浴缸出口到印尼出口浴缸到印尼需要考虑以下步骤和注意事项，一、选择运输方式，整柜FCL或拼箱LCL。如果是大批量出口，整柜运输forcontainerload比较合适，如果是小批量，可以选择冰箱lessthancontainerload.包装要求由于浴缸属于大件和易损商品，务必使用坚固的木箱或其他保护性包装，以确保在运输过程中不被损坏。二、海关与清关要求HS编码确定浴缸的HS编码。通常浴缸属于卫浴类产品，需要正确申报以避免海关问题。清关文件包括发票、装箱单、提单、原产地证书、进口许可证等文件。三、进口规定和认证私密认证。印尼部分产品需要满足国家标准S尼确保浴缸符合印尼的相关标准和质量要求。税费和关税，了解印尼的关税和增值税率，辣的以及进口商。要缴纳的费用，浴缸作为高价值商品可能面临较高的进口税。四、物流选择运输周期选择合适的物流供应商，确保运输时效和海运时间符合客户需求。一般来说，海运时间大约为3~4周，是具体港口而定。交货方式选择CF号、BDP等国际贸易术语，确保明确责任方和费用分摊。五、到港清关主要在雅加达、泗水、三宝垄等港口进行清关。印尼的清关时间可能因货物类型不同而有所差异，通常为3~7天。六、装运注意事项包装安全性浴缸在运输过程中。可能因体积较大而占用较多空间，确保其稳定性和防震措施到位，确保合作的物流供应商熟悉印尼的海关和物流流程，以便顺利完成出口到门服务。
印尼出口如何免税
出海印尼怎么降本免税？印尼进口如何免税？揭秘印尼免税进口密集印尼作为东南亚的门户市场，不仅拥有丰富的自然资源和庞大的消费者基础，还提供了一系列的税收优惠政策，以吸引外资和促进经济发展。出海印尼需要不少的资金投入，因此如何做到降本，减少不必要的支出是投资者必须了解的内容。免税进口的几种方式，1保税区受到保税区设施的公司进行原料及产品的进出口比较方便，并获得以下的特殊事情，1在港口不必进行实物检查，则时间效率比较短。2、可以获得关税的优势，如暂时停止对进口货物征收关税的制度，以及不征收进口货物的增值税、奢侈品增值税和22%的所得税，并且保税区的公司可以提高价格竞争力，同时公司可以节省缴纳税务费用。三、关税减免如保税区的产品是应该纳税的产品，则关税减免。4、在卸货港口不必进行实物检查。2、master及sKBmaster是投资部bkpim未生产进口商APP获得免关税的设施，此设施仅限于工厂自用的机械。三、特定行业某些行业如高新技术产业、研发等可能会获得政府的税收优惠。四、临时进口用于展览、测试等目的的临时进口商品，在满足一定条件后可以免税。申请流程一了解政策。首先需要详细了解印尼的进口税收政策和免税条件。2、准备材料，根据免税条件准备相应的申请材料，如项目计划书、投资证明等。3、提交申请向印尼海关或相关部门提交免税申请，并等待审批。四、审批过程审批过程可能涉及多个部门，需要耐心等待。5、获得批准一旦获得批准，就可以按照规定进行免税进口了。注意事项免税进口并不意味着可以随意进口，仍需遵守印尼的法律法规。免税政策可能会有变动，需要密切关注最新的政策动态，建议寻求专业顾问的帮助，以确保申请流程的顺利进行。
出口印尼需要知道的知识
您是否清楚，出口印尼的货物有着一项极其严格且关键的规定，那就是货物必须与实际装箱清单保持完全一致。任何细微的不符情况都可能引发严重的后果。您知道会怎样吗？可能会导致高额罚款，这可不是一笔小数目，会给您的贸易业务带来巨大的经济损失。想象一下，因为一点疏忽，货物数量对不上或者品类有偏差，就要承受巨额罚款，这是多么得不偿失。那么，如何确保货物与装箱清单完全一致呢？从货物的拣选、包装到最后的装箱，每一个环节都需要严谨对待，要对货物进行精确的清点和记录，保证每一件货物都准确无误的被装入箱中，并且与清单上的描述丝毫不差。别担心，选择我们，痘痘印尼物流从源头开始为您监控每一个步骤，确保货物与装箱清单的高度一致，让您避免罚款风险。顺利开展与1。
什么是货代
中国出口印尼的有利政策
中国出口印尼市场的有利政策。中国和印尼之间的贸易关系一直在不断发展，两国政府都在积极推出各种政策促进双边贸易往来。一、区域全面经济伙伴关系协定RCEP，这是一个涵盖东南亚国家联盟OZ成员国中国、日本、韩国、澳大利亚和新西兰的自由贸易协定。印尼作为A成员国之一参与了此协定。该协定旨在降低成员国之间的关税和非关税壁垒，为中国产品进入印尼市场提供了更低的贸易障碍和更大的市场准入。二、1带一路政策。中国的一带一路政策旨在通过投资基础设施项目来加强与沿线国家的贸易联系，印尼是该政策的重要合作伙伴。通过这一合作框架，中国在印尼的投资增加有助于加深两国经济联系，创造更多的贸易机会。3、双边合作协议。中国和印尼政府可能签署了各种双边贸易和投资协议，以进一步促进经贸合作。这些协议可能包括投资保护、避免双重征税和贸易便利化措施。4、电子商务合作。随着数字化的加速和电子商务的兴起，中国和印尼也加强了在电商领域的合作，这为中国的小型和中型企业提供了电捷的方式，通过电子商务平台直接将产品出口到印尼。5、印尼多举措扩大出口贸易。近年来，印尼持续出台政策举措扩大出口贸易，印尼贸易部设立了贸易促进中心等专门机构。三、中企未来投资印尼的挑战一、政策变动风险。尽管印尼政局总体稳定，但政策调整仍存在一定的不确定性，譬如最近印尼计划重启。国内产业保护计划对从中国进口的服装类产品加征200%的保护性关税，同时还成立了特别工作小组萨专门打击非法进口商品，以保护本土企业免受非法商品的冲击。未来新政府上台后，其经济政策、产业导向等变化也可能对中企在印尼的投资项目产生影响。二、市场竞争激烈。随着印尼经济的持续增长和对外开放程度的提高，越来越多的外国企业将涌入印尼市场，加剧了市场竞争，特别是在一些基础设施建设、能源开发等领域。三、劳工法规复杂。尽管印尼政府近年来在简化劳工法规方面取得了显著进展，但其劳动法律体系仍相对复杂，涉及诸多细节和规定，这对中企在当地的用工管理提出了高要求。
青岛荣航国际货运
荣航国际货运成立于2015年，No是经国家商务部批准成立的一级国际货运代理企业。No总部位于北方港口中心城市no青岛CBD中央商务区，No办公面积1100余平方米。公司目前在青岛、上海、深圳、天津、厦门均设有子分公司。No在全球200多个国家均设有海外代理网络，旨在为客户提供便捷、专业、高效的服务体验。经统计，2021年度进出口销量已达6万余T。公司经过多年发展，在国际物流行业积累了丰富的经验和良好的口碑，并与长荣、中远、东方、海外等多家船公司建立了长期战略合作，有着稳定的市场占有率和强烈的运价优势。通过多市联运管理系统和实操。经验的有效结合，利用自身一级代理的优势，为全球4万多家客户和26000余家签约承运商提供高效优质的物流方案。公司具备完善的操作团队，可操作cAFfobwddp、门道门等条款，并专注于大件、散杂、特种项目以及动位等业务，可为客户提供全面的海运、陆运、空运、内陆运输、仓储、分拨等国际物流一站式服务。融航国际，奋进共荣，筑梦远航。
长期做一件事的人大概率都是靠谱的
销售如何陌拜你真的懂陌拜吗陌拜如何增加成功率
作为货代行业一代的销售人员，自然需要面对很多同行客户，那么说到同行客户的开发呢，陌拜是必不可少的，但是我发现身边很多销售人员啊，心态根本就承受不了，或者说是极其畏惧陌拜的，因此呢，陌拜失败率也是很高的。但是其实陌拜他是有技巧的啊，我曾经在世界500强大型的物流公司连续三年topsales,靠的就是陌拜，在陌拜中啊，不能一上来就说，老板你好，我们这个什么什么服务你要不要？那基本就一个字，不要换位思考一下啊，你正坐在那里跟翠华聊得火热的，就差上手了，突然上来一个人跟你说，哎，他是某某某银行的，问你要不要办信用卡，你是何感觉啊？所以啊，正确的操作啊，举例来说，你好啊，咱们算是办个同行啊，现在生意不好做，我们出来拜拜码头啊，向高手讨教讨教，取取经，做个互访，老哥不介意，我们聊聊吧。做生意的人呢，都是敞开大门，欢迎八方来客，人家大体会问你。是做哪行的？你看介绍自己的机会就顺理成章来了吗？只要你不是上来就想着掏人家钱包，人家大多是愿意跟你多聊几句的，聊天中呢，适当的先商业的捧吹一下啊，叭如说王总，哎，咱们是怎么怎么发展这么多人的，咱们一路走来啊，最大的感悟是什么？他很容易啊，就打开话题跟你侃侃而谈，接着呢，重点再来几个行业痛点的问题，深入交流一下，可以引导客人主动开口来问你，你的优势、价格以及公司背景，客人会觉得，哎，你说的还头头是道啊，应该是靠点谱的。注意啊，只有客人认可你这个人了，你的介绍才有意义，这样的膜拜才算是成功，才有成交的机会。你学会了吗？
销售做不好必犯的三个毛病看看你有没有中招
你销售做不好的话，一定会有以下3个坏毛病，第一个就是假装努力，领导在的时候表现的非常好，领导一走开，一离开，你就开始浑水摸鱼。记住销售是以结果为导向的工作，不要假装努力，因为结果他是不会骗人的。第2个就是自身懒惰，这其中又包括行为上的懒惰跟思想上的懒惰，你懒得去开发客户，懒得去跟进客户，懒得去拜访客户，最后你懒到最后就是没有客户了，更没有业绩可谈。还有就是思想上的懒惰，不愿意学习航线产品，不愿意分析客户需求，也不愿意复盘跟进客户，更不愿意投资自己。第三个全是借口啊，当客户没有搞定的时候，你从来不在自己身上去找原因，全部是抱怨客观的原因，一会儿说公司的价格高，一会说公司的渠道在，再就是说我们的竞争对手给的账期更长，反正就是不从自身找原因，我告诉你，你自我安慰的话还真有一套，请问你有没有以上这些坏的毛病？记得点赞关注。
销冠思维拜访客户不要害怕被拒绝积累和成功是一个整体
作为顶级老销售，你必须了解的基本常识，拜访10个客户，遭到9个拒绝，第10个成交，赚了2000块，但这2000块啊，并不是第10个客户让你赚到的，而应该是你拜访了10个客户之后的结果。就像一个人吃包子吃了5个没有饱，第6个包子吃饱了，总部的认为只吃第6个就能吃饱一样的道理。没有前面的9次拒绝，也不一定会有第10次的成交，相当于啊，每一次拜访都赚了200。积累和成功是一个整体，所以做销售拒绝是一种常态，但被拒绝并不一定是拒绝成交，它只是延长了成交的时间，每一次拒绝都是一次成功的积累，这样想来，你还会疲于拜访客户吗？点赞。
退运的那些知识点退运如何操作
最近接二连三的收到客人关于推运的询盘，无非就是推运怎么安排，推运怎么清关啊，推运缴税怎么样操作最划算？今天一条视频让你了解退运的那些知识点啊。首先呢，国外退运前要先跟国内确认提单信息，提单数据，尤其是部分退运的不能发出货以后再跟国内说啊，因为它完全是两个概念。第二呢，客人需要出具退运协议啊，不合格证书要注意，不合格证书是第三方机构出具的权威的鉴定证书。第三，国内收货人需要去税务局办理证明，之前未退税的要办理未退税证明，已退税的需要把税厅交还给国家税务局，然后也办理相关的证明。第4啊，准备当时出口的报关所有的单据啊，包括相当发票、合同、报关单等等，正常能提供不合格证明的退运是可以免除关税和增值税的啊，如果没有不合格证明就不能免税，只能按照退运招章去办理正常的交进口税。这边要注意一下，这个不合格证明是有机构可以代办的。好了，关于退运有什么不懂的可以随时私信我。
转阴在即分享几点经验欢迎大家多多找我订舱
从前两天全家病倒，到今天呢，终于是看到身体的曙光了，目前两个孩子都没啥事儿，精神都很好，我呢，昨天是眼泪鼻涕，那就跟黄河泛滥一样，一发不可收拾，今天呢，明显好转了啊，这个过程呢，没经历过的人是没有发言权的，挺辛苦，但终究是过来了，没啥意外的话呢，下周我基本上就可以恢复工作状态了，欢迎大家多多找我点仓。这里呢，给大家分享几点经验吧，嗓子不疼的时候吧，多喝水就行了，别乱吃药，嗓子如果出现咽痛难忍，吃清热解毒类的中成药就可以，冲剂就行了，如果身体酸痛的话呢，热水泡脚有用，也很提升士气。另外流鼻涕流眼泪啊，不要刻意去阻止，就当排毒了，一两天以后自然就好了，加油吧各位。
货代销售必备的知识和心理素质有哪些
大家好，我是货代老哥，最近经常收到粉丝私信，入职进来后很迷茫，不知道如何入手，比较焦虑。那今天我们就聊一聊货代销售必备的知识和心理素质有哪些方面？喜欢的记得点赞加收藏，第一，充实自己的业务知识，首先就是操作流程一定要非常精通，不管是订仓、入货、结单还是报关，哪个环节出了问题，你都能第一时间找到关键所在，及时解决问题，你就会显得很专业。其次，运价知识的掌握，比如海运费怎么计算，空运费怎么计算，新箱又是如何计费。再一个港口以及国家的了解。当客人问你某个港口，你需要第一时间在脑海里反映出是哪个国家、哪个区域的，到哪个价格表上可以查询到运价，这些都是基础。然后对客人所提的问题的应变能力要非趁好，当我们的A方案出现问题，要随时反映出B或者C这种补救方案，这就是控制力。第二，对自己公司的业务要非常了解。你得了解公司的优势、劣势，特别是同行货，我们要扬长避短，合理分配时间，遇到我们优势的地方，要两眼放光，脑瓜一亮，全力以赴的打下订单，遇到我们不熟悉、不优势的询价，适当放弃也是可以的。然后了解公司在市场的地位及运作状况，比如某个航线的定仓渠道有多个，每个渠道的特点、限制和要求，合理善用。第三，对市场。要进行运价调查，你得了解同行的运价水平，我们总是讲好的销售，眼观思路，耳听八方，了解市场行情，咱们才能知道我们哪些运价是极具优势，需要重点揽收，哪些区域价格不好，竞争对手运价如何，我们也可以及时反馈给船东，争取成本的下降。然后对市场的涨跌要有一些合理的预判，给客人良好的建议，并做好一些比较紧张的仓位，提前预算，不至于爆仓后特别被动。第4，要有刻苦耐劳的精神，拜访客户要请一些有机会成交或者已经成交的客人，要及时去拜访，见面三分熟，而且还要讲究效率，定期要挑选一些重点客户，加强公关，从中找出我们最需要的忠实的客户群体。第5呢，调整自己的心态，积极乐观向上，不骄不躁，凡事我们做90分的努力就可以了，剩下的十分交给天意。因为有的。客户真的就像跟你前世有缘一样，很容易又成交，有的客户却还是怎么谈都不下订单，尽力就好，不用过于强求好了。那么大家在工作中又有遇到什么难题或者头疼的事儿，欢迎评论区留言探讨，咱们下期再见。
