货代系统知识，国际货代系统知识，货代知识，货运知识，物流知识

2025年9月15日

劳斯莱斯女车主被撞疑似剧本炒作

近期晚上劳斯莱斯女车主告撞后，两天粉丝暴涨了100万，可是呢，我们都注意到啊，在协商的过程中，他跟咱们货车司机都同时开了直播，让网友都怀疑这是预先准备好的表演。第一，劳斯莱斯遭遇货车撞击，女车主下车后面带笑容的在街头自拍，而不是报警处理事故，这一点让我们真的是不可思议。第二，女车主的迅速爆红，打造了一个富有同情心，经济良好的形象，他表示对货车司机的同情，自己愿意承担超过100万的维修费用，这个事情货代软件已经在网上引起了热议，并且大家都有理由怀疑这根本就是剧本上，但是这个炒作带来的话题跟后面的流量是不是值得我们反思？而我们行业也有很多自导自演的剧本世界，比如某某某物流公司长期用低于市场。价的费用标准，在市场上收货并且支撑啊，是一线的大庄稼，所以价格可货代系统以做的比别人更低，其实呢，他就是贴钱，通过一定的时间差，把货物交给别的货代公司，拿到对应的账期，当做到一定的货量以后，这个账期跟额度做一个累加，比如额度在200万，做两个月，在揽收卖家的货物，就要立刻收取运费，甚至是预付运费再打折，再把货物卖给上游货货代物流系统代，他这中间一两个月的时间差，骗子就可以用这一点，通过有十几二十个上游公司，每家给你200万，你就可以做到4000万左右，做到4000万的时候，你又有两个月，那你可以累积到8000万，那你再预售一些卖家的运费，你就分分钟就上亿了，当这样的恶性事件。一爆雷，行业里面人人自危，所有的上游公司都缩小，上期危害的还是整个行业上下游。我们这些脚踏实地、踏踏实实做实事的人，对待客人，对待同行，让我们少一些套路，多一些真诚。

我司专注于国际物流系统开发，海运国际物流软件，空运国际物流软件，
铁运物流软件，FMS货代软件，货代集运系统，货代系统。
货代软件，国际快递系统，多年来一直专于研发，销信于一体货代系统开发公司。

2025年9月14日

出境香港居然只能带一包烟

生烟不能随便带出去，我去年因为搞菲律宾包机，然后考察印尼的包机，就去了菲律宾，然后跟朋友约了新香港，走嘛，然后我先过关等他，结果他在海关被扣下了，因为他身上带了两包香烟，如果你带一包香烟，开封抽一根，19根，你可以带，你带两包，你说你自用，我也相信你自用，但是香港的法律你必须如实申报，你没申报他就认为你是故意的，然后呢，奉款3000块港币，当时我身上都没有现金，现在我们在国内哪里用现金呢？然后我就货代软件就专门在那个迪士啊，香港的迪斯劳那里他条街，我说大哥来，我给你换1:1换了嘛，对吧，就是等于1000块钱，他赚100块嘛，我3000块他赚300块嘛，那人家也担心我是个贼骗子嘛，好，问了七八个后面呢，就觉得我不像个骗子，他就跟我说同意我换1000块有货代系统港币的吧，就是3张，我先微信转给他，他给我3张，然后我就去把我朋友从边境那个海关给他交钱啊，然后才把他放出来的，因为香港真的是派把你拉去坐牢的，所以我们因为这个。事情好，你又学了一个宝贵的经验，香烟不能随便带出去。

