工作状态了，欢迎大家多多找我点仓。这里呢，给大家分享几点经验吧，嗓子不疼的时候吧，多喝水就行了，别乱吃药，嗓子如果出现咽痛难忍，吃清热解毒类的中成药就可以，冲剂就行了，如果身体酸痛的话呢，热水泡脚有用，也很提升士气。另外流鼻涕流眼泪啊，不要刻意去阻止，就当排毒了，一两天以后自然就好了，加油吧各位。
货代销售必备的知识和心理素质有哪些
大家好，我是货代老哥，最近经常收到粉丝私信，入职进来后很迷茫，不知道如何入手，比较焦虑。那今天我们就聊一聊货代销售必备的知识和心理素质有哪些方面？喜欢的记得点赞加收藏，第一，充实自己的业务知识，首先就是操作流程一定要非常精通，不管是订仓、入货、结单还是报关，哪个环节出了问题，你都能第一时间找到关键所在，及时解决问题，你就会显得很专业。其次，运价知识的掌握，比如海运费怎么计算，空运费怎么计算，新箱又是如何计费。再一个港口以及国家的了解。当客人问你某个港口，你需要第一时间在脑海里反映出是哪个国家、哪个区域的，到哪个价格表上可以查询到运价，这些都是基础。然后对客人所提的问题的应变能力要非趁好，当我们的A方案出现问题，要随时反映出B或者C这种补救方案，这就是控制力。第二，对自己公司的业务要非常了解。你得了解公司的优势、劣势，特别是同行货，我们要扬长避短，合理分配时间，遇到我们优势的地方，要两眼放光，脑瓜一亮，全力以赴的打下订单，遇到我们不熟悉、不优势的询价，适当放弃也是可以的。然后了解公司在市场的地位及运作状况，比如某个航线的定仓渠道有多个，每个渠道的特点、限制和要求，合理善用。第三，对市场。要进行运价调查，你得了解同行的运价水平，我们总是讲好的销售，眼观思路，耳听八方，了解市场行情，咱们才能知道我们哪些运价是极具优势，需要重点揽收，哪些区域价格不好，竞争对手运价如何，我们也可以及时反馈给船东，争取成本的下降。然后对市场的涨跌要有一些合理的预判，给客人良好的建议，并做好一些比较紧张的仓位，提前预算，不至于爆仓后特别被动。第4，要有刻苦耐劳的精神，拜访客户要请一些有机会成交或者已经成交的客人，要及时去拜访，见面三分熟，而且还要讲究效率，定期要挑选一些重点客户，加强公关，从中找出我们最需要的忠实的客户群体。第5呢，调整自己的心态，积极乐观向上，不骄不躁，凡事我们做90分的努力就可以了，剩下的十分交给天意。因为有的。客户真的就像跟你前世有缘一样，很容易又成交，有的客户却还是怎么谈都不下订单，尽力就好，不用过于强求好了。那么大家在工作中又有遇到什么难题或者头疼的事儿，欢迎评论区留言探讨，咱们下期再见。
货代销售如何通过展会获客展会你真的会逛吗
每年的各种展会真的是络绎不绝，我们货代销售也一直勤劳的在各大展会中探寻摸索，曾希望能在展会中找到自己的客户，作为一个逛了无数展会的老销售，分享几个展会经验心得，大家赞同的呢，记得点赞关注首先呢，就是要做功课，做筛选，不是什么展会都要去的啊，咱的体力和时间也是成本，要问一下老师傅和同行前辈，那些确认有出口业务居多的展会咱们才去，那些主要针对于内销的就不必去逛了。第二，不要在展会初期去逛，尽量选择展会快结束的半天或者一天去，因为人家第一天和第二天都是兴致勃勃的啊，期待老外和买家客户的，不想浪费时间去接触供应商，那么展会最后一天去呢，基本的订单他也接的差不多了，那么潜在收货人的这些要求呢，也收集的差不多了，这时候我们切入的时机刚刚好，第3呢，就是在展会上和客户交流的时候啊，不要上来就介绍自己是哪个。拿公司的说实话，人家根本就不关心你是哪个货代，你可以呢，先关心客户的产品是出口还是内销，那销售的区域是哪些国家，当客人呢，愿意和你多说几句话的时候啊，在顺势的地上给你交换名片，如果能加微信，那么一定要当场就加，别等到回去以后。第4，一定要带着这个随身的笔啊，在本子或者名片上标记上客人的出货特点啊，或者说关键的负责人等重要信息，以便于回去以后整理跟进。第5，那些背着双肩包和行李箱的观展人员，很可能是国外的买家，或者说代表客户的采购商，可以重点上去对话交流啊。最后一点，销售不跟踪都是一场空，展会过后的跟进是很重要的，一定就是不要回来以后啊，把这些名片往抽屉一放啊，最好是展会回来以后两到三天啊，迅速的跟进，赶紧跟进。