货代销售如何通过展会获客展会你真的会逛吗
每年的各种展会真的是络绎不绝，我们货代销售也一直勤劳的在各大展会中探寻摸索，曾希望能在展会中找到自己的客户，作为一个逛了无数展会的老销售，分享几个展会经验心得，大家赞同的呢，记得点赞关注首先呢，就是要做功课，做筛选，不是什么展会都要去的啊，咱的体力和时间也是成本，要问一下老师傅和同行前辈，那些确认有出口业务居多的展会咱们才去，那些主要针对于内销的就不必去逛了。第二，不要在展会初期去逛，尽量选择展会快结束的半天或者一天去，因为人家第一天和第二天都是兴致勃勃的啊，期待老外和买家客户的，不想浪费时间去接触供应商，那么展会最后一天去呢，基本的订单他也接的差不多了，那么潜在收货人的这些要求呢，也收集的差不多了，这时候我们切入的时机刚刚好，第3呢，就是在展会上和客户交流的时候啊，不要上来就介绍自己是哪个。拿公司的说实话，人家根本就不关心你是哪个货代，你可以呢，先关心客户的产品是出口还是内销，那销售的区域是哪些国家，当客人呢，愿意和你多说几句话的时候啊，在顺势的地上给你交换名片，如果能加微信，那么一定要当场就加，别等到回去以后。第4，一定要带着这个随身的笔啊，在本子或者名片上标记上客人的出货特点啊，或者说关键的负责人等重要信息，以便于回去以后整理跟进。第5，那些背着双肩包和行李箱的观展人员，很可能是国外的买家，或者说代表客户的采购商，可以重点上去对话交流啊。最后一点，销售不跟踪都是一场空，展会过后的跟进是很重要的，一定就是不要回来以后啊，把这些名片往抽屉一放啊，最好是展会回来以后两到三天啊，迅速的跟进，赶紧跟进。
货代销售三大颓废苗头看看你中了几个这类人不适合干销售
做货代销售啊，但凡有以下的几个苗头，八成都会半途而废，仔细看你中了几点？第一个就是呢，为做业务专门搞一个单独的微信，米其名曰工作生活分开，我们老销售，一个微信都回复不过来，你凭什么觉得你两个微信能及时查看并且回复到位呢？第二个就是微信朋友圈设置什么三天可见，或者说从来不发与工作相关的内容，生怕别人知道自己是卖啥的，生怕别人知道自己是做销售的。现在行业多卷了，所有人都巴不得把自己的信息广告撒的到处都是，而你还在这里遮遮掩掩的，客户找你就像是玩捉迷藏，有订单才怪。第三个就是一到下班点就失眠，不看短信不回QQ，百分百不是好销售，因为客人询盘下单根本就不会有确定的时间，咱又不是事业单位，那些一下班就找不见人的，缺乏对客户最起码的尊重和期待，迟早会被市场淘汰，记得点赞关注。
货代行业最新行情和前景
大家好，我是货代老哥，今天我们聊一聊货代行业最新的行情以及未来前景。想必大家都有听说这两年货代行业利润暴涨，身边就连扫马路的阿姨和卖煎饼的大叔都知道，哦，听说你是干货代的，听说你们一个月几十个W，是不是真的？我想说是，曾经是有那么一段时间最疯狂的时候，那时候每线一天一个价格，一天涨1000刀，今天不定仓，明天拍大腿，几乎是垂直涨价。当时出现这个情况，主要原因我分析有以下三点。首先，中国作为全球工厂效应越来越明显，对外贸易量激增。再一个是我们伟大的祖国在全世界都乱套的情况下，及时控制住了疫情，恢复生产秩序，以至于全世界的供给需求一下子都转移到我们国内，完全依赖中国制造，导致货量暴涨。第三是国外分拨拆箱效率太低，老外动作太慢，集装箱出去迟迟不能运转回国，导致集装箱稀缺，跟着运价飞涨。那么一年多以来，现在怎么样了呢？首先我认为美线仍然是市场主要份额，但是很多船东新增的很多每线仓位，比如本来一周两班改为一周三班，然后一些本来不跑美线的船东现在也都来分一杯羹，比如什么某里航运、某萨航运，甚至某年航运等等。最新消息，某祥在5月底6月初也要开始美吨的周搬船，这就使得市场运力大增。那么理论上来说，虽然货量还是很大，但是那种一个柜子5000美金利润的时代已经一去不复返了。其次，去年市场最好做最疯狂的时候，市场涌进了一大批跨行进来的新手小白，这部分新生货代力量经过半年的学习磨练，现在基本成型，这会使得未来货代行业竞争更加激烈，比服务、比专业、比运价、比仓位，内卷会越来越严重。我想有人会问了，说了这么多，难道就不能做了吗？未来怎么样呢？我在这里大致去推测，未来那些本着倒仓位临时投机进来的公司和个人会越来越难做，空间会越来越小。但是如果你潜心研究，具备核心竞争力的公司和个人会逐渐被筛选出来，越做越强，你的努力和不努力真的会被市场迅速的给筛查出来。这就意味着未来两级分化会很严重，头部销售月入10个W仍然很轻松，但是尾部同学可能想做5K都很难，这是很残酷的现实。如何能在这种市场环境中脱颖而出，立于不败呢？关注我，下期我们继续聊。
货代现在还能做吗现在进来晚不晚
货代现在还能做吗？现在市场不行了吧，总有人私信问我这些问题，我可以很负责任告诉你，除非我们退出WTO，不在出口，不然货代什么时候都可以做，只不过现在做货代的方式方法一定要与时俱进。市场虽然运价在下行，但是从我们一代的数据来看呢，欧美东南亚还是爆仓甩货，货量还是很大的。最近呢，口罩压力缓解，我也要开始出差了，周三去河北，下周去河南回来了，紧接着去徐州，9月底之前呢，上海和杭州行程很多，我记得刚入的时候呢，老师傅跟我说，优秀的业务员要么正在见客户，要么就在去见客户的路上，这两年积攒的很多新客户，有的合作已经半年之久了，还没见过面，是时候去拜访一下了。现在的行情是忙的忙死，闲的闲死啊，大家不能烂板凳，不爱动弹，一定要研究市场动向。那有人就问了，现在做还来得及吗？来得及？要知道市场是不断更新迭代的，每天都有新的外贸公司成立，每天也有很多老的工厂倒闭，每天还有很多新的外贸员出来单干，每天也有外贸工厂的富二代接手家族企业新官上任三把火，这里面都会有对新物流供应商的需要，只要我们善于去发掘，去寻找，就一定会有新的成交机会。那问题来了，当机会存在你的面前，你能抓得住吗？
货代新人如何成长
货代圈疯传的一张图片货代从业者思考好货代有多重要什么说一定要善用货代
今天会在朋友圈疯传了一张图片啊，可能很多同行都见过吗？这里也找了一张放假单瞅出来，可能大家会想啊，不就是张图片吗？至于上或在朋友圈炸锅吗？那么在一起看看其他的或在朋友是怎么评论的。首先啊，客观上图片的具体来源是哪？目前无人得知，并且图片比较模糊，无法辨别真假，但是我个人感觉呢，拿这个做培训教材，你是出于什么行为？结果很明显，这个培训老师啊，遭受了排山倒海的谩骂啊，这次事件的发生呢，让很多后代成立者确实是大伤自尊，我们暂时不去考虑这些，作为货代，小强精神是必备的，或许对于很多同行来说呢，也只是众多坎坷中的一件小事吧，这里想让大家了解一下，请问在你们的眼中，货代到底是扮演的怎样的角色？搬运工入门门槛低，搬砖的中间商，货代。千千万，随时可以换。似乎啊，或在在人们眼中感觉很low，招之即来，挥之即去，虽说呢，是一份白领的工作，却赚着卖白菜的钱啊，操着卖白色粉末的心。其实在早期啊，对于传统的国际贸易从业者来说，有传奇，有特价，能给张期就行了，他们认为呢，货代不需要什么专业的知识啊，不需要多年的经验，货代只是皮包伤罢了。这里只能说呢，对于这样的货主，也许真的是运气好吧，没有遇到真正的麻烦的事情，或者在他们看来呢，货代可能真的就是他们认为的搬运工。然而，现如今的国际贸易趋势啊，以及目前中国对外贸易行业的发展，货代早已不是无脑的搬运工了，他们必须身兼数职，从传统贸易到平台规则，从物流运输到风险把控，从对运输方案的拟定到现场实际的落地。他们的知识领域啊，几乎是横化了多个行业，他们迫切的跟随时代的演变，吸收了更多的知识，只为了能更好的去服务自己手里的客户。而面对着对货代一直有成见的一些客户啊，货代不仅要才高八斗，还要充当背锅侠，比如船公司爆仓甩柜会怪货代没有处理好。航空公司内部拉货没有按时上飞机，会怪罪货代没有处理好，海关查验低申报收货延期产生上市费用，还是会被怪罪货代没有处理好。那么货代真的就落魄不堪，真的是甘愿被窝吗？很多同行向我诉苦，也有一些给我分享他们的经历啊。这里选了几个例子。也许过于直白，但绝对是物流行业最真实的写照。事例一，货代销售谭某某因最近入职开发客户的过程中举步维艰，好不容易找到了一位有意向的客户，却在沟通的过程中呢，感觉客户总是在百般刁难，不是自己没做好，就是让你不到位，而且总是用各种各样的理由去拖延支付费用。后来客户因为个人疏忽，发货资料填写有误，直接导致客户公司造成了多位数的金额损失。然而这个疏忽在当时与货代对接的过程中，谭某某本是可以提供纠错义务。按照客户资料下单是本分啊，提醒客户就错是勤奋却想起了客户平时他的总统不配合蛮横的态度，谭某某并未提醒客户，不仅遭受到上级的质问和斥责，也会随时面临被开除的风险。假如当初这位客户态度放好一点，与货在相互配合，相互交流，还会出现类似这样的问题和问题后续发生的遭遇吗？事例2，货代小王与客户之间啊，合作多年，可能因为年龄相仿，兴趣相投，两人似乎很聊得来。有一次啊，客户的货物呢，也涉及到海关查验，要求暂离港区，急需在港外找一家仓库存放，因客人人生地不熟，只能在网上找到一些相关的仓库租赁服务公司，价格较高不说了，而货代软件且还无法看到实际环境，因此呢，委托小王带自己去现场看看情况。小王得知该租赁公司报给客户的价格明显高于市场价，于是主动替客户打抱不平，并通过其关系网的帮助下呢在该地区寻找到一家价廉物美的仓库，后期在海关查验的时候亲自前去配合查验工作，与客户异地现场视频直播当时的情况，客户很欣慰，毫无疑问为客户提高了工作效率，替客户解决了身在外地的不便之处。事例3最近货代赵哥很惆怅，他告诉我遇到了一个很无语的客户，什么都好，就是付款的时候啊，总是要接二连三的催，有时候一拖延还好几天，每次到付款的时候啊，就出来各种各样奇葩的理由，由于次数较多，结果被公司告知啊，客户再不付款，本次货物拒绝派送。因此两家之间长期配合的默契就这样互相对峙着。最后客户付款了，却闹得彼此的不欢而散，赵高坦然一笑，客户失去啊，他并没有不舍，也许对他来说呢，只是另一种解脱吧。每个货代呢，都会憧憬的有这样的一天，当自己积累了足够多的客户时啊，他们就会去筛选客户，与那些优质的客户一起成长，尽自己所能去帮助客户，服务客户，维护客户。而那些平时呢，比较挑剔，而且还没有质量客户呢，也只会拿来让新人去练练手而已。至于那些看不起货代，只接受最低价最好的服务，时不时就选择更换货代了，却不知道自己已经被很多火代淘汰了。真心建意业界的朋友，请尊重你的火代和他们的工作，为自己种下一颗善果。因缘道士啊，自会给弟带来意想不到的收获，反之啊，自己掉进坑里了还全然不知。记得点赞关注。
货代到底是个什么鬼什么是货代货代的具体工作是什么
总有人把我的名字读成带货结散，我都会强调货代，货代，今天就来给大家解释一下什么是货代，货代用名货运代理人是承运人与货主之间的中间商，简单来说呢，就是收发货人完成国际贸易订单的签订，然后由我们来进而完成实际的货运代理运输工作，并最终将货物交付收货人。一般的运输方式包括空运、海运、陆运，还有铁路，在船东、航空公司这些运力提供者和海关啊，车队啊，仓库以及保险公司之间呢，帮助委托人资源整合串联的这么一个定位，那具体是要做一些什么呢？主要就是帮客户拟定运输方案，向船私航司订仓，还要制作一些所需要的单据，比如托书啊，提单、确认件之类的报关这一块呢，咱们就需要帮助客户啊，核实他的报关文件，发票单据确认，然后向海关申报，在车队以及仓库方面呢，就是提货或者派车装箱加固，还有像代买保险等等。那货物到目的港之后的清关啊，以及到我门的配送呢，也是货代可以帮助安排完成的，总的来说呢，就是货主在货物运输上面产生的每一个环节都可以委托货代来提供意向或者多项的代理服务。货代又分为一级代理和二级代理，一级代理啊，直接向航空公司或者长公司去订仓，二级代理呢，像一级代理订仓，所以啊，我们的客户呢，一个是同行，就是货代之间的业务，二个就是直科，也就是贸易商或者直接工厂。好的货代啊，需要具备足够的诚信和过硬的专业素养，才能够真正做到为客户的每一个贸易订单的完美交付保驾护航。我是货代老哥，专业货代15年，最靠谱的物流专家，记得点赞关注。
船东提单和货代提单是一回事吗有什么区别
咱们在实际操作中啊，会碰到两种类型的提单，传东提单和货代提单，也有称呼为主单和分单的。表面上看呢，传东提单和货代提单效率相似，发货人把正本提单卖给外商，外商凭提单取货，而实际上还是有差别的，首先呢，提单本身它是一种运输契约，承运人把提单开给发货人，就等于签了一份承运合同，船东提单是发货人与船东之间的合同，而货代提单就不是发货人把货物交给货代，货代在交给船东，货代与船东之间有承运协议，船东只对货代负责，而不必对货主负责。因为在货代提单的操作下呢，对于船东来说，货代才是真正的货主。因此凭船东提单到了目的啊，可以直接提货，而货代提单则不行，需要把货代提单拿到港口代理人那里去换单，也就是根据货代提单开出这个提货通知再去提货。当然对于咱们提货人而言，这表面上就是多了一道。哦，换单手续而已，不影响提货，不算什么风险。恰恰相反，咱们可以利用这一点更好的控制物权。简言之，如果货物运输本身不幸出了事儿，追究货运公司责任的时候呢？显然，实力雄厚的船东比普通的货代更有能力，更有负责，平时货代则比船东更能配合工作，在灵活处理提单和防范商业欺诈上，货代的帮助也至关重要。此外，货代单的运输价格也很有优势，常常有折扣。
美国目的港晚提货犹太收货人太精明美国目的港费用