2025年9月13日

出口报关3招了解全流程

做外贸的朋友，出口报关是不是经常让你感到头疼？别担心，今天咱们就用3招让你轻松的秒懂出口报关的全流程。第一招，前期准备是基石。咱们出口报关资料准备好，就像我们建房子打地基一样，必须要稳扎稳打，你得准备好商业发票和装箱单，这上面就记录着我们出口货物的相关的名称、数量、货值等关键信息，这个就是咱们每一批货物的身份证、装箱单必不可少的，它也要告诉我们海关查验的时候哪个箱子装了啥，方便清点核对。还有相关的货代软件买卖合同，明确买卖双方的义务，因为你做FBA跟CF，它就是有一点不同的。另外不同的货物可能还需要更多特殊的单证，比如我们临时进出口参展的ATA，食品进出口需要的卫生许可证，危险品、化学品都需要的安全数据单，提前了解清楚，准备万全，才能避免后续入仓带来货代系统的不必要的麻烦。第二招，咱们申报的操作数据一定要精细，准备好了资料就该要向我们海关做申报。有一些呢，可能是要提供给曝光行，也有一些大厂，他们可能就自己采用了电子预申报，通过中国国际贸易单一窗口或者海关指定的申报系统进行申报就可以了。填写申报信息的时候货代物流系统一定要精准无误，商品编码必须要对，它决定着我们的关税税率和监管的条件。货物的描述必须清晰准确，不能含糊，但申报提交海关就会进行审核，要是资料不全或者信息有误，就会被退回来修改，耽误时间。第三招，查验放行一定要盯紧点。申报审核通过以后，海关有可国际快递系统能会对货物进行抽查，这个时候别慌，必须要配合海关把他的工作做好。查验的方式有多种多样，可能稽查，可能人查，海关查验货物和申报的信息是否相符，有无违禁品，这是他查验的重点，如果查验没问题，那就恭喜咱们的最后一道关口就已经全部通关，货物可以放行，但是如果我们在查验中发生问题啊，那就比较麻烦，比如申报不实，你可就要退回重新申报。不仅要面对。对罚款，首先你就一定是耽误了咱们的预订航班，影响了交货期，在整个查验过程中要时刻关注货物的状态，如果您的有些货物在出口还需要交关税，再放弃以后海关出了相关的关税单，你必须第一时间转账，别因为了这些事儿耽误了以上3招，出口报关全流程就可以轻松掌握。如果您还想进一步的提升供应操作的技能及实战销售能力，我们推出的供应实操流程课帮助大家掌握更多的相关知识。同时也欢迎大家在评论区留言，您想听什么，想让我讲什么，知无不厌，言无不尽。我是知识，关注我持续为您分享更多的外贸物流干货。

2025年9月12日

全国机场货运航班量TOP20排名出来了

第40周全国机场货运航班量TOP20出炉，排名出现了较大变化。2024年第40周，继9月30号到10月6号全国机场货运航班量TOP20出炉，受国庆节长假的影响，第40周的TOP20较30周有大幅度的下滑，跌幅达到了23.36%，排名也发生了较大变化，其中广州白云与深圳宝安机场互换位置，而无锡坐坊首次杀入了前十，乌鲁木齐地窝堡机场首次杀入了前20州航班量大于等于500班以上的有4位，上海浦东机场以6货代软件97班的周货运航班量稳居第一，环比减少了193班，广州白云机场以526班排名第二，环比减少了91班，排名上升了2位，鄂州花湖机场以519班位居第三，环比减少了239班，排名无变化，深圳宝安机场以518班排列第4，环比减少了。246班排名呢？下滑了两位货代系统，郑州新郑机场以412班排名第5，环比减少93班，排名无变化，南京禄口以342班排名第6，环比增加1班，排名无变化，杭州萧山以222班排名第7，环比减少101班，排名无变化。北京首都成都双流、无锡硕放、南宁、无锡分别以171班、161班、117班、1货代物流系统11班列第8到第11位，其中北京首都成都、双流排名无变化，无锡硕放仅减少2班，排名上升两位，首次进入前十。南宁无需机场则下滑一位。青岛胶东、厦门高崎、昆明长水分别以95班、87班、80班列第12~14位，其中青岛胶东、厦门高崎均下降一位，昆明国际快递系统长水力士增长两半，排名上升2位，重庆江北、乌鲁木齐地窝堡、宁波硕社、温州龙湾、沈阳桃仙、天津滨海分别以。72班、68班、64班、56班、55班及53班列第15到第20位。其中重庆江北排名无变化，乌鲁木齐地窝堡逆势增长5班，排名上升5位，宁波硕集运系统社下滑3位，温州龙湾下滑2位，沈阳桃鲜排名上升三位，再次扎入前20，而天津滨海下滑2位。从整体上看，本周TOP20的机场航班总量达4426，环比减少1330万，下降23.11%，较上周TOP20的5775班减少1349班，下降23.36%，TOP20小包系统的日均航班量为632班，每天较上周OPPO20日均航班825班每天减少193班，每天下降幅度达23.39%。从航班量变化来看，仅有3家机场实现正增长，其中17家均出现一定比例的下滑。实现逆势增长的3家。机场分别为乌鲁木齐地沃堡、昆明长水、南京路口，分别增加了5班、3班、1班中，航班量减少最多的三家机场分别为深圳宝安、鄂州花湖、上海浦东，分别减少了246班、239班和193班。从航班变动幅度来看，直线增长的仅乌鲁木齐低窝堡、昆明长水、南京禄口三家机场，增幅分别为7.94%、3.9%和0.29%，降幅最大的三家机场为宁波硕舍、北京首都、厦门高企，降幅分别为-43.86%、-34.98%和-32.56%。从排名变化来看，有5家机场排名上升，乌鲁木齐低窝堡上升5位，无锡硕放、沈阳桃鲜上升了3位，广州白云、昆明长水上升2位，以上是中国第40艘全国机场货运航班量TOP20的排名。