货代销售三大颓废苗头看看你中了几个这类人不适合干销售
做货代销售啊，但凡有以下的几个苗头，八成都会半途而废，仔细看你中了几点？第一个就是呢，为做业务专门搞一个单独的微信，米其名曰工作生活分开，我们老销售，一个微信都回复不过来，你凭什么觉得你两个微信能及时查看并且回复到位呢？第二个就是微信朋友圈设置什么三天可见，或者说从来不发与工作相关的内容，生怕别人知道自己是卖啥的，生怕别人知道自己是做销售的。现在行业多卷了，所有人都巴不得把自己的信息广告撒的到处都是，而你还在这里遮遮掩掩的，客户找你就像是玩捉迷藏，有订单才怪。第三个就是一到下班点就失眠，不看短信不回QQ，百分百不是好销售，因为客人询盘下单根本就不会有确定的时间，咱又不是事业单位，那些一下班就找不见人的，缺乏对客户最起码的尊重和期待，迟早会被市场淘汰，记得点赞关注。
货代行业最新行情和前景
大家好，我是货代老哥，今天我们聊一聊货代行业最新的行情以及未来前景。想必大家都有听说这两年货代行业利润暴涨，身边就连扫马路的阿姨和卖煎饼的大叔都知道，哦，听说你是干货代的，听说你们一个月几十个W，是不是真的？我想说是，曾经是有那么一段时间最疯狂的时候，那时候每线一天一个价格，一天涨1000刀，今天不定仓，明天拍大腿，几乎是垂直涨价。当时出现这个情况，主要原因我分析有以下三点。首先，中国作为全球工厂效应越来越明显，对外贸易量激增。再一个是我们伟大的祖国在全世界都乱套的情况下，及时控制住了疫情，恢复生产秩序，以至于全世界的供给需求一下子都转移到我们国内，完全依赖中国制造，导致货量暴涨。第三是国外分拨拆箱效率太低，老外动作太慢，集装箱出去迟迟不能运转回国，导致集装箱稀缺，跟着运价飞涨。那么一年多以来，现在怎么样了呢？首先我认为美线仍然是市场主要份额，但是很多船东新增的很多每线仓位，比如本来一周两班改为一周三班，然后一些本来不跑美线的船东现在也都来分一杯羹，比如什么某里航运、某萨航运，甚至某年航运等等。最新消息，某祥在5月底6月初也要开始美吨的周搬船，这就使得市场运力大增。那么理论上来说，虽然货量还是很大，但是那种一个柜子5000美金利润的时代已经一去不复返了。其次，去年市场最好做最疯狂的时候，市场涌进了一大批跨行进来的新手小白，这部分新生货代力量经过半年的学习磨练，现在基本成型，这会使得未来货代行业竞争更加激烈，比服务、比专业、比运价、比仓位，内卷会越来越严重。我想有人会问了，说了这么多，难道就不能做了吗？未来怎么样呢？我在这里大致去推测，未来那些本着倒仓位临时投机进来的公司和个人会越来越难做，空间会越来越小。但是如果你潜心研究，具备核心竞争力的公司和个人会逐渐被筛选出来，越做越强，你的努力和不努力真的会被市场迅速的给筛查出来。这就意味着未来两级分化会很严重，头部销售月入10个W仍然很轻松，但是尾部同学可能想做5K都很难，这是很残酷的现实。如何能在这种市场环境中脱颖而出，立于不败呢？关注我，下期我们继续聊。
货代现在还能做吗现在进来晚不晚
货代现在还能做吗？现在市场不行了吧，总有人私信问我这些问题，我可以很负责任告诉你，除非我们退出WTO，不在出口，不然货代什么时候都可以做，只不过现在做货代的方式方法一定要与时俱进。市场虽然运价在下行，但是从我们一代的数据来看呢，欧美东南亚还是爆仓甩货，货量还是很大的。最近呢，口罩压力缓解，我也要开始出差了，周三去河北，下周去河南回来了，紧接着去徐州，9月底之前呢，上海和杭州行程很多，我记得刚入的时候呢，老师傅跟我说，优秀的业务员要么正在见客户，要么就在去见客户的路上，这两年积攒的很多新客户，有的合作已经半年之久了，还没见过面，是时候去拜访一下了。现在的行情是忙的忙死，闲的闲死啊，大家不能烂板凳，不爱动弹，一定要研究市场动向。那有人就问了，现在做还来得及吗？来得及？要知道市场是不断更新迭代的，每天都有新的外贸公司成立，每天也有很多老的工厂倒闭，每天还有很多新的外贸员出来单干，每天也有外贸工厂的富二代接手家族企业新官上任三把火，这里面都会有对新物流供应商的需要，只要我们善于去发掘，去寻找，就一定会有新的成交机会。那问题来了，当机会存在你的面前，你能抓得住吗？