真的太不容易了啊，历时八个月，我的那票纽约货呢，终于目的港提货了，这悬在心里的一块大石头啊，总算落地了，各位，今天这个案例很有代表性，里面有很多大家可以参考的讯息，值得好好说道说道事情是这样的，去年呢，业务员接了深圳一家B货贷公司的一个订单，青岛到纽约一个40尺的柜子，这个B货代呢，他实际上接了美国收货人杰克的货，也就是ffob,注意，这个杰克是收货人美籍犹太人，这些人啊，太聪明太诡异了，那发货人呢，是佛山的一家出口商，目前叫做A公司吧。货物发走以后啊，B货代呢，正常付我们海运费，我们也及时付，船东啊，就等着后面客人通知电放，一直到货物到岗十多天以后啊，都没有人来要求垫方，我们就赶紧去询问这个B货贷啊，什么情况？得知两个原因，一个是收货人Jack克还有3万多美金的尾款预有付，要求发货人打折，发货人心想你货款6万多美金都付了，我还怕你期货不成不打折，也就不同意垫方。另一方面呢，收货人Jack克还欠着B货贷2万美金的运费。就一直没有付，所以B货贷呢，也是不同于垫放的，那在当时啊，我们觉得他们各自都有尾款没有收到，不垫放也正常，就先等等付，随着这一等再等啊，目的费用就很高了，大家知道美国那不是非洲啊，目的港一旦晚提箱，那超期的堆存和相识费用都是非常非常昂贵的。这个Jack克呢，又去跟长龙传东台要求减免目的港超期的费用，肯定也是被严词拒绝的。收货人Jack克被三方拒绝以后呢，就彻底玩起了消失，电话不接，邮件不回，也不付款，也不提提货的事情，那我们作为定仓代理啊，看着目的奖的这个费用一天一天越攒越多，肯定是心如火燎，就赶紧再去联系必活贷和发货人A，并详细说明了这个风险，如果任由这个目的奖费用越攒越多，最后弃货，可能即使拍卖所得都不足以弥补期货所产生的费用。并且啊，只要收货人没有换单，那一切风险还在发货人这头，因为这票是出的主单A公司正式提单上的西普，所以实际上发货人的风险是极其大的。那么在这个过程中呢，长隆传东这边也多次联系了发货人A，大概在5个月左右的时候呢，发货人A终于把电方保函寄了过来，但在这个时候呢，B货贷也还是坚决不统一电放，原则上来说，B货贷是我们的直接客户，我们需要听从他们的指示，并且B货贷还坚决的强调要我们帮忙控货，不许垫方，并愿意缴纳押金啊，表明自己对这个货的控货诉求，一定不要垫方。这样呢，又是等了一段时间，发货人和传东以及B货代不管怎么联系这个收货人Jack克就是得不到任何回应，看样子是可能在等待拍卖了，那有人可能要问了啊，问你们为什么不直接转卖或者退运呢？哎，这就说到重点了，这个美籍犹太人太精明了，在货物还没有到港的时候呢，他就提前预清关了，就是说在美国海关的系统里面，这票货实际上是已经属于Jack克了，发货人单方面是无法要求退运和转卖的，这形成了一个死结，也成了悬在我们星图的一块重担。特别是。就到了今年春天，目的奖的费用啊，满打满算加起来已经超过10万美金了，船统甚至把我们的丁仓犬都先暂停了，要求我们务必督促客人尽快解决此事，那也没有办法啊，我们只能每天一封邮件更新目的表账单，同时发给A和B，这期间呢，他们应该也是做了很多努力，那终于在前几货代软件天的这个避货贷发邮件来啊，同意垫放，我们就立刻盖上我们电商代理的章子啊，给他完成垫放，然后呢，我们还问啊，联系上收货人了吗？他付你们运费没有呀，这个B货在呢，只是意味深长的一声叹息啊，并没有明确的回答我了啊，我们也不做追究了，一直在查着此票提单号的动态，等等，终于看到这个提箱了啊，再等等，哎，看到他还乡了，这心里的一块大石头才总算落地了，我们又去问了长荣，就是客人在目的港，费用有没有都交了？传统回复呢，此票结案啊，那就是没有问题了，估计应该是目的奖，也给Jack克打了很大很大的折扣。好了，那关于这个案子给了我们哪些启？发呢？评论区留下你的观点。
红海航道危机有多严重对世界航运业和经济有多少影响胡塞组装封锁曼德海峡对国际物流和全球贸易的影响
红海航道危机究竟有多严重？红海局势紧张啊，又将对全球的航运业和世界经济带来多大的影响呢？据悉，目前已经有超过13家船公司部分船舶选择绕行豪望角，其中包括MsSE、马士基、中远、东方、海外、赫伯洛特、达菲洛文疫、现代、万海、扬明、宜兴等等。随着红海局势依旧不稳定啊，预计会有越来越多的航空公司的船播会加入到这个绕道队伍。红海航道究竟有多重要？苏伊士运河红海这一国际航运要道连通着红海与地中海，是世界上最繁忙的水道之一，而曼德海峡呢？又位于这个红海的南端，连接了红海和亚丁湾，是船只往返于印度洋和大西洋之间的必经之地，战略地位非常重要。数据显示啊，曼德海峡每年通航的船只大约1.7万只，处理的全球20%的贸易量。此外，在巴拿马运河面年枯水期，它的通航能力削弱的情况下呢，苏伊士运河。作为亚洲到欧洲和地中海的主要航行通道，对全球贸易和航运的影响愈发重要。那货轮绕行好旺角意味着什么呢？国际航运公会警告啊，绕行意味着航运成本增加，航运天数增加，交货时间也会相应的推迟。大家还记得之前堵塞富士运河的那个长四号货轮吗？绕行好望角可能会导致船值的航行时间增加6~14天，会影响货物到达市场的时间，也会在成本方面对行业和消费者产生很多重要的影响。另外美国标普全球公司估算啊，从荷兰鹿特丹驶往新加坡的货人如果绕行好望角而不走苏伊士运河，航运时间会增加40%。近日呢，运费上涨信息也已经显现，我们很多一带啊，已经陆续收购了多家船公司的市场运价更新，明年1月份欧洲航线以及集中海航线运价与12月底相比已经实现了翻番，并且还有上涨势头。另外近期呢，船公司或将开征陆地非等航线的这种旺季附加费，像赫伯勒特已经宣布了2024年1月1号起，从远东到北欧以及地中海啊，包括大洋州旺季附加费PSS即将生效，500美金一个TMSC也紧急启动了疫情时候的钻石仓位啊，亏仓费高达1000美金一个柜月不得减免，后续呢，货架还有更多的船只会跟进。再次提醒近期运价多变，有出货计划的客户朋友呢，与船公司与货代要做好沟通，尽早的安排出货计划，以免影响出货。转发周知，记得点赞关注。
空运提单和海运提单有什么不同空运提单不是物权凭证无法控货
你知道空运提单和海运提单有什么不同吗？今天一个视频告诉你，先关注再收藏。一些客户呢，在通过国际空运运输货物的时候，会要求货带控制货物，等到发货人收到货款再放货，事实上呢，是行不通的。国际空运运单是运输合同，不具备物权凭证和提货单证明。而海运提单的是船公司或其代理人，在收到其承运的货物时候呢，先发给托运人的货物收据，也是承运人与托运人之间运输契约的证明，他具备物权证书的效力。收货人在目的港提取货物的时候呢，必须提交正本提单或者已经电放，两者间本质的区别呢，在于物权凭证这一点，海运提单不记名，谁拥有提单，谁就被视为货物的合法拥有者，而空运提单实际上是运单是记名的，只要证明是自己是运单上记名的人，是货物的合法拥有者，原则上来说就可以提货，你听明白了吗？
现在上班根本不用带饭有老板画的饼同事给的瓜客人给的火再加上别人添油加醋根本吃不完
特种大件运输BBcargo分体吊装作业青岛港特种柜
最近经常在直播间聊起BB卡狗，很多人不理解什么叫BB卡狗，那么今天我们就来复习一下，BB卡狗呢，就叫做分体吊装作业，它是区分于特种柜和剑达船的一种细分领域，一般呢，如果说货物的尺寸太大，高度和宽度超过4米，长度超过12米啊，挡度吊点或者说重量太大，横箱比重超过50吨以上啊，超出这个码头的吊装范围，装载有较大的危险系数，那么这种呢，属于普通框架箱揽收范围之外的货物，我们会把这种双超或者三超的大件货采取箱货分离的方式进行分体吊装作业，这就叫做BB卡狗，我们会根据这种货物的尺寸和外形以及加固条件，将一个或者数十个框架箱将它平铺在集装箱的舱内，然后形成一个大托盘，再把货物固定的这个大托盘上，具体的操作流程呢，首先先将提好的空平板箱送到码头，跟码头通知送货，然后货物直接送到码头船边。待其他的普箱全部装船之后，吊机把空的平板箱吊装上船，接着呢，再把货物直接调到这个大托盘上，再由专业的加固队伍在船上进行一个捆扎加固，即可分体吊装运输啊，属于专业的装船运输方案，缓解众多流程复杂，需要船东和货代以及客户等多方通力协作，并在操作的过程中严格的把握好每一个装卸环节，以确保货物顺利装船并安全抵挡。记得点赞关注。
海运提单丢失怎么办如何处理提单丢失问题
如何处理提单丢失问题？我先说明一下，提单丢失是非常非常严重的事故，可能大部分人对此有所了解，我就对不知道同学普及一下常识吧。大家都知道一般提单是分三个正本，如果你丢失了其中一张或者两张，只要说不做信用证，客户也没有意见你走的，船公司也允许你拿其中剩余的部分去提货，那就没有什么大的问题。但是如果整套提单都丢了，那就有点麻烦了。某年某月，某客户告知我提单在转机的过程中丢失，问我咋办？我先电话通知船公司，船公司要求呢，先查询一下货物是否被提走，然后要求目的港船公司对此票货物进行监控，得到目的港邮件回复以后啊，要求客户出保函，情况说明，登报声明，最重要的是你得缴纳货值2倍押金，押3年，客户自然不愿意去缴纳押金了。这里有个变通的方法，就是银行出个保证书，保证出问题以后可以拿钱负责，那就成了。然后就是5天登报了，在传公司指定的报酬。这个问题不大，就是在夹缝里面弄一个声明就完了，但是这个报纸必须要自己天天去买来留着，然后到时候呢，一块儿交给船公司，这些都做完了，单据也交齐了，货也没有被提走，那船公司就可以重新给你签发一份新的提单了。记得点赞关注。
海运主单变分单这个代理有点虎
今天这个视频呢，我就不曝光货代了，只做案例分享。客户在我这儿订了一个ocl的欧洲小会，我们当时手上仓位是用完了，临时呢从外面找了一个，也跟客人讲了啊，这个是外配，确认价格什么都OK呢，就定过去了。主单电放船快到港的时候呢，收货人突然反馈回来说不对呀，去OCR目的港查询了，这个主单的收货人根本就不是我，你给我的这个电网提单是假的，我当时就懵了，如果客人说这个情况属实的话呢，那问题就严重了，也就是说我们掌握的提单是伪造的，我就赶紧找到了这家代理，代笠一开始就跟我狡辩了，说这个是传东啊，临时换了目的奖的传单，当然这个说法当场就被我拒绝了，传东是不可能擅自更改这个收货人的，然后代理又说呢，这是一个电方约，又被我给否定了。我说我们要的是主单，店方和店方约是两码事儿，你现在是不是给我掏分单了？如果是，就赶紧按掏分单的形式来给我解决，咱也不用藏着掖着，我还要尽快去给客人解决这个问题。那这个时候呢，代理才开始松口啊，说实话说他也是被骗了，也是外配的啊，确实是套单，要后面重新出一份新的分单给我们，那事已至此啊，这个目的岗还是要解决问题的，我也不能跟他吵啊，监狱里先斩后奏，私自给我出分担，我提出两个要求啊，第一呢，目的岗就不能有任何的高收，必须要跟主单收费完全一致，第二，分担的价格和主单是不可能一样的，海运费要做出让步，以便我去给客人赔礼道歉，安抚收货人，代理呢，是一一答应，截止发稿时间呢，这个柜子的海运费啊，代理让了200美金，目的港确实有高收的130欧，代理也悉数去赔给了客户了，客户基本满意，算是告一段落。那这个案子大家觉得有什么值得借鉴的，可以打在评论区，记得点赞关注。
浙江组团出海抢订单誓要夺回失去的三年一次见面胜过千封邮件外贸出海抢订单
活该人家有钱，活该人家出首付，浙江这一波操作太牛了，都已经组织上万家企业去欧洲抢订单了，真的是要率先夺回失去的三年。虽然现在整个形势都在向好，但是有些地方还在不断的做核酸去方舱，风控出不来，但人家浙江已经开始由省商务厅等多个省级部门负责人带队开始了6天的欧洲行，而且呢，这还只是第一波，后面还会通过包机、拼接航班等方式组织超过1万家的企业去国外开展经贸活动，人家说了一次见面胜过千封邮件。有些企业呢，可能还在顾虑要不要走出去，那作为政府部门肯定要做出表率，注意关键词，省级政府部门1万家企业6天欧洲行虽然我前几天还在自习啊，山东终于放开了，但是浙江这一波操作真的是让我佩服，这样的营商环境太好了，肯定让身处浙江的企业安心，在有些地方还在躺平或者是不敢放开的时候呢，人家都已经有审计。部门带头大规模的出海拓展国际市场了。当蛋糕变小的时候啊，有些人只会挤破脑袋去想怎么能够分蛋糕，而人家却在研究怎么能够把蛋糕做大了。所以浙江能够拿下共同富裕示范区是有原因的，因为他能够抓住一切机会去做大蛋糕。比如说在全国还在防疫的时候呢，浙江率先去中西部去接工人复工复产，国家出台20条规定的时候呢，浙江早就准备好了分诊治疗方案。再比如，当别人还在要求非必要不返乡的时候，浙江官方组织集体走出国门，要知道商场如战场，商机可不会站在那儿等着你。浙江这样愿意承担责任和风险的魄力，需要更多的城市去学习。山东作为经济大省可不能落后，赶紧行动起来。
构建朋友圈网站大生态助力销售获客货代销售如何开发客户
而他们不喜欢听你叨叨，却有可能窝在沙发里把你的朋友圈翻个遍，他们不喜欢当面沟通，却有可能翻看你的半小时以上。货代销售到底该如何开发客户啊，有时候打电话销售的，有时候扫楼的，有时候逛展会，实际上这是个老生常谈的问题，不过我今天跟大家说一下呢，不一样的看法，你们参考看是不是这么回事儿啊，上面说的呢，都是一些最基础的打法，老一套了啊，随着时代的发展呢，我们的玩法应该与时俱进啊，我认为呢，现在很多外贸公司和出口企业啊，掌握订仓话语权呢，越来越多的都是90后，00后了，这一代年轻人呢，不喜欢被说销，不喜欢被劝导，你越是拼命去推销，被拒绝的概率也越大，而他们不喜欢听你叨叨，却有可能窝在沙发里把你的朋友圈翻个遍，他们不喜欢当面沟通，却有可能翻开你的半小时以上。所以呢，从到微信朋友圈到网站这个大生态，使他们了解我们，熟悉我们的主要途径。那么，投其所好该怎么做？我说怎么获客，你明白了吗？
既不专业也无诚意的销售怎么可能获得客户
你是既不专业也没有诚意，就这样客人怎么可能跟你出货呢？昨天有个粉丝过来问我啊，自己是应届毕业生，用某机器人软件打了一星期的电话，感觉效果很差，没有效率，问怎么办？我想请问各位，我们每天被推销电话骚扰的还少吗？我一天平均接到50来个电话，其中一半以上是各种推销，烦死了，如果是机器人，我都是毫不犹豫，一秒也不会多听，立刻挂断，你怎么会天真的以为你的客户会听机器人叨叨几句就跟你下单呢？再者说了，你作为新人从业者，本来就不够专业，结果还难道用机器人去打电话去套路客户怎么的想撩枪法筛选出那个愿意给你拿来练手的大冤种吗？你是既不专业也没有诚意，就这样，客人怎么可能跟你出货呢？我觉得咱们新人业务啊，还是要脚踏实地，做好功课和沉淀，该打电话打电话，该扫楼去扫楼，有展会就得跑起来，有行业交流会啊，也多去混个脸熟，有些路绕不开，有些历练啊，你必须要经历才能拿到行业。结果和回报，同意的点赞。