2025年9月11日

做货代最怕遇到什么类型的客户

最近有朋友经常在问我，咱们做了这么久的货代，最怕遇到什么样的问题？我觉得可能就有以下几种。第一个。我特别怕咱们货主瞒报冲货，这个肯定是特别担心的，他告诉你他出的是补货，结果实际上他给你搞上两箱白粉冲出去你怎么办，那就死定了，先不说你能赚多少钱，你这个被公安那里留个档案记录你总不是好事。所以对于我们货代公司每天经手的货物成千上万，可是这些货物我们更多的是在文件上、单证上去接触，比较少接触实体的，那么货代软件在海外有一些待操作的货物的过程中，货运代理可能连货物都没有看到，货物都已经整个安排出运完了，所以一旦查到瞒报出货的情况，特别是一些不符合国家安全和国家规定的，那我们作为货代一定是有连带责任的。还有一种就是烟花炮竹，这种属于危险品，前段时间我们大家都知货代系统道啊，整波po一生，那有多少货物又因此无妄之灾，对吧，所以。起，我们老老实实的做，一定是跟他再三确认你是不是真的货物，跟实际出货是对的，应得上的。所以有一些客人也会跟我们讲，他出一些什么敏物啊，仿盘，我们肯定是做不了的，因为老实一点，我们还想多吃两年货代物流系统的饭，至少晚上睡觉我们也求得个心安。曾经我们遇到一个事儿，客人有一票货从我们深圳到克拉克的，可是因为客户自身的原因，他赶不上交货时间，客户呢，就会要求我们把包机停下来等他的货物，客户呢，肯定从上帝的视角会说，你们坐的包机不就是为了我们来做吗？你为什么不能让飞机停下来，来等我一下呢？我觉得我有这个能力，可能就不一定真的是干货代这个事儿了，我们也很想帮客人去完成这些，本身我们需要协调航空公司一场海关目的港的海关，目的港的货站。因为飞机它。其实所有的航班时刻都是有它的时间规划的，你不准时飞，你可能后面都没有时刻，就要等到很晚很晚，所以不是我们想怎么样就怎么样的，我们尽可能的按照我们预定的计划来尽量的减少一些意外，因为这些意外是需要很多人。同时去配合的，我是知识，关注我一定行。

2025年9月10日

做包机找邢哥

在如今的物流行业里啊，细分化服务是现在的主流，物流服务各有所长，从海运到报关再到空运，每个细分领域呢，都有自己的专家，我们独树一帜，提供全面空运解决方案，而我们作为全方位的空运服务提供商，我们的服务是按时效要求精心划分的，凭借我们20多年的经验，我们能够覆盖全球主要的国家和地区，无论您的空运需求如何，我们都能提供专业的解决方案。不是每部电车都能叫特斯拉，也不是每部手机都能叫华为，不是每个货代都能做货代软件包机，跟我学包机一定行，私信我，教你不一样的包机知识。