货代新人如何成长
货代圈疯传的一张图片货代从业者思考好货代有多重要什么说一定要善用货代
今天会在朋友圈疯传了一张图片啊，可能很多同行都见过吗？这里也找了一张放假单瞅出来，可能大家会想啊，不就是张图片吗？至于上或在朋友圈炸锅吗？那么在一起看看其他的或在朋友是怎么评论的。首先啊，客观上图片的具体来源是哪？目前无人得知，并且图片比较模糊，无法辨别真假，但是我个人感觉呢，拿这个做培训教材，你是出于什么行为？结果很明显，这个培训老师啊，遭受了排山倒海的谩骂啊，这次事件的发生呢，让很多后代成立者确实是大伤自尊，我们暂时不去考虑这些，作为货代，小强精神是必备的，或许对于很多同行来说呢，也只是众多坎坷中的一件小事吧，这里想让大家了解一下，请问在你们的眼中，货代到底是扮演的怎样的角色？搬运工入门门槛低，搬砖的中间商，货代。千千万，随时可以换。似乎啊，或在在人们眼中感觉很low，招之即来，挥之即去，虽说呢，是一份白领的工作，却赚着卖白菜的钱啊，操着卖白色粉末的心。其实在早期啊，对于传统的国际贸易从业者来说，有传奇，有特价，能给张期就行了，他们认为呢，货代不需要什么专业的知识啊，不需要多年的经验，货代只是皮包伤罢了。这里只能说呢，对于这样的货主，也许真的是运气好吧，没有遇到真正的麻烦的事情，或者在他们看来呢，货代可能真的就是他们认为的搬运工。然而，现如今的国际贸易趋势啊，以及目前中国对外贸易行业的发展，货代早已不是无脑的搬运工了，他们必须身兼数职，从传统贸易到平台规则，从物流运输到风险把控，从对运输方案的拟定到现场实际的落地。他们的知识领域啊，几乎是横化了多个行业，他们迫切的跟随时代的演变，吸收了更多的知识，只为了能更好的去服务自己手里的客户。而面对着对货代一直有成见的一些客户啊，货代不仅要才高八斗，还要充当背锅侠，比如船公司爆仓甩柜会怪货代没有处理好。航空公司内部拉货没有按时上飞机，会怪罪货代没有处理好，海关查验低申报收货延期产生上市费用，还是会被怪罪货代没有处理好。那么货代真的就落魄不堪，真的是甘愿被窝吗？很多同行向我诉苦，也有一些给我分享他们的经历啊。这里选了几个例子。也许过于直白，但绝对是物流行业最真实的写照。事例一，货代销售谭某某因最近入职开发客户的过程中举步维艰，好不容易找到了一位有意向的客户，却在沟通的过程中呢，感觉客户总是在百般刁难，不是自己没做好，就是让你不到位，而且总是用各种各样的理由去拖延支付费用。后来客户因为个人疏忽，发货资料填写有误，直接导致客户公司造成了多位数的金额损失。然而这个疏忽在当时与货代对接的过程中，谭某某本是可以提供纠错义务。按照客户资料下单是本分啊，提醒客户就错是勤奋却想起了客户平时他的总统不配合蛮横的态度，谭某某并未提醒客户，不仅遭受到上级的质问和斥责，也会随时面临被开除的风险。假如当初这位客户态度放好一点，与货在相互配合，相互交流，还会出现类似这样的问题和问题后续发生的遭遇吗？事例2，货代小王与客户之间啊，合作多年，可能因为年龄相仿，兴趣相投，两人似乎很聊得来。有一次啊，客户的货物呢，也涉及到海关查验，要求暂离港区，急需在港外找一家仓库存放，因客人人生地不熟，只能在网上找到一些相关的仓库租赁服务公司，价格较高不说了，而货代软件且还无法看到实际环境，因此呢，委托小王带自己去现场看看情况。小王得知该租赁公司报给客户的价格明显高于市场价，于是主动替客户打抱不平，并通过其关系网的帮助下呢在该地区寻找到一家价廉物美的仓库，后期在海关查验的时候亲自前去配合查验工作，与客户异地现场视频直播当时的情况，客户很欣慰，毫无疑问为客户提高了工作效率，替客户解决了身在外地的不便之处。