收货人弃货怎么办
货物到岗后期货怎么办？大家好，我是货代老哥，今天分享这个知识点，不管你是否遇到，只要你是做外贸和货代的，希望能认真看完。如果肯塞利明确要期货，有三个选择，第一，尽量在目的港国家附近寻找其他买家，适当给出折扣，处理掉货物。如果货物还未到岗，可以同步通知船东更改目的港。第二，如果一时半会儿找不到下家，买家暂且别跟收货人撕破脸，请提他收货人配合出期货声明，因为大部分国家目的港退运都需要收货人的期货声明方可安排，可以退运到香港仓库或者保税库，有下家客户下单以后再重新发出去，这样不需要缴税，手续简单，最小化减少退运损失。第三，放弃货物，让目的港海关安排销毁或者拍卖，这是最坏打算，很贵的目的港滞箱费和超期费很贵，要尽快处理，将来如果能顺利拍卖的话。拍卖所得首先缴纳船东和码头相关费用，如果有剩余上交富地港户。那么如何跟理期货呢？第一，尽量选择信誉良好的客户合作，要做客户信用调查，这是外贸风险防控的基本手段，却常常被外贸企业忽视。第二，选择正规专业的货代，可以在关键时刻提供有效的引导，最大限度降低期货发生的可能，把损失降到最小。第三，贸易条款和保险同样很重要，对于要出口货值比较低的货物，尽量不要给客人做滴滴五服的第一批，货值高的一定要对方预付50%~70%再发货。以我们最近碰到的轮胎客户为例，期货时有发生，很大一部分原因就是发货人只收到10%的货款就安排出运。第4，对于各项费用，我们应该提前了解清楚，比如目的港港口的滞箱费、杂费、操作费等等，防止费用过高导致客人起货。好了，大家还有遇到类似的问题和困扰吗？欢迎评论区探讨。
拼箱的基础知识和注意要点
大家知道海运拼箱是国际物流的重要组成部分，今天我们聊一聊海运拼箱的基础知识和注意要点。首先呢，海运拼箱出的提单全部都是分单，就是货代单，它是没有主单的，基于这种情况下呢，拼箱的运价一定要结合目的的费用标准来综合比较。第二呢，海运拼箱大家是资源共享的，简单来说就是一个口岸开拼箱的代理就那么数得过来的几家，99%的货代是不开箱子的，只是资源整合，因此拼箱重点是拼的服务和专业，而不是运价。第三，拼箱根据目的港的区域不同啊，对应的起运港人民币杂费标准也各不相同，这一点跟指挥还是有很大区别的。第4，拼箱是有海运费退费的，其实发了货以后，不仅不收海运费，甚至齐云港还是退费，比如东南亚，澳洲，还有中东等等，当然这个只适用于小方，属大方树的时候呢，还是要慎重，第5呢，倾向不同于快递，只要是走。拼箱形式的再小的货最低也要按一个方来起算，并且拼箱是btob的，奇瑞港需要报关，目的港需要清关，这一点跟快递不同。好了，大家还有什么需要问的问题，欢迎在评论区留言。
客户欠款一直不付拖欠运费大半年
你们有没有遇到那种就是真的不付款一直拖欠着的客户，去年我们业务做了一个菏泽的大蒜客户，开始的时候呢，接连订了好几票啊，期间呢，业务跟这个客户呢，就付款问题是这么约定的，要是他们付款流程慢啊，可以走完就先放货，反正保持有循环货，就是总有最后一票货压在这里，服务肯定是没说的，加上我们的运价给的也确实低，客户是欣然接受的，那到这客户后面没货压的时候啊，我们业务员就要求他赶紧付款，如果公付不了，就得私户去押款才能给放，客户不得已就押了5万过来放货，这本身是约定好的事情，应该没有任何意义，然而我们去拜访客户的时候啊，客户就对我们的押款放货的事情表示了不满啊，出于礼貌，我们也表达了我们的观点，以前呢，大家不熟悉，就需要上纲上线，按公司的要求，按照约定来这拜访过以后啊，大家熟悉了，相对也放心了，以后呢，要是着急放单的话呢，打个保函就可以先放了，也就不用压钱了。好吗？谁曾想这去年12月和1月份后订的两票货啊，就是打保安放的催款，催到现在也没催出来。客户起先还接电话，最近这个半个月连电话都不接了，问他们操作和财务，其实付不付款也只是老板一句话的事情，我本先准备啊，派业务员过去催款，后来一想，这都是清晰确凿没有任何疑义的业务，何况付款保单上面都有他们的签字盖章，为什么要这么麻烦呢？也怪我们心太软，没有手头底线，现在一切苗头看起来都不像是好事儿，先发绿茶再说吧。这个问题小伙伴们你们怎么看呢？
客人询盘Fob报价该如何处理Fob报价要注意的底层逻辑
这样来说呢，客人更保险，人家也会显得更专业，咱们也更有希望拿到订单，你们有没有接到这样的询盘？你好，情报ffob青岛一层40IQ，品名什么什么，重量什么什么，类似于这样的询盘很多，小可爱啊，啥也不看啥乎的就去报了啊，出口到哪些国家，然后工厂在哪，计算器拿出来咔咔咔咔一通算，最后告诉客户啊，拖车杂费报关一共是多少钱完事儿，殊不知呢，这种报价毫无意义啊，根本就不可能有订单的，为什么呢？各位思考一下，客人什么情况下会问你ffob的报价，那肯定是老外询盘需要ffob条款下发货人的报价，发货人光知道自己产品的出厂价，但是不知道工厂到码头会产生哪些费用，所以来问你嘛，但是你的报价给客人有什么意义呢？比如说你说fob杂费4000人民币左右，好吧，发货人报给国外以后，假如人家能成交，后面的发展就是老外指定货单人。人家完成发货跟你没有半毛钱关系，回头客人一看指定代理的账单啊，杂费5000多，怎么还多了1000块呢？客人还可能过来埋怨你核算的不准，大家想想是不是这个道理？那么我们老销售一般都是怎么处理呢？理解清楚这个逻辑关系以后啊，首先呢，这么给客人说啊，我可以给你fob费用合算，但是这个标准最终能不能严格执行呢？我说了不算的，老外用他的代理来发货，肯定会杂费高收，你一个五百一千的，高收2000都是常有的事儿，你可以在ffob报价之外，根据我给你的海运费呢，再给老外一套CFR的报价，如果老外觉得CF2更划算，最终采用，那么由我来给你发运，这套标准就可以严格执行，你也不用多花一分冤枉钱，你听明白了吗？
如何让客人死心塌地你的服务真的打动客户吗
如何让客人对我们死心塌地呢？我曾经有一个美国客户81岁，日本客户78岁，还在做采购，但是总是丢三落四，不是这里忘了嘱咐，就是那里忘了说自己忘了还不承认，总认为是发货人忘了，耽误了他很多事情。但是跟我合作以后啊，从来没有这样过。我会盯着每一个细节，例如有时候他们会忘记要产地证，我会要求操作，把产地证做好，一并寄过去，有时候他们会忘了要求我们把提单分开，三个柜，分成两个提单，我会每次都问一句。例如有时候做CFR，他们会忘记做保险，我就会打电话通知他们啊，别忘记买保险，他们没有把我们当成普通的供应商，而是一个贴心的自己人，合作自然不在话下。细节决定成败，你的操作代表着你是否专业，代表着你会给客户带来方便还是带来麻烦，代表着你是否能给客人一种安全感，已经合作代表已经建立了基本的信任。如果你能通过操作一次合。做，给客户留下极其专业的印象，何愁客人不给你持续订单？好了，你们在服务过程中有哪些亮点让客人对你大加赞赏呢？欢迎评论区留言。
好销售都是跟踪狂魔销售不跟踪终究一场空
好的销售都是跟踪狂魔，80%的成交都是在4~11次跟踪以后才完成的。大家好，我是货代老哥，销售需要持续跟踪，这一点在货代行业尤为明显。几乎所有的头部销售都具备一个共同的特质，会跟踪。如果你是新开发客户，设想你打了一次电话以后，就把客人加进微信或者QQ里，如果你不经常联系客人，就指望客人有询价需要，会问你吗？当然不可能，两三天以后他会把你忘得一干二净。那么即使你给客人报过一次价格，就指望客人出货的时候会找你成交吗？当然也不可能，即使肯塞利确认OK了，到订仓的时间点往往也是10天半个月以后的事儿了，客人只会联系自己的老货代落实订仓。因此，我们只有持之以恒，不断的跟踪陪跑，不断的刷新自己与客人之间的交集，这里要注意，不是胁迫客人下单，而是让客人充分的认识到你对他的重视和诚意，以及我们的专业素养和公司实力，人家才会在订仓的时候选择我们。接下来才是合作的开始，记住，销售不跟踪，终究一场空。
大型国企也有成交机会并非铁板一块如何开发中大型客户
是不是在你的印象中，大型国企都向铁板一块，特别难以开发公司？90后的小伙儿最近成功开发了一家国企，客户当天拜访立刻成交定仓，他是怎么做到的呢？首先他是在展会上和自家国企的外贸销售人员认识，互相留了联系方式，那回来以后呢，就趁热打铁，接连报了好几个不错的价格，基本上就是马士基线上运价啊，减100直接给客人报了。那么客人呢，也发现，你们的价格确实很有吸引力啊，非常不错，比他们常用的供应商至少便宜了500美金左右。客人呢，先是说，哎，想来我们公司看看，后来呢，在业务员的引导之下，看到我们的公司的官方网站和官方号，直接打消了顾虑，邀请我们去和他们总部面谈，那么业务呢，同我们的航线以及公司高层就赶紧去拜访了一下，虽然他们是国企，但是外贸业务员都非常年轻的，聊得不错，很快就达成了合作，紧接着回来就连续下了3票订单，并且呢，都是有很有利润的，通过这个案例啊，给我们一些启发。那么很多人都。都有固化的思维，认为国企客户是很难开发的，实际上呢，这些公司吧，供应商他也不是一成不变的，往往每两年到三年就要有一轮换，一方面呢，是因为老的供应商它考虑高额的维护成本和垫资压力，很可能都会加高很多利润，而新的供应商啊，它不明所以啊，正常的报价或者稍微便宜一点的报呢，反而就显得很有优势。另一方面呢，很多国企啊，不断的有新鲜的90后，00后人员走上主管岗位，掌握丁仓大权，他们这些新生代啊，往往不喜欢用公司固有的资源啊，希望在自己的运作之下的培养新的嫡系代理，所以我们大家还是要保持信心，勇敢的去开发中大型的客户，努力尝试，有机会成交。
外贸形势不稳定市场风险大接到大单风险把控很重要资金安全第一位
跟大家分享一个案例啊，关注我的呢，基本上都是外贸和同行的朋友们，最近接了一个大单，一个同行呢，就是一下子要定35个大柜航线，跟他们老板呢，其实认识很多年了，但是呢，这个客户以前订货量没有这么大，偶尔跟我们合作呢，其实也就是一个一柜的两柜的这样，这次不知道为什么一下子要订35个货柜，说实话呢，运费将近150多万，但是他们老板的意思是想让我一个月或者40天之内把这35个货柜全部都出完，然后慢慢的等回款，因为现在美金打进账都很慢，再加上额度有问题，所以就是不可能那么快的把这35对的运费付给我，我当时没有第一时间去回答他，然后呢，就是第二天给他回了个电话，我说我考虑一下呢，我决定吧，一周就接你8~10个位子，我可以先垫钱，但是呢，你得付完运费给我以后啊，或者说以后压货，我再给你安排下一批次的出运，如果是你们，你们会怎么做呢？因为我做的货代这么多年啊，说实话亏也吃过，也上不当。最早的时候，刚开始做的时候呢，一个外地同行骗了我10多万，的确我有很多大客户，但是我一直坚信呢，就是要在原则之内做事，我绝对不会在一个客户身上身上压太多太多的货款，更不会让公司置于一个很危险的境地。之前有一家大公司，他欠了我很多钱，但后来在订仓的时候呢，我就一直没有给他出，直到他要把前面的运费全部付清之后，我再给他出下面的货。因为欠款这个东西吧，如果说大家都手信还可以，如果有一方就是说你催款，他会生气的，甚至说威胁再催款就不付钱了，这种现象很多很多啊，所以说能不欠款的尽量不要去欠款，欠到最后的话，可能大家连朋友朋友都没得做。
外贸人如何看新闻联播新闻联播你真的看懂了吗
上有个段子说啊，月薪3000的都刷，资产过千万的都看新闻联播，资产过亿的都看人民日报，因为新闻联播呢，是一个政策的导向，很多政策的实施啊，都是通过新闻联播让民众知道的。作为国际物流外贸相关从业者，我做了一些有意思的总结，分享给大家。第一，国际领导人来访这种新闻很重要，一般就意味着双边可能达成了某种协议，很多外贸的机会都是这么产生的。如果新闻里说双边亲切友好的交谈，那么合作的可能性就非常大，如果只是说坦率交谈，那说明分歧很大，暂时无法沟通，如果只是说交换了意见，那意思就是会谈的时候没有达成什么实质性的协议，如果说深入交换了意见，意思就是双方分歧很大，如果说会谈是有意的，那证明双方这个目标暂时相差甚远，能坐下来谈都已经很好了。第二，领导去哪里出差很重要。如果是去上市公司参观，那。接下来差不多就可以考虑一下这个公司的股票了，如果去参加某个展会，那这个行业的产品可以多多关注。如果领导到了某个地方，开了某个会，还播出了部分会议的内容，那这个地方接下来就会有变革的可能，比如雄安新区、海南自贸区。第三，跟进领导出访的团队也要注意观察，往往带的团队成员都是这些真刀真枪能跟人签订订单的，而且一般企业家在这段时间都是比较安全的，所以这样的企业这段时间是非趁好的，值得合作，值得信赖的。第4，地方大员的调动也是重大的新闻。一般来说，经济发展好的地方要去经济落后的地方，那么这对后者城市来说就该重点关注了。比如说合肥的领导要调去重庆，那就意味着重庆的房价看涨的几率会比较大。另外，在新闻里说，要让大家宽心的事情，要多长几个心眼儿，尽量反着看。比如说外汇不要出逃，那咱们就要反过来想一下，为什么外汇有出逃？为什么人家要换外汇？对于告知新闻往往隐藏的机会，对于引导类的新闻，往往我们需要反着看，这样机会更大。希望大家能通过我的分享看懂新闻联播。当然了，这个政策的红利也不是每个人都能享受的，你最起码要具备两种特质，第一呢，就是靠近信息源，第二就是要有冒险家的精神。
国庆后海运市场如何荣航祝大家国庆快乐外贸形势良好
同事BOB杜哥生日快乐相识10年好兄弟一辈子也祝荣航的兄弟老哥妹前程似锦大展宏图