2025年9月9日

你赚钱的多少取决于你的核心竞争力

如果单纯的我们是左手握右手赚差价，因为信息差异让大家过的日子过得比较开心的，这个我可以明确跟你讲，已经过去了，货代现在很多大的货主跟航空公司或者船公司做了直签，所以呢，货代的生存空间进一步的缩腥，比较痛苦。我自己也做拼多多，不是想当然，船公司或者航空公司跟货主他们直接达成协议，就不管你货代啥事儿了，他们有很多事情是需要货代去协调的。其实从我作为包机人的角度，我不愿意跟拼多多把整个飞机卖给他，而反过货代软件来货主他也不会把所有的货都卖给一家代理，他也是分散经营，分几个代理去帮他占掉一部分，而这个过程中，你能拿到他几分之一的生意，取决于你的实力，其实根本货代是可以把两个大的资源端，一个拥有运输资源，一个拥有出口的货物。我们来作为一个。和串联打个比方，货代货代系统很重要的一点是需要垫资，因为船公司它有一些协议是不可改的，他不会去承担相关法律以外的风险，而货主从自己的产品在运输过程中造成的风险来说，他也有他自己的一套相关的文件、合同、运输协议他也是不会改的，双方无法妥协的情况下，那这个事情做不了，就需要一个货代货代物流系统在中间斡旋，那我理解货主的这个需求，我愿意把我自己的条款降低一些去满足货主，同时我也明白航空公司，航空公司的难处，所以我们也愿意配合他们的需求去签一些不对等的协议，可是呢，对应的双方的压力都在我们这儿，那其实货主跟船公司心里也明白了，他们也对国际快递系统应给了我们一些相关的利润来满足，当真的有一天有风险的时候，货代是买得起单的。在这个串联的过程中定位好。确定好自己的核心竞争力是非常关键的。货代公司千千万，每家都是一样代理货主出口，可是每一家货代又不一样，有一些主打的是海运，有一些主打空运，有集运系统一些主打汽运，有些主要是做欧洲，有一些主要做米线，有些是主要做美东，有一些做美中，有一些做美西，有一些做东欧，有一些做北欧，有一些做传统货，有一些做危险品。你跟其他的同等类型的朋友有什么区别？凭什么记住你而不是记住别人？你一定要在其中某一段有自己的突小包系统出的强项。您在报关上特别熟，您在拖车上非常专业，您对整体的第三方物流有自己的见解，都是您的卖点。您怎么能让货主或航空公司，航空公司看得上，变成他们心目中的那个最合适的乙方，是需要我们做功课的，那你在这个供应链或者我们叫食物链。场才有你的价值，要不然你就永远处于食物链的最底层，那你就只能抱怨，哎，货都给别人接了，客人都是船公司自己接了，还有多少中小的贸易公司，多小的工厂，他们也需要中小型的货运代理公司帮他协助，他们没有办法跟船公司或者航空公司有一家权，那他们是不是就不要出货了？珠三角有这么小10万家货代公司，都向头部集中，那小公司是不是活不下去了？我们还有这么多从业人员，每个公司每个人都有他的活法，只是在我们一边努力生存的时候，一边想清楚你的三五年目标，你的生存之道是什么，朝这个目标去积累经验，掌握自己必要的知识，扩大自己的人脉，提高自己的生存水平，慢慢的，你就能在这个金字塔里面找准自己的位置，我是知识，想要学习更多的货代知识，关注我，一波三连。

2025年9月7日

作一名销售一定要学会遗忘”

经验比你的成交更宝贵。新手在做业务过程中，如果当有一个客人不然问你一票大货，你可能前半个月都没有米下锅，突然来了一票大货，然后你的报价利润也还不错，其实你就会想当然的觉得你是已经做成这一票，然后你从早晨醒来到晚上睡觉，你就会惦记这票货，如果这一票货最终没有成功，没有拿下，你会非常有失落感。这个我要跟大家分享的是，你要忘记它，不管是大货小货，利润高低，你都要及时的学会遗忘，都要用一个初心去跟他们保持货代软件沟通，但是你一定要面对，很有可能任何一个事情都让这笔业务无法成交。所以当你报完价，你做好了所有的方案给客人，你就需要把剩下的交给时间，等着客人来给你一个回复，那你要忘记这一票已经报价的大单，认认真真在接触下一个客人，认真对待下一个询盘，不管上一票货有货代系统几十吨货，下一票货可能就有100kg的小货。你都要一如既往，用初心去对待，得之坦然，失之淡然，有，我们很高兴，但是不至于让自己很轻狂，没有，我们也不会因为这样子过度的看低自己。我们要在没有中吸取教训，就算你没有吸取的这个教训，在下一次同等情况的报价机会来的时候，你可以吸取这一次失败的教训，为你下一次的成功做准备，做铺垫。我认为在某个角度来说，你都是有一些收获的，而不单单只是成不成交，特别是新人，经验比你的成交更宝贵。