事例3最近货代赵哥很惆怅，他告诉我遇到了一个很无语的客户，什么都好，就是付款的时候啊，总是要接二连三的催，有时候一拖延还好几天，每次到付款的时候啊，就出来各种各样奇葩的理由，由于次数较多，结果被公司告知啊，客户再不付款，本次货物拒绝派送。因此两家之间长期配合的默契就这样互相对峙着。最后客户付款了，却闹得彼此的不欢而散，赵高坦然一笑，客户失去啊，他并没有不舍，也许对他来说呢，只是另一种解脱吧。每个货代呢，都会憧憬的有这样的一天，当自己积累了足够多的客户时啊，他们就会去筛选客户，与那些优质的客户一起成长，尽自己所能去帮助客户，服务客户，维护客户。而那些平时呢，比较挑剔，而且还没有质量客户呢，也只会拿来让新人去练练手而已。至于那些看不起货代，只接受最低价最好的服务，时不时就选择更换货代了，却不知道自己已经被很多火代淘汰了。真心建意业界的朋友，请尊重你的火代和他们的工作，为自己种下一颗善果。因缘道士啊，自会给弟带来意想不到的收获，反之啊，自己掉进坑里了还全然不知。记得点赞关注。
货代到底是个什么鬼什么是货代货代的具体工作是什么
总有人把我的名字读成带货结散，我都会强调货代，货代，今天就来给大家解释一下什么是货代，货代用名货运代理人是承运人与货主之间的中间商，简单来说呢，就是收发货人完成国际贸易订单的签订，然后由我们来进而完成实际的货运代理运输工作，并最终将货物交付收货人。一般的运输方式包括空运、海运、陆运，还有铁路，在船东、航空公司这些运力提供者和海关啊，车队啊，仓库以及保险公司之间呢，帮助委托人资源整合串联的这么一个定位，那具体是要做一些什么呢？主要就是帮客户拟定运输方案，向船私航司订仓，还要制作一些所需要的单据，比如托书啊，提单、确认件之类的报关这一块呢，咱们就需要帮助客户啊，核实他的报关文件，发票单据确认，然后向海关申报，在车队以及仓库方面呢，就是提货或者派车装箱加固，还有像代买保险等等。那货物到目的港之后的清关啊，以及到我门的配送呢，也是货代可以帮助安排完成的，总的来说呢，就是货主在货物运输上面产生的每一个环节都可以委托货代来提供意向或者多项的代理服务。货代又分为一级代理和二级代理，一级代理啊，直接向航空公司或者长公司去订仓，二级代理呢，像一级代理订仓，所以啊，我们的客户呢，一个是同行，就是货代之间的业务，二个就是直科，也就是贸易商或者直接工厂。好的货代啊，需要具备足够的诚信和过硬的专业素养，才能够真正做到为客户的每一个贸易订单的完美交付保驾护航。我是货代老哥，专业货代15年，最靠谱的物流专家，记得点赞关注。
船东提单和货代提单是一回事吗有什么区别
咱们在实际操作中啊，会碰到两种类型的提单，传东提单和货代提单，也有称呼为主单和分单的。表面上看呢，传东提单和货代提单效率相似，发货人把正本提单卖给外商，外商凭提单取货，而实际上还是有差别的，首先呢，提单本身它是一种运输契约，承运人把提单开给发货人，就等于签了一份承运合同，船东提单是发货人与船东之间的合同，而货代提单就不是发货人把货物交给货代，货代在交给船东，货代与船东之间有承运协议，船东只对货代负责，而不必对货主负责。因为在货代提单的操作下呢，对于船东来说，货代才是真正的货主。因此凭船东提单到了目的啊，可以直接提货，而货代提单则不行，需要把货代提单拿到港口代理人那里去换单，也就是根据货代提单开出这个提货通知再去提货。当然对于咱们提货人而言，这表面上就是多了一道。哦，换单手续而已，不影响提货，不算什么风险。恰恰相反，咱们可以利用这一点更好的控制物权。简言之，如果货物运输本身不幸出了事儿，追究货运公司责任的时候呢？显然，实力雄厚的船东比普通的货代更有能力，更有负责，平时货代则比船东更能配合工作，在灵活处理提单和防范商业欺诈上，货代的帮助也至关重要。此外，货代单的运输价格也很有优势，常常有折扣。