北位好朋友一起完成，尤其今天是我们的寿星啊，我们那个Bob杜哥，光临到1903的现场，首先先祝你生日快乐，祝你年年有今日，岁岁有今朝，福多多福多多福，寿长长寿，长长寿，然后那个你兄弟啊，这个说要这个为您祝我们的Bob杜哥生日快乐，认识十年了，交往十年了，人生当中能有几个十年啊，这个此刻确实值得铭记，好兄弟继续下个十年，也祝我们荣行的兄弟老哥妹前程似锦，大展宏图，好兄弟一辈子演唱这首十年送给我们的Bob杜哥，往后别说10年，往后20年30年，你们永远都是好兄弟。来自于陈奕迅的这首十年先送给我们的Bob杜哥，今天我们的寿星来吧，梁飞老师，咱俩这个将这首10年为我们的杜哥先演唱出来。好，祝愿我们杜哥年年有今日，四季明朝岁岁有今朝，年年有蛋糕，哎，好，来有10年送给你，来吧，有10年，有请音乐。
双清空派时效真的那么准吗4天变成16天找谁说理
昨天有个粉丝私信我，请我曝光一个青岛的不良货代，我大致看了一下他的遭遇啊，意思就是走了一个双清空派，加拿大的货配给了本地一个双清待遇，谈好的时效呢，从4天变成了16天啊，收货人很生气，拒付运费，这个代理呢，起先是同意这个赔付折扣的，现在又变卦了，直接扣货，要求拿钱赎货，双方现在是互不让步啊，剑拔弩张。那么就这个事儿呢，我给的意见，首先呢，我肯定是不会去参与这个曝光人家的，我建议他呢，客户如果说对他很重要，就扔在付钱尽快赎货啊，花钱买个教训，要是客户也不是那么太重要的，就实际情万贴给客户看，做传统的货代啊，是控制不了这个双亲的时效的，更担不了这个损失，坦白说啊，这个东西你就是发到网上去，也不会有人去为你共鸣的，大多数人只会认为啊，活该，那走双亲空派的时候呢，基本上他就是靠这个自觉和信任，投诉是无门的。再说这个代理啊，所谓的前面的愿意赔付，现在后悔这个也不奇怪，他愿意赔。一般是基于考虑到啊，后面长期的合作，而如果认准了双方已经撕破脸不会再合作了，他确实是会随时返回的，像我呢，是做这个传统货代的，我曾经一些合作了10多年的一些空运客户，现在有不少他已经走空派走海派去了，眼睁睁的看着客户流失，也没有办法，要说找一些渠道去转手外聘呢，其实我也找得到，但是不敢啊，因为控制权不在自己手里，风险太大，所以基本上也都放弃了，只做老本行吧。记得点赞关注。
南阳迷笛音乐节盗窃事件并不奇怪人性就是这样经不起考验跟是否河南无关
南洋迷笛音乐节盗窃事件叫我说啊，意料之中，并不奇怪，网上舆论，越带越偏，甚至开始地域攻击，这我觉得呢，属实，没有必要，就这个事儿吧，我觉得，他恰恰就是一个反人性的考验，无关河南，随便放在哪个省份，只要管理不严格，现场大量的财务帐篷支能在那里无人看管，围墙可以随便翻阅，那大概率啊，都会被红墙。这就是人们内心的一个从众效应，认为呢，法不责众啊，自己不拉就吃亏了，暴力掠夺的快感一旦失去了约束，人性是经不起考验。大家记不记得尼古拉斯凯奇啊，有个电影叫做战争之王，里面男主的一架飞机在非洲大陆迫江，男主的运输机啊，在一夜之间被附近的村民拆得连轮子都不剩，这就是人性，像我呢，是做国际物流的，我就发现一个现象啊，我每次给客户做服务，那些一票一结算，上纲上线的客户都可以常年保持很好的合作，几乎不出问题。而像有些客户，如果我某一次破例的给他先放单，或者说没有严格的要求收款，他就有可能在接下来的时间里啊，拖欠我大半年，甚至一直不付款，直到法院的传票，就他们认为啊，反正你的货都已经放了，我何不继续拖欠一段时间，甚至玩消失，这就是人内心的一个恶，他是经不起考验的。所以河南这个事件，我认为从本质上来说就是一次因为管理不严，筹备不善，导致了一个偶然性的群体突发事件，值得很多城市引以为戒，其他关于地域性攻击的那些言论啊，真的没有必要了。记得点赞关注。
划重点勤奋和有服务意识最重要只要你肯学我有很多办法让你快速成长没有谁是一口吃个胖子跟着我们节奏少走弯路
哈，大家好，荣航国际又要开启新一轮的招聘了，不到一年呢，从临汾做到了接近2万，感谢大家的支持，那现在呢，找我们的人也多了，客户需求也大了，因此我们需要再增加市民销售和一名操作。可能大家比较关心收入的问题，好，我觉得呢，其实不管是销售还是操作也好，凭本身吃饭吧，能力强的呢，月入个两三万是没什么问题的，能力差的呢，其实你不管在哪个行业也都差不多吧，凭本事吃饭，我也不是给谁在花大饼啊，像五险一金，节假日福利和年度旅游都是标配啊。说下我更多能给大家提供的，首先呢，有全套公司的内部培训，让你更快的适应我们的节奏，然后呢，我会将和网络营销带来的客户线索分享给大家，再一个呢，我会带领大家一起做，做好自己的个人IP，帮助你快速的营销自己，快速的触达客户。那么年龄呢，我希望是24~40之间吧，权利呢，我不是特别看重啊，勤奋和有服务。意识最重要，没有服务意识的人呢，我是坚决不要的，然后呢，我能做的就是多做直播啊，多说出好的内容，给大家做好把关，给你们提供各种资源啊，欢迎各位优秀的小伙伴加入农行这个大家庭。
出口甩货怎么办船东甩货的应对办法
我定的仓位被传统甩货了怎么办？大家好，我是货代老哥，今天这条视频对你们一定有用，记得点赞收藏，首先，很多客人不理解为什么会有甩货一说，甩货的底层逻辑是什么？简单来说，比如船统，每个航次有500个T的仓位，船东通常都是按照600~800个提取爆仓，因为每个航次都会有很多客人因为各种原因临时退仓，所以为了保证每条船都满载，船都宁愿多放一些仓位。再一个，每条船都要多多少少处理上个航次甩下来的货，所以每个航次也总会有一部分货需要甩到下个航次去。那么哪些货最容易被甩呢？真的是随机的吗？其实不然，我给大家归类一下以下几种最容易被甩的货，第一，小中柜的货，第二，不容易变质的货，比如机械卷缸类，第三，海运费特别低的货，第四，晚运集港时间返场的货，第5，船东不熟悉的客人的货，第6，货值比较低的货，那么通知被甩的时候。有什么应对办法吗？结合我们的操作经验，如果集岗时间已到，货物迟迟查不到集岗的状态，那就要注意了，一旦场站标注甩货，要及时联系船东销售，有时候申请一下也是可以给宝上船的，如果困难，我们还可以通过换货调仓位的办法争取到上传的机会。总之这个时候就要看一代和传动的关系和实力了，如果不找，那就是默认接受，找了就还有机会。最后给大家一点建议，那些有信用证交期和明显时效要求的，一定要订仓前提前跟传统打好招呼，避免到跟前手忙脚乱。
冷代干冻代干NOR是个什么鬼冷代干什么会便宜国际贸易什么货适合Nor
什么隔壁货代右臂里报价便宜好几百美金，这很可能是冷耐杆，也叫做no，是一种特殊的冷藏集装箱，它的主要特点是呢，将原本用于装载需要冷藏货物的冻柜RH用作于呢可以装载普通货物的47P，简单来说呢，就是冻柜不插电。据统计啊，全球呢，约有1/3的集装箱是空箱运输的，每年将空箱从过剩点调运至缺厢点的成本超过了200亿美元，为了减少这种损失呢，船公司和湘东会在回程中将冷藏集装箱用于普通货物的运输，即为冷待杆。由于冷杆集装箱啊，它的装载空间较小，通成可以在价格上得到一些优惠。冷耐干的优点呢，主要是包括充分利用箱子，由于国际贸易中存在顺利差，各国箱子的使用情况不一样，诸如一些南美的国家啊，出口大量农产品到中国，就需要大量的冻柜，那么中国对其出口量呢，又无法匹配，就导致冷藏集装箱供应过剩，通过使用冷带杆可以充分的利用这些闲置。的冷藏机装箱，提高箱子的利用率和周转率，节省成本。冷带杆的装载空间和40GP箱当也不用插电，运费呢，自然比普通的柜子要便宜许多，灵活运输冷带杆的这种箱子呢，它既可以用于装载了一些需要冷藏的货物，也可以装载普通货物，从而提高了运输的灵活性和适应性。需要注意的是啊，不是所有的货物都适合这种冷带感，像一些机械设备啊，容易磕碰这个损坏冻柜箱体的就要慎重。还有像一些化学品是不允许使用冷带干的，有的还会产生罚金。最后还要注意，冷带干的还乡点一般都在基本岗，如果是需要转运到内陆点的货物，还是不建议使用的，记得点赞关注。
关于货代销售出差的几点心得
最近啊，一直有在出差啊，带我们的销售呢，从烟台到菏泽，从潍坊到石家庄，说一下几点心得吧，这么多年其实一直都有在出差啊，但是每次都会有新的收获。首先呢，就内地的客人还是需要多去跑一跑的，因为只有走到客人的面前，面对面的交流，才能更多的了解他们的产品，他们的货量以及出口方向啊，包括合作的代理和对货代的要求。其次呢，通过拜访可以快速的拉近客人对我们的直观印象啊，你在客人脑海里将不再是一个微信云，一个头像形象啊，要丰富具体的多，这也会大大增加成交的概率。第三呢，也不是什么人都适合直接跑过去面对客户上门拜访的，实话实说啊，这个拜访客人呢，还是需要具备一些前提的，比如说专业过硬，知识储备丰富，谈吐得体，准备充分等等，否则的话呢，新业务也不要贸然的直接跑过去看客户，还是需要沉淀沉淀啊，并且有老销售带一带的，毕竟我们看客人的最终目的是成交，不是咱们自己的招。嗯。
做销售必须去掉的4个毛病哪些短板限制了你的业绩
大家知道啊，销售有想做出高业绩啊，必须要干掉每四个毛病吗？这四个毛病95%的销售都有，剩下那个5%啊，都都销惯了。如果你也想赚钱，你有野心，那就好好看看这4点毛病1啊，不去学习，不懂得进步，得过且过做销售最怕的就是这一点，现在这个市场不仅产品更新的快，销售的技巧和销售方式也更新的非常快，你比如微信没出来以前谁会想过啊，不见面聊聊天就能成交，快手没出来之前，直播卖货哪有这么高的销量？时代在进步啊，技巧也需要更新。毛病二，不总结不分析不分析客户为什么不订仓，不总结今天的案例，不总结你为什么卖不出利润啊，不总结你为什么销量上不去，做好总结，找出原因才能稳步的提升。毛病3，业绩不好的时候啊，常常给自己找理由原谅自己，例如这个月业绩不好啊，就主观的认为公司价格不好，或者自己的客户还没开始出货，如果别人开单。业绩高呢，也会在心里面安慰自己啊，别人只是运气好，所以业绩才好，有这样想的呢。男友高业绩毛病4，客户数量少为什么有的人业绩忽高忽低，有的人业绩经常上不去？大部分的原因啊，就是客户太少了。做销售客户是基础，没有客户对销售能力再强，销售技巧再高明，也没有用武之地啊，所以客户数量一定要提升，记得点赞关注。
做销售不能死盯着一个客户
做销售啊，千万不要死真的客户不放后代。做久了，发现一个有意思的现象啊，越是紧跟的一客户吧，越是得不到成交，而往往那些没以为会成交的却莫名其妙下单了，是因为太在乎了，对客户产生一种扭曲的沟通方式，烦倒丢了客户。核心原因呢，一方面是自己的能力问题，而另一方面呢，更深层次的原因只为你的客户太少了。就好比说你现在手里有那么两三个客户，你会小心翼翼的或者每天去跟这些客户去沟通，就是希望他们能合作，反倒有一种舔验狗的感觉。但相反，如果手里的客户有二三十，甚至说一两百个，有一两个不成交也很正常，甚至说有的时候呢，会把客户给忘了，而恰恰就是因为你对客户有些不在乎，有时候呢，他们忘了，他反倒觉得呢，哎，你不怎么骚扰他，哎，你跟别人不一样，反倒有机会达成成交，这里面的核心在于真的不要死盯内有客户播放，但最核心的是在于你得有办法学会了持续稳定高效的补课方式，这样呢，才不至于把所有的精力都盯着那么一两个客户，你要知道哪个地方的流量最大。比如说某个短视频平台，某些文字平台，你在这些平台搜索相关的关键词，看看会出来哪些引流获客相关的知识和信息，通过截取这些信息呢，变成为自己所用。我一直认为呢，在2024年，如果你还是想通过电话去营销，那么其实也没问题，但至少你选择的方法一定不是自己一个人每天打几百或者是几千个电话，既商神又费力，可以采用广撒网，多下钩子的方式，比如各大论坛，各个直播间啊，各种群，各种展会，各种外贸的圈层的一些互动。不纠结是源于不在乎，而不在乎的原因是因为你有足够多的储备。一个人真正硬气的原因啊，是离了谁都能活，所以才有一种独立自主的吸引力。放在消失中呢，也是一样的，不要总被一个人消耗，地球少了谁都一样转。有了这种理念，并且有了解决的方法，就能够做到无往不利，且不被任何事情所期绊。记得点赞关注。
做货代赚钱吗
做货在赚钱吗？别问这么幼稚的问题啊，任何行业都有人赚钱，也有人亏钱，也有人一直不瘟不火，干到死也赚不到什么大钱啊。跟行业有关吗？不跟人又有关。要不要做货代，不是看这个行业赚不赚钱，而是看你是不是适合做。如果你在港口城市或者内陆中心城市啊，身边进出口的资源比较丰富，恰好你的性格也积极向上，勇于挑战高薪啊，善于学习沟通，并且喜欢进出口行业的，那当然可以试一试。货代行业不是昙花一现，它已经存在几十年了，但是这几年呢，是飞速发展的一个势头，很多公司实现了由小转大啊，很多销售实现了由弱到强的一个升华。当然闭着眼睛赚钱的时代肯定是过去了，现在需要的是沉淀，思考，勤奋和积累啊，以及结合平台的优势，如果你是致力于在这个行业生根啊，寻求一个长远的发展，从而获取一份高额的收入的啊，关注我教你操作完。
你知道哪个国家外贸客户最好沟通吗
之前的视频啊，接连讲到了万某中多个被坑的案例，跟这些国家做生意啊，要特别注意踩坑，再聊聊这个世界上素质最高的客户是哪个国家呢？我说出来估计很多人要骂我，这一说呢，估计有人已经猜到了啊，抛开政治和民族情结，但说订单这一块儿，我觉得日本客户是最让人省心的，虽然大多数客人都认为呢，欧美的客户素质更高更好，比较守诚信，不太轻易的违约和期货，但是他们仍然会啊，时不时的压榨发货人，基本上走上两到三个航次就会回来继续去压低你的价格啊，特别是意大利的客户，如果你不降价，他们就会以更换供应商为要挟，很多发货人呢，不得不重新自降成本来满足客户，这些导致的情况呢，就是利润越做越低啊，或者说质量越做越差。而反观日本客户，他们的特点很明显啊，就是谨小慎微，大多数日本客人呢，是匠人气质啊，心思细，引力，他们擅长提高客户的用户体验和挖掘消费需求，自从日本很多奇奇怪怪的小东西就可以体现出来了啊，例如可以随身携带的几毫升的漱口水。和那些被大妈们疯狂抢购的马桶盖等等等等，他们不喜欢给别人添麻烦，对于拒绝的事情啊，也是表达的比较婉转，他们特别担心啊，因为自己的压价导致产品的质量有所下降，最终影响到终端的消费者，所以一般呢，只要质量上不出问题，他们的订单可以持续很长时间啊，不会轻易的更换供应商。好了，关于这个问题，你认为哪个国家的客人最好沟通呢？评论区留下你的观点。
你是那夜空中最美的星星照亮我一路前行致敬在荣航发展道路中每一位可爱的伙伴愿你们前程似锦未来可期
你们有没有遇到摆烂甩锅不担当的货代某代理提单契约不履行
快过年了，本不想给大家添堵，但是这个事儿呢，太憋屈了，实在是不吐不快。今天我要吐槽一下这个某亚国际物流青岛分公司不作为，不担当，豁出问题，竭尽所能的扯皮摆烂甩锅。设计是这样子的，我们委托他们天津到多伦多6×40HQ订舱放仓都正常，客人在提柜的时候呢，把其中的一个柜子提成了40HP，这种柜子呢，比普通的柜子稍宽一些，开船前发现这个问题以后啊，我们就跟这个某亚及时去确认啊，是否影响上传，如果有问题呢，我们就会去调整。这个某亚呢，可能也去确认过，最终没问题，给我们上传开票收款，并且出了他们签亚太多的提单，提单显示5层40IQ+1层40HP，天津到多伦多啊，并完成电放。那么至此，根据海上法，我们认为呢，契约就正式达成了。谁知道就在船快到温哥华即将靠岸的时候，他们突然来信息说，HP后天上不了铁路，只能在温哥华给我放下来，让客人自行安排。那我们当然不同意啊，如果上不了铁路，那你开船前干什么去了？提单是到多伦多的，你现在在温哥华强行给我放下，这就是单方面的毁约呀。这个时候呢，其实你作为承运人要稍微有点的担当，在温哥华找一个代理，将40HP换成40HIQ也是一样可以上铁路的，这样损失最小。但是他们的做法就是。强行拆票，甩下这个规则，撇的越远越好啊，我们不得呢，不另行去找其他的运输公司，再单独的花高价去运送到多伦多去。要放在一个有担当的公司呢，这种事情一出来，你违约，你是不是应该去协商，这个损失该怎么承担，对吧？我们的业务和航线去他们公司沟通了多次，他们一个乔线的业务员以及主管的嘴脸，那就是全程笑脸，你急我不急，我反正不承担，你大不了起诉去爱咋咋地，真的是让人大跌眼镜。好吧，之前一直没有时间处理，现在年底了，正好大家也都歇歇了，目前我们已经把律师函都发过去了，这个案子我们一定不会不明不白，不了了之。法庭见吧，至于这个某亚经手的荒唐案例啊，还远不止这一件，我下期再给大家分享，大家如果有类似的经历的，欢迎留言，记得点赞关注。
从逛展会到参展会我用了15年
什么你一打电话就被挂而销冠打电话就不挂如何打电销电话电销话术
为什么你一打电话就被挂了呢？而换销冠打电话他就不挂呢？因为绝大多数人啊，第一句开场白就错了，今天给你一个万能口诀，黄金五秒最重要，单刀直入说利益，两大废话不先说先说两大废话是什么啊？第一废话就是自我介绍，哎，你好，我是某某公司的小张，你是谁不重要，不认识，挂了。第二废话就是确认对方的身份，哎，你好，请问是某某某公司的李总吗？拜托啊，电话都打过去了，还确认什么身份，有毛病啊，只会让客人一秒就认定你是个推销员。所以呢，不要废话，在前五秒内要单刀直入说利益，有利益就有可能有兴趣，没有利益就一定没有兴趣，一气呵成的串起来，组成一个开匙白，不要拖泥带水，你好，王总现在不忙吧？哎，是不是很像熟人打过来的呢？而且我问的是现在不忙吧，一般人呢，他就会顺着你说的，我想说啊，现在不忙，因为他脑子里还在想这是谁呀，这个时候我们就顺着说啊，我们公司最近中东动贵啊，新签了几。将大约迪拜利雅得达曼，价格非常非常好，远远低于市场，能给咱节省不少物流成本，你看咱有没有机会合作合作。记住，开场为的目的啊，永远只有两个，就是打动有需求的客户，同时让他们有兴趣聊下去。你是谁，他是谁真的没有那么重要，最重要的是你能给他带来利益，而他又有兴趣和你合作，这个时候再回过头来去自我介绍也不迟，最主要就是大大提升了电销的成功率。
买单出口是什么什么涉嫌违规买单出口的风险
一条视频看懂买单出口为何违规？记得点赞收藏，我先讲一讲什么叫做买单出口，有一个企业呢，他的货要到境外去，他自己没法报关出口，或者他不愿意曝光出口，他就把这个货交给第三方，第三方以他的名义曝光出口了，他就受贿，由于你跟这个委托方啊，也不是销售关系，你是私下里委托他的，那你的这个货款呢，他只能私下里走私账给到你，以私下里通过非正当非法的途径委托另外一家企业把你的货物以他的名义进行出口，相当于你买的那家公司的出口报关单，这就是非法的买单出口，这个买单出口是税务局，是海关，是外汇管理局严重打击的对象，因为这个买单报关出口能够引起一系列的问题，特别是在税务上是严重违规的，那么既然是这样，为什么会有这种现象发生呢？我举一个这样的案例，有的企业呢，它采购它有发票，它这个货物生产出来以后啊，它销售的时候，它没有发票，他也不申报。那就意味着这个企业手里面有很多进项发票，而他实际上的货呢，经没了，材料已经没了，已经让他卖了，或者做成商品卖了，但他手里的大把的进项用不了，这个时候呢，如果说另外一家公司有货，他就把别人的货拿过来当做是他自己生产的货，那么这不就是假的吗？国家不就受损失了吗？因为他有一部分是内销的，他没有开票是吧？别的货拿过来当做自己生产的出口了，那这不就是骗税吗？那么对于委托方来说，你呢，为什么把自己的货拿过来叫另外一家公司去买单出口呢？因为你肯定是不正规的来路的，这个货物你生产出的时候，你没有采购发票，那对于国家来说也是违规的，所以埋单出口呢，是现阶段海关稽查严厉打击的对象，我们千万不要做这样违规的事情，记得点赞关注。
与其精神内耗不如投资自己改变自己
一条视频看懂拼箱退费拼箱什么会有退运费
经常走拼箱的同学们应该知道啊，有很多航线的海运费是负数，意思就是你走一个地方的货就退给了多少美金，估计刚接触拼箱业务的同学还都一头雾水，这上哪收理去啊，我找你运输，你还倒退给我钱，好啊，反正就两个地方的货，上船以后还能退我200多美金呢。但是啊，基本上大部分的平钱公司啊，都是等老外提了你的货以后啊，才能把这个钱退到你的账户上。凡是聪明点的人都知道羊毛出在羊身上，为何起云港退钱呢？因为目的感要收钱啊，很收必须的。怎么回事呢？中国很多外贸人一方面都是逆来顺受，各种妥协，另一方面呢，又是见钱眼开，眼前的便宜不占白不占。平安公司呢，一开始其实都是正规经营，老老实实收钱的，但是随着同行开箱日益增多，发现坏了，有时候呢，收的货都不够开一个柜子的，就是收的拼箱货啊，全加起来都塞不满一个货柜了，那你要是硬开吧，就是干等着赔钱，你要是不开吧，那信誉就得受损，这种情况下呢。要么直接把这些货卖给这些做的好的同行，要么呢，就赶紧去找别的货源卖给同行啊，那成本的卖价就不好说了。心一横，反正提单都是我自己家出的，目的港代理又都是我的好基友，干脆呢，我改改费用，齐云港呢，我对发货人呢，再给一些优惠，让他们先上钩，然后目的港呢，我再加点什么换单费呀，场站费呀，特别附加费不就行了吗？老外们啊，又是一边叨叨弄不懂中国人并加以鄙视，一边又把代理费揣进自己的包里。所以啊，很多缺乏拼箱经验的外贸人出现了老外路斥目的感代理乱收费而拒绝提货甚至期货的问题时而发生。这下明白前面说那退的200美金为什么要等老外提货以后才能退了吧？这不是废话吗？万一惹毛了，老外不要货了，他们的200美金不就白瞎了吗？那怎样应对呢？作为同行选择平向代理的时候啊，一定要仔细比对目对奖的收费标准，不仅要看代理的收费，还需要比对仓库的收费。而作为出口商呢，只需要选择。有经验靠谱的老货代就可以了，他们很了解什么样的目的港标准是符合市场行情的，也了解收货人能够接受的最大标准是什么样，既可以帮助发货人最大程度的节省成本，又不会得罪客户，这就是最好的品相体验。记得点赞关注。
FOB条款下无单放货怎么办
看个案例，青岛一家出口公司与韩国公司签订的贸易合同，由青岛公司向韩国公司出口家具一宗，贸易条款fob，卖家备齐货物以后呢，依据买家指示向青岛货代A订仓并交货，货代A呢向卖家交付了全套正本提单，提单签发人为B公司，卖家拿到提单以后向买家主张货款，但是直到货物到目的港也未见收货人付款，于是卖家不断的去催促，直到后来呢，卖家得知提单在手，货物却已经被提走了，买家不会再付款，提单在手，货物怎么会被提走呢？于是卖家直接诉讼到法院，要求追究这个承运人的责任，法院判决承运人B公司承担赔偿责任。问题在于承运人有足够的赔偿能力吗？当前敢于无单放货的企业通常都是劳公司或者远在海外，想让其承担责任很难。无端放货怎么产生ffob啊？意味着买家指定承运人通常就是国外的货代或者其在中国的代理买家控制运输。货代往往听从买家，甚至说被买家直接控制无单放货通常都发生在该种情形之下，该种贸易方式啊，通常会产生两套提单，传东单和货代单。货代从传公司取得这个传东单以后啊，直接就可以将其寄给国外的代理人，国外的货代在收到传东单以后呢，即可从船公司提货。至于说国外收货人将货物交付实际收货人的时候，是否要收回货代单，这就两说了，一旦国外货代在向收货人交付货物的时候啊，不要求收货人交回正本提单，那发货人手上的货代单从某种意义上来讲就是废纸一张。哪种交货方式比较安全？事实证明，总体来讲，出口业务中啊，采用CF或者CR要比fob有利，因为在CF条件下呢，国际货物买卖中涉及的三个合同，买卖合同、运输合同和保险合同，都由卖方作为当事人，他可以根据情况统筹安排备货、装运、投保等事宜，保证作业流程上的相互衔接。当然，这也不是绝对的，还。需要考虑自身安排运输有无困难，以及经济上是否合算。Ffob的风险还在于，如果指定货代不能直接订仓，而通过其他专业航线货代去订仓，那么对于运输中目前并没有真正的控制权，导致了如果运输出现问题无法及时解决，卖方可能会说，这个ffob货运输不是我们负责，与我们无关，我们不需要操心。恰恰这个观点是有些问题的，因为货物运输它是一个多选题，当运输时间延长，增加的是厂家资金流转周期，比如同样到南美，有的船需要开60天左右，有的呢，只要一半的时间，这将延迟货款回收的时间。收货人有时啊，为了降低运输成本，不惜指定一些航程较长的船去运输，这样的行为呢，是可以理解的，如果货值较少，那还看不出什么，如果货值较大，客人付款速度慢，将导致汇率问题的不确定，大家应该深有体会吧。现在汇率一天一变，汇损问题不得不考虑，遇到无单放货怎么办？除了找中信宝，别的都很渺茫。网上给出的建议呢，包括说找大使馆，打国际官司啊，各种加黑名单，找收账公司，且不说客户是不是职业诈骗啊，会不会有好几家公司，有没有黑道背景，对这些威胁是不是在乎，光是岳阳跟进取证，劳民伤财，心力憔悴，接下来什么生意都不用做了。物权才是外貌中最重要的事情，不要整天的只是埋头讨价还价，而掉进了别人设计好的陷阱。还是那句话，事后补救，不如防患于未然。记得点赞关注。
20亿人的节日斋月来临出口穆斯林国家要注意事项斋月前后的特点
20亿人都在过的节日，从今天开始呢，穆斯林国家进入了斋月期间，如果你有穆斯林客户啊，那以下这些知识你必须了解，点赞关注加收藏全球有接近20亿的穆斯林，其中印尼亚是全球穆斯林人口最多的国家。斋月不仅是穆斯林最重要的节日，也是全球斋月市场的消费高峰期啊，通常情况下，人们会提前一个月开始购物，为斋月期间的衣食住以及活动做准备，像食物、饮料、快销品、家居装饰等等都是斋月前最热销的需求类商品。斋月期间人们会减少娱乐和工作时间，白昼斋戒以历练心性，净化灵魂，太阳西墙才进餐，这期间啊，除了这个斋戒祈祷之外，学校放假，人们会花更多的时间在家里面做饭进餐，走亲访友，耍手机，度过闲余的时光，有调查发现呢，在阿拉伯国家，在月期间人们会浏览社交性的网站、网络购物等等，此时啊，家庭娱乐、家用电器、游戏设备、玩具以及具有特色的餐厅是。那么搜索最多的产品斋月结束的时候呢？会有开斋节的活动，通翅会持续3天到4天，第一天呢，通翅是在当地的清真寺或者说其他场地举行朝觐，当天晚上人们会聚在一起享受美食，并互送礼物。作为穆斯林国家最重视的节日，斋月期间他们的海关、港口、货代、仓储等这些进出口相关的业务都有可能陷入低迷乃至停滞状态。那斋月前后有什么特别需要注意的事项呢？如果要确保自己的货物能按时到达目的地，请务必重视载月，提前安排货物的运输工作。以下三大环节，外贸人必须格外注意。关于出货，当下着急发出的货物啊，最好在斋月结束前后抵达目的港，这样呢，就能赶上开斋节的消费期，一般斋月结束就是当天的开斋节，也是穆斯林们展开消费浪潮的巅峰期。在斋月期间发出的货物，要记得提前通知客户订仓，提早和客户确认提单细节，提前和客户确认清关单据明细以及要求。除此之外，要记得在出货的时候呢，向船公司申请14~21天的免箱期，部分航线允许的话呢，免对期最好也一并申请，不着急发出的货物呢，可以等到斋月尾声的时候再发出，因为斋月期间政府的机关和海关、港口啊，货代等企业相关的人员啊，它的工作时间缩短，对于某些文件的审批和决定有可能将推迟到斋月以后，整体的时效不太好把控，所以有条件的话呢，尽量避开这个时间。关于拼箱，斋月来临前夕，仓库大量的货物进仓，装柜量巨增，很多客户都想在斋月前呢把货物送到。以中东港口为例，散货拼箱从入仓起一般要30多天，所以呢，散货入仓尽量要能早尽早，如果错过了最佳的入仓时间，但迫于交期压力一定要发的话呢，建议货值高的货物可以转为空运。关于中转，在业期间的工作时间呢，被缩短至半天，外加白天不能进食、饮水，码头工人的体力下降。处理货物的速度也会变慢，因此目的港以及中转港处理货物的能力一定会大幅的削弱，加之海运旺季货物拥堵现象更为明显，所以这段时间码头操作时间要长很多，货物上不了二层的情况也会陆续的增加。为了减少损失，建议随时随地的跟踪货物的动态，避免中转港甩货以及延期造成不必要的损失。
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集装箱运输你知道还有哪些费用吗你知道包括哪些知识吗那我们就交流一下
你知道围绕箱产生的费用都有哪些吗？首先是落箱费。集装箱进港时，码头还未开放，车队会找个地方把箱子落下来，开岗了再拖进去，就会产生落箱费。2、预提箱费。在特殊情况下，要在正常提箱日期前先提箱，以便获得箱号、填写仓单或其他资料，这时候产生的费用叫做预提箱费。三、至箱费为加速集装箱的流通，避免积压，船公司为集装箱制定了免费使用期限，期限内货物占用集装箱免费，超过期限则需要支付定额费用，这就是滞箱费。4、预进港费。装箱后，该船的集装箱还没有开港，码头不允许进港，申请提前进港所产生的费用。5、导箱费移动集装箱的费用。一般集装箱在船上的位置是计划好的，一旦发生换船，导箱就是必然的。6、提箱费是从场站提出集装箱到海关过机验货的费用。7、装车费。使货物通关后需要运输时把集装箱装到集装箱车的费用，记住了就点个赞再走吧。
避坑指南小知识货代看过来
FDA发货到美国，踩到这些坑，小心出事。第一，走专线单箱的时重不应超过22.5kg，但是要注意单箱计费重如果小于10kg，货袋也会按10kg计算。所以如果产品太轻，建议和重的产品放在一个箱子里面。第二，纸箱的最长边最好不要超过120cm，围长不要超过265cm，超出会有附加费。第三，外箱和产品包装上要有madeinChina,且每个箱子至少贴两张及以上的箱贴，以免箱贴会被磨掉。第4，箱内不要有空隙。产品不能在箱子内晃动，如果有空隙就要进行填充，但是不要用碎纸或碎的泡沫，可以用完整的纸张或完整的泡沫进行填充。第5，打包必须要用透明胶带，不能用打包袋或大订书机等。如果是发快递，不要用塑料薄膜等包裹箱子，学会了别忘了点个赞再走。
这些货代黑化你都知道吗
货代报价五要素你了解吗
是禁止出运。报价五要素一分钟带你了解一、品名HScode品名决定了你的产品是否能接，是禁止出运的还是国家不鼓励出口，不同物流渠道对于走货的产品是有限制的，而HScode决定了这个产品的监管条件、退税率、进口税率。所以品名HS编码决定产品能不能出。二、重量、箱规件数有了这些才能知道你的货型是重货、抛货还是平货，是否涉及到起运重量，是否涉及到超长超重，是否尺寸超标，无法承运的。三、目的地邮编可确定目标地址，在不在可派送区域内以及尾端派送的费用。四、时效要求不同的渠道时效是截然不同的，决定了推荐哪种物流渠道以满足客户需求。五、清关要求清关要求的不同对于渠道选择也是至关重要的，是能否顺利出运的必要条件。别忘了点击赞赞。
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美国海关查验率几率最高的商品是什么吗
你知道美国海关最爱查验哪些商品吗？一、服装和配饰是最大的假货类别，被查获的次数占了20%，2、高档服装利润高，有利可图。二、消费电子品是美国第二大假货类别，被查获的次数占18%。3、鞋子被查获次数占比10%，许多鞋业生产商采取了打击假货的行动。4、手表、珠宝被查获次数占比10%，瑞士钟表业联合会每年都会举办打假活动。五、药品和个人护理产品被查获次数占比8%，药品专利侵权是美国关注的重点之一。6、手袋、钱包被查获次数占7%，一些手袋的价格上万美元，高端手袋还有市场。7、光学媒体包括游戏、DVDCD等产品被查获次数5%。8电脑电子配件被查获次数占比3%。销售假冒电脑配件的利。滋润非常高。9、假冒贴牌和标签查获次数占比2%，这些查获的贴牌和标签包括目标贴纸和金属标签。tips,一般茶柜时间X光扫描约2~6天，开箱查验约2~3周，别忘了点个赞再走。
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特种柜运输知识分享
特种柜运输，这些你一定要注意。首先是特种柜的询盘，必须提供货物的件数、毛重、准确尺寸或带，根据这些信息选择合适的柜型与船公司。第二，确认好运费后，出货方提供托书，托书需要显示以下信息，收到托书后，跟船公司核适仓位，并照流程放仓，安排座箱。第三，特种柜的座箱大体分为三个环节，一、设备包装，根据货物的尺寸和重量，选用压缩木、槽钢等不同材料制作包装底座，再根据货物形状选用螺丝、木方、绑带、焊接等方式在箱内做固定。货物包装设计要满足吊装运输的需求，保证货物安全的同时尽量减小包装尺寸，节省运输费用。二、吊装装箱，根据货物的包装吊点、重量、尺寸以及作业场地选择合适的体重、调色工具，既要保证每个货柜不超重，集装箱使用数量最少，还要仓位占用最少。三、绑扎固定。部分船公司对框架柜有自己的绑扎要求，事先一定要提前与船公司确认。四、特种柜的运输货物一般超过3.6米，需要选择低平板车来对箱，不然无法进港。别为了别忘了点个转转走。
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什么是海运物流？海运物流笼统的说可以理解为货物以集装箱或者散装的方式通过船舶运输到目的地。海运物流是指以船舶为工具的从事跨越海洋运送货物的一种物流方式。海运的流程大致可以分为以下九大方面，易托运，易托运人提供一、箱型，二、香料，三、目的港，四、出运时间，五、货物品名，美国线必须报品名。二、客户接收海运价后，若要委托装箱，货运公司向货主问明装箱方式，一、厂的装箱，货运人提供工厂地址，二、仓库装箱，货运公司向托运人提供仓库地址，三、货运公司向托运人索要报关资料。二、订仓，宁波DHL把货物情况提供给船公司与船公司。确定价格，向船公司订舱，船公司接收订仓后，告知船名、船期、提单号。三、座箱。一、仓库做箱，货运公司把船名、提单号通知仓库，另介绍信去船公司集装箱堆厂提箱，带货主送货后做箱，二厂的做箱，货运公司提箱后根据托运人提供的工厂地址做箱。4、报关装载集装箱，集港后报关船公司将集装箱装到船上。5、卸载，船公司将集装箱卸到码头上。六、通知提货，船公司通知提货人提货。7、清关，提货人向海关清关。8、换单，提货人把提单换成提货单。9、提货，提货人拿提货单提货。关于什么是海运物流，以上内容已经给大家详细介绍清楚了。
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海运散货拼箱知识
不少业务新人对海运知识不太了解，今天知识小哥跟大家分享一下海运散货拼箱的知识。散货海运也叫散货拼箱，根据货类性质和目的地分类整理，把去同一目的地的货拼到一个整柜后一起出货，一个货柜会有不同货主的货，一个20g批小柜正成可以装28个方，如果小于这个方数，就会选择散货拼箱。散货的运输条款一般是dDuDDP,双清道门，双清道门包税。散货起步是一个方立方米，也就是说不到一个方都要按一个方来计算。一般货代公司规定ECBM500KGS，意思是一个方上线500kg，只要不超过500kg都算一个方，超过500kg比如800kg，那即使你的体积是一个方，也要按1.6个方来计算海运整柜在集装箱运输业务中，我们把一个集装箱、一个出口人、一个收货人、一个目的港，满足这4个亿条件的货物叫做整箱货，而把一个集装箱、出口人、收货人和目的港这三项之中，只要有一项是在两个或两个以上的出口运输货物就定义为拼箱货。这么有用的外贸知识，赶紧点赞收藏。起来吧。
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出口货物使用木质包装，你需要了解这些IPPC是一个国际公约，木质包装加湿了这个标识意味着按照规定实施了除害处理，并且合格，不携带有害生物。一些木质包装的生产工艺已经达到除害处理条件，不再需要专门实施除害处理。除以上外，凡是含有实木部件的木质包装都必须按照规定进行除害处理并加湿。规范的IPPC标识只有获得海关许可的出境货物木质包装标识加湿企业才能生产并对出境货物木质包装加湿ippc标识。截止目前，我国获得标识加湿资格的企业已在海关总署官网上予以公布，可以从获得资质的标识价是企业购买木质包装，被进境货物使用的木质包装，海关按以下规定执行。祝大家通关顺利，别忘了点个赞再走。
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海域名词傻傻分不清，货代人一起来了解一下吧。结关只截止接受报关放行信息的时间，想要运输货物的话，就必须在这个时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条给运输公司，此时间之后，船公司将是该货物未能清关放行，不允许上船。结岗指码头截止收柜的时间，这个时间前装好货物的货柜可以进入码头，之后不可以结单，只运输公司最后更改提单内容的时间，超过这个时间由晚结单费或改单费报关出口商或代理商向海关申报特定的出口货物信息，报关程序一定要在结关之前完成。结关海关放行后的一个程序，将货物放行的有关资料及货已装船的资料送至海关备案、存档及后续的出口退税、外汇核销等工作，通关、结关、清关的一系列动作的统称。海关规定手续办完，货物才能放行，放行完毕叫通关，先后顺序是。
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你知道可以通过哪些方式把货送到客户手里吗？一起来了解一下海运中的放货方式吧。首先是电放，通过电子报文或者电子信息形式把提单信息发送至目的港传公司，收货人可凭加盖电放章的提单店放件和电放保函进行换单提货。船公司通知目的港代理放货，而不需要正本提单，只要证明自己是收货人和备店放人就可以提货。优缺点如下，第二是海运提单，是船公司出具的正本提单，托运人会从货袋拿到正本提单，扫描给收货人后安排付款，再将整套提单邮寄给收货人，收货人凭此换提货单提货。优点如下，三是海运单。一旦出了海运单，货权就从托运人转移到收货人了，收货人可以直接提货，不需要正本，也不需要电放费，优缺点及运用场景如下，最后是目的港放单及放货的意思，发货人写上保函给船公司或代理放单给收货人。一般是提。安宜师，或是提单出晚了，但货到了，为了早点提货，可以采取此方法。它们之间的区别如下。
海运保险你了解吗货代同行请留步
今天咱们来聊一聊海运保险的那些事。海运保险是指专门为海上运输设立的货物运输过程中涉及载运货物财产损失的保险。海运保险一般由承运人负责购买，也可以由委托方根据需要单独购买。海运保险分为基本险和附加险，其中基本险包括平安险、水渍险和一切险。平安险简称FPA，又称单独海损不赔险，是海上货物运输保险主要险别之一，也是海上货物运输保险中责任范围最小的一种。保险人只负责货物全部损失和特定意外事故部分损失的赔偿责任的保险。其保险责任范围主要有这几种，一、卡上自然灾害和意外事故造成整批货物的全部损失或推定全损，2因运输工具遭受搁浅、沉没、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸而造成的货物全部或部分损失。3、装卸转运时整件货物的漏海损失。4、共同海损的牺牲分摊和救助。5合同定有船舶互撞条款失，应由货方偿还船方的损失。关注我。
海关查验你了解多少
海关查验是货物通关重要的一环，我们一起来看看吧。海关查检过程中是不收取费用的。所谓的海关查验费是指在实施查检的过程中，需要对集装箱实施吊装、移位、仓储等，这些需要货主或货代联系相关公司来完成，费用自然由这些公司收取。海关的查验方式可分为彻底检查、抽查、外形检验、开箱查验、设备查验。查验的具体项目主要有，一、核对品名，产品学名与俗名，用英语翻译的品名与实际品名要注意。二、规格，要注意规格大小的限制与不规则产品的长度规格。三、数量，要注意上报数量与货物数量一致。四、重量，要注意毛重、净重与实际重量上下浮是否超过3%~5%，五件数注意尾箱样品与礼品没有计算进去。6、码头注意有些标志如有必要需要反映在报关单上。7、侵权要注意是否。仿牌侵权。8、注意核对包装上的产地信息是否错误。9、检查海关代码是否准确。要注意多功能产品的分类，要准确核对新旧，许多旧东西不能出口。11、核对价格是否在海关系统的限价区间内。12、取样送检，13、检查车体，14、检查箱体，15是否加藏。那么如何降低海关查验率呢？一、要有效的开站单据审核工作。二、主动申请海关一优认证。懂了就点个赞再走吧。
海上运输定损分类海运小知识
今天介绍海运损失的分类，对已被保险的货物造成的损失，按程度可分为全部损失和部分损失。全损又可分为实际全损和推定全损。一、实际全损就称绝对全损，是指被保险货物在运输途中完全灭世或完全失去原有的用途，主要有以下几种情况。二、推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免，或为避免实际全损需要支付的抢救恢复费用以及货物运费之和已超过该货物价值。推定全损的情况有以下几种部分损失，凡不属于实际全损和推定全损的损失，都称为部分损失。部分损失分为共同海损与单独海损。共同海损指船舶在航程中，当船或及其他利益方遇到危难，处于共同危险时，船方为了维护船舶、货物的共同安全或使航程继续完成，有意识的并且合理的做出牺牲或支付特殊费用，这些牺牲和费用就叫共同。海损二，单独海损，这纯粹是偶然的意外事故所造成的，遭受的损失也仅涉及船舶或护所有人的自身利益，并不关系到船或他直接造成的损失，应由货物保险利益人单独承担。学会了别忘了点个赞再走。
无论何时何地无论何种困难我们都会坚守自己的信念我们是打工人我们的信念就是努力工作了更好的生活
欧洲第一大港恐鹿特丹的主要码头你了解吗？首先是ECT优柔max码头，是世界上最先进和环保的集装箱码头之一，专为快速、安全、高效的处理最大的集装箱船而设计。码头基本情况如表。接下来是2WG码头，是全球最具创新性的自动化集装箱码头之一，在高效、可持续、可靠和安全性等方面发挥着重要作用。码头的利用率达到了90%以上。这是PM马斯弗拉克特2号码头，它具备处理目前最大集装箱船舶的能力，大约80%的起重机是全自动化的，是全球首个二氧化碳、氮氧化物和颗粒物零排放码头。actDelta码头，自动化水平程度最前沿的码头之一，目前最大的船舶可以涂在此，而不受潮汐或者船闸的限制。了解了别忘了，点个赞再走。
我们一直在路上等你
这些事故，因此各个环节啊，都给这个集箱重量限定了一个限制，最主要的几个限重区分别是集装箱本身的限重，船公司现重，港区现重，配套的支线或公路现重，最后就是航线现重。首先我们这个讲一下集装箱现重，集装箱开箱门上都有最大的现重信息，比如maxcloth代表的货重和货物重量之和的总重，除此之外还有很多其他的这个英文参数，具体参数的解释也可以从这个表格看得出来。然后就是传功式线中，一般情况下线中基本是以不损坏集装箱为标准，每一条集装箱都有一定的仓位和重量限制，如果出货较晚的话，一定要问清楚这个当前情况，这个重量限制啊，否则这个会被这个船公司要求重新过磅，费用会增加很多，然后就是赶去限重集装箱靠码头，以后一般需要码头的。吊机进行装卸作业，以及用卡车托运，如果集装箱的重量超过机器负荷的，就会给码头和堆场的作业造成困难，然后支线船和这个公路线重啊，很多集装箱在码头卸下或需要用集卡走公路拖道内路的，但是由于美国的这个公路运输现重非常严格，所以美国内陆点公路线重同样成为船公司限制集装线重量的一个原因。最后面就是这个航线线重，不同的这个航线船私运力是按照货物装港卸柜挂靠顺序和货物出口种类可热度不同来安排的，这样子目的杆设备操作的复荷问题，不同航线大小的柜的线重自然也有不同，那么超重的，那我们该怎么处理？如果说是传统超重，那这个很好解决，一般可以与传统商量补交超重费，其他按正常走，如果是进港的时候，这个超过了港区自行规定的重量，那就需要和这个港区去交涉，补交操重费和人工费用。如果这。没有办法解决，那你就只能这个套向重装，那最后就是这个目地杆的这个超重，一般目地杆超重后在一定范围内交阀型可以解决，如果超重严重，目的感的设备带不动那么重的设备，那么就只能在附近的港口掉卸或者原路返回。
德国汉堡港集装箱码头祝国万岁
坡最大的港口你了解多少呢？德国汉堡港是欧洲第二大港口，有四个现代化集装箱码头。首先是布尔查德凯集装箱码头，是汉堡港最大和历史最久的集装箱码头，处理着汉堡港1/3的集装箱货物，水深16.5米，共有10个泊位，30台龙门起重机和133台跨运车，有12个自动化堆场快区。然后是uate码头，码头长2080米，占地140万平方米，水深15.3米，拥有23台龙门起重机，171台无人搬运车。托勒罗特集装箱码头设计紧凑，设施布局灵活，有14台龙门起重机和57台快运车。最后是阿尔童阿尔德码头，是全球公认的最先进的集装箱码头，也是世界上第一个获得气候中立认证的集装箱码头，你都了解了吗？别忘了点个赞再走。
小唛头大学问小心踩坑留下个祝福再走毕竟刷到的缘分到了同样的祝福也让你梦想成真
码头在实际中有什么作用呢？我们一起来看看吧。集装箱整箱装运来讲可以不用码头，但如果是杂货船装运或拼箱装运，码头必须要准确填写。码头分为两个部分，一是正码，一般包括客户名称、缩写或标识、订单号、目的岗、本件包装编号和数、生产批号。二是侧码，包含小品名、件数、毛重、外箱尺寸。正确填写码头有什么作用呢？一、装运岗客户在提供报关资料及提单确认件时，单证码头与实际货物码头要相符，否则遇到海关查验会大大就降低查验效率，影响货物正常出运。二、目的岗目的岗代理会根据提单上的码头进行拆箱分货工作，若单证码头不符，就无法及时准确的分发货物，以致影响客户的收货时间。记得点个赞再走。
外贸出口需要办理那些资质
出口货物需要办理哪些资质？1、去工商局添加营业执照的对应经营范围，例如添加货物进出口业务、技术进出口业务等。2、去银行开设外币账户，并到外汇局做备案登记。开立外币账户都必须先到外汇管理局办理审批手续，审批通过后到银行办理开户。3、去外经贸局办理对外贸易经营者备案登记。对外贸易经营者备案登记是外贸出口企业必须办理的一个资质。4、去海关办理海关备案登记证和进出口出入检验检疫证，这两个是货物出口报关报检需要具备的两个资质。5、去当地电子口岸数据中心办理电子口岸卡，需要办理电子口岸法人卡、电子口岸操作员卡。整个流程走下来，大概会花费两到三周时间，别忘了点击转走。
國際物流小知識分享
其出口产品的需求，比如化妆品、电池产品、食品等都有相应的通道可以运送。相对于一般的物流通道，可以邮寄的物品种类比较多，性价比高。国际专线是一条成本效益较高的物流渠道，主要可以体现在两个方面，一是国际专线的及时性，比商业快递要慢，但是比邮政EMS都快，二是运费，国际专线比商业国际快递便宜，而且和小邮包的价格差别不大。总体而言，国际专线在及时性和运费方面较均衡，清关高效。大多数国际专线采用关税预付制，通过关税预付制可以提高商品的通关效率，解决卖方所关注的通关问题，而且如果通关这一环节的效率提高了，整个物流的时效也提高了。看完收藏，关注我帮你省钱。
双清包税安全吗今天带你了解一下你知道什么是双清包税吗
危险品海运出口流程有哪些
危险品化学品逃避检验有哪些法律责任世界格局大变局祖国万岁
化学品逃避检验，违反需商检机构检验的，商检机构没收违法所得，并处货值金额5%以上20%以下的罚款，不法手段取得出入境检验机构单证的，由出入境检验检疫机构处2万元以上20万元以下。奉2、出口危险货物、包装容器未报检，出口危险货物、包装容器生产企业必须申请性能鉴定，出口危险货物生产企业必须申请包装容器的使用鉴定，违反规定的，可能被处以十万元以下罚款。三、走私货物的法律责任，走私国家禁止进出口的货物的，货代软件没收走私货物及违法所得，并处100万元以下。奉走私国家禁止进出境的物品的，没收走私物品及违法所得，并处10万元以下。奉4没有合格化学品安全技术说明书或者安全标签，有上列情形之一的，可以处5万元以下的，奉拒不改正的，处5。5万元以上10万元以下的罚款，情节严重的，责令停产停业整顿。
化学品海运认证
什么是MSDSMSDS及化学品安全说明书是化学品生产商和进口商用来阐明化学品理化特性以及对使用者健康可能产生影响的一份文件以及应急的处理措施。MSDS是货物流转船公司危险品申请的重要文件，所有的危险品都有一份对应的MSDS，但是不是所有有MSDS的货物都是危险品。如何判断货物是不是危险品？首先你要看MSDS的14项class级别以及UI号，如果有的话，这个货物就是危险品。其次，你可以根据第3项的化货代软件学组织成分来判断，最后可以根据第10项里的相关知识，如闪点、腐蚀性以及一些毒理化性质也可以进行判断。MSDS的16项组成部分看完请记得点赞收藏。
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包柜报关优点
货代常说的包柜报关你知道吗？包柜报关是指将多个货主的货物集中在一起，用一个集装箱进行报关。这种报关方式通常由货代或报关行组织，并为货主提供一站式的报关服务。包柜报关的优点，一、提高通关效率，可以减少多个货主分别报关的繁琐手续，二、可以降低通关成本。此外，包柜报关还可以避免因不同货主的货物混装而导致的不必要的麻烦和延误。然而，包柜报关也存在一定的风险，如果货主未能在规定的时间内提供完整的报关资料，可货代软件能会导致整个集装箱的延误和置期费用，而货主则需要提供货物的清单、报关单、发票等相关资料。在帮会报关中需要注意，货主提供的货物清单必须清晰明了，并且与实际货物相符，否则可能会造成不必要的麻烦。
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出口报关单品牌类型如何填写
出口报关单品牌类型和出口享会情况如何填写？品牌类型选填范围有以下五个项目，零、无品牌是指进出口商品或包装上免除任何标志或排名的情形，就是出口商品包装上无任何标志或字母排名，简称无牌。温馨提示，凡是牌子有字母，需要在装箱单清单注明。一、境内自主品牌是指由境内企业自主开发，拥有自主知识产权的品牌，例如格力、美的、三一重工、华为等自主品牌。二、境内收购品牌是指境内企业收购原境外品牌，例如吉利收购沃尔沃、货代软件海信收购东芝等企业收购国外品牌。三、境外品牌贴牌生产，指境内企业代工贴牌生产使用境外品牌。四、境外品牌其他，指除代工贴牌生产以外使用的境外品牌，例如耐克、米老鼠、史努比出口显会情况的填写如下，如问饼。
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关于以色列的港口还有他们自己的船务公司以星船务中东海运
以色列有哪些主要港口吗？以色列国位于亚洲西部，濒临地中和红，有强大的航运业。它的主要港口一海法被授予以色列最高效港口的称号。它出口柑橘类水果、轮胎、纺织品和机械，并接收谷物、石油和原材料的运输。它的卡梅尔码头是以色列最大的集装箱码头，每年可处理超过100万标准箱，可处理容量为15300T的集装箱船。2、2、什杜德港是以色列的第二大商业港口，处理散装货物、滚装货物、集装箱货物和游轮。它出口化学品、化货代软件肥、柑橘类水果，并进口粮食、煤炭、杂货和汽车。该港口每年处理约2500艘船舶、1900万吨货物和超过100万标准箱。3、埃拉特港主要用于接收远东国家的汽车，进口艾拉特的航线更短，因为从以色列出发的船只无需经过苏伊士运河即可抵达印度洋。多年来货运量逐渐减少。四、20g轮港是石油产品和衍生品交易的主要港口，每年接收超过1000艘船舶。5、哈德拉港主要用于处理煤炭和燃料油。
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做好风险评估以色列甩柜弃货严重我要悄悄的告诉你
巴以冲突升级震动了国际航运市场，以色列的重要港口关闭。作为货代人，首先我们要关注主要港口的动态，目前阿什克伦港和石油终端在冲突后已经关闭，阿什杜德港处于紧急状态中。其次，要关注船公司的态度，了解他们的应对措施和建议，以确保货物的安全和顺利运输。以色列的著名船公司已经已经表态，将在这一困难时期支持以色列国，并分配必要的资源援助以色列。最后，我们要提前做好风险预案，提前做好船期安排、业务调整和风险防范货代软件，必要时要购入保险。货代人们对于接下来的局势你怎么看呢？评论区告诉我。
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你知道海运里面的一切险是包括什么吗
今天咱们来讲一下海运基本保险范围最大的一个险类，一切险。一切险orriskq称综合险，是海上货物运输保险主要险别之一，除承保平安险、水渍险的责任外，还承保货物在运输过程中因各种外来原因所造成的全部和部分损失保险。例如货物遭淡水、雨淋，在装卸过程中包装受到损坏，在运输途中受潮、糜烂等。但是若是因战争、罢工、进口关税、交货不到等原因所致的损失，不在一切险的责任范围以内。投保一切险是投保人因附加险的种类货代软件繁多，为避免遗漏，保障货物安全而投保的一种安全性较大的险别。通常是在发育货物容易发生碰损、破碎、受潮、受热、雨淋、发霉、渗漏、短少、串位、混杂、污染等情况下投保一切陷。总的来说，一切险并非承保一切损失对被保险人故意行为、货物自然损耗、故有瑕疵与本质缺陷，以及战争、罢工等造成的。损失，保险人不承担赔偿责任，你了解了吗？学会了别忘了点个赞再走。
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你知道海运费都是怎么算的吗
你知道海运费都是怎么算的吗？集装箱运费有整箱与拼箱之分，如果集装箱是整箱托运，且为船公司所有的情况，承运人按集装箱最低利用率和集装箱最高利用率支付海运运费。一般班轮公司在收海运费时，只计算箱内货物的吨数，不对集装箱自身的重量与体积进行收费。但是对转载利用率有一个最低要求，就是最低利用率，也就是在货物吨数没有达到规定要求时，运费按最低利用率来计算。用最低利用率及运费的形式主要有这三种，最低装载吨可以货代软件是重量吨或体积吨，也可以施占集装箱装载能力。这种通常一集装箱的类型、尺寸不同而不同，最低运费额则是按每吨或每个集装箱规定一个最低运费数额，混合形式根据下列方法确定最低利用率，而最高利用率是当箱内货物体积超过规定的容积装载能力时，运费按箱内容积计收，若货代系统箱内货物存在不同费率等级。采用以下两种方法，这样做的目的是为了鼓励货主最大限度利用集装箱内的容积。对于拼箱运费而言，按商品的重量吨和尺码吨二者则大计费。学会了记得点个赞再走。
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你了解暂时进出境货物吗
你了解暂时性进出境货物吗？只经海关同意暂时进境、暂时出境，并且在规定的期限内复运出境、付运进境的货物，暂时进出境货物范围建议截图保存。那要怎么申报通关呢？首先提交暂进担保申请，海关审批后缴纳保证金或提交保函、保险担保放行后正式进出口，复运进出境后提交单报销案申请，海关审批后就可以退还担保了。企业可通过中国国际贸易单一窗口录入报关单及上传相关材料敲黑板。这里需要特别注意期限，货物应当在进出境之日起6货代软件个月内复运出境或者复运进境应税除了关税条例规定的酒类货物外，其余货物都要按照相关比例计算关税。学会了，别忘了点费证再走。
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什是单证报关什么事买单报关
今天介绍外贸人必须懂得两种报关方式，单证报关指一些有出口权的公司可以进行单证报关，企业自己提供出口单证在网上自理或者找报关行进行报关的方式，属于正常报关。买单报关是指没有出口权的公司或不想用自己公司抬头名称的公司，借用他人公司的名称进行出口。他们的区别是单证报关可以退税，需要提供一整套的报关资料给货代买单报关不可以退税，需要找货代或报关行购买有出口权公司的出口单证。需要注意，买单报关虽然使用别人的货代软件单证报关，但是单证必须统一，学会了别忘了，点个赞再走。
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