2025年9月6日

企业家钟睒晱观点解读

钟闪闪作为咱们中国的著名企业家，近日在网上公开表达，就算咱们公司做的再差，我们都不允许有直播带货。如今信息化高度发展的时候，作为普通人、普通的公司，我们没有底气像钟先生一样说，我可以不用以这种新的方式，我们还是作为中小企业，我们都还是需要更多的一些机会，只有这些机会找到我们的特点，扩大我们的业务。咱们中小企业再用传统的电话或者是扫楼的方式去开发客人，效果非常低。因此我建议大家一定要与时俱进，咱们这货代软件行每年都在不同的城市有不同的主题类的物流展会，大部分的展会都是以物流供应商，是物流同行为主，也会吸引一些食客参加。所以您在明白您公司的定位，我是做直客还是做同行的时候，您就可以针对性的去。参加这些展会，每年能够参加这样的展会，把自己的客户跟供应商逐步逐步的提高扩大，通过自己的不断发展，业务量的提高，可以在评论区给咱们留言，正好您有需要，我们又有这个能力，您多一个参考，多一个选择，未尝不可。

2025年9月5日

从谈判到合作需要多长时间

认识你两天，就希望我们可以发生一点关系，成交一笔订单，从谈判到最终合作一般要多久？就我个人来说，有一些个人是主动找上门的，我们有一个报价，谈好了付款条件，签下合同，马上就成交，不到半天就已经开始合作，而且这一个合作就是每周就开始固定出货，那也有一些需要长期培养的，这个是我们主动开发的客人，因为客人对你不了解，他一定需要时间了解你的公司，了解你的性格，了解你的专业素养，包括你的为人处事。现在的社会比货代软件较浮躁，就是我认识你两天，就希望我们可以发生一点关系，但是呢，很多时候我们都是需要时间来沉淀的。有一些客人，当他跟他现有的后代发生问题，而你一直都陪伴在他身边，做好你的备胎，那当他发生问题的时候找你来解决，你可以用一个更专业的角度帮他解决问题，这样你货代系统才有一个时间可以开始合作。不要。急于求成，要实事求是，一方面让我们的专业，让自己的能力慢慢展现给他来看，当机会来的时候，你一定也要抓住，没有一个合作需要多长时间，我们能做的就是持续不断的努力，不断的见客人，不断的告诉大家我是做什么的，做好自己能做的，然后把其他的运气机会交给时间，时间也会证明一切。

2025年9月4日

从业25年遇到的4个大坑

这些是我从业二十几年来归纳总结的一些坑，我们从客人那里丢完货回来，我们是改包装的，在客人那里当着客人的面把箱子称重量、体积，确认的价钱跟实际拉回来，我们很多货物是可以压一压，然后把这个纸箱的边给你裁剪一下，其实你的体积就降低了，那我们靠这个来赚差价，那正常来说这个并不会影响直销，影响的太多。第二个呢，因为疫情，疫情期间因为公运的运力不够，特别是在2022年3月份到5月份期间做了很多口罩，但是没有足货代软件够的运力往国外运嘛，客人都很着急，都希望有空运，从他们的角度就是我赶紧发给客人，发给我国外的出货人，我能收到钱，可是货代呢，因为他确实找不到更多的仓位，他其实收客人的空运的钱，给你走一个海运，他也会承诺他给你走空运的价格，当每迟到一天，我给你退多少钱货代系统，可是呢，那个时候的差异，你海运是几十块钱一个方，而空运一盒。东京我不说最高水位100块，我说你80块，那你这中间有多大的差价，当时他们拿去走海运是用美森快船，如果从上海走，他十几天也能到lav，到lav以后一两天拆板卸货，收发货人都能看到他上网，那货代物流系统我们的服务的节点是在那里算，所以他最多再出什么问题，他可能就十几天的延误，它也是非常重要，所以那个时候就在我们这行业有很多的暴发户。第三个就是关于延误，延误跟赔偿其实是类似的，那延误因为本身当你是国际贸易，特别是中转的时间比较久的时候，那你就国际快递系统会存在，我这个货物本来我是要五天到，当开始报价说五天，各种原因延误到了七天到十天，这个延误呢，因为原来华沙公约就是相关的海牙公约条例里面对国际公运有一个明确规定，21天以下供应到达免赔，超过的部分按最高25美金一公斤的最高额度进行索赔，这个索集运系统赔呢，也会是需要您提供对应的货物的。货值及相关运输损失的凭证，在实际操作过程中，这是一个很复杂很长期的过程，经常就不了了之，或者货主跟货贷也谈一个赔偿，在运费里直接减免就处理掉了。最后一个特别恶劣的就是收了您的货，可是因为货代的老板可能去澳门赌钱，或小包系统者因为什么别的原因，别的业务发生了一些问题，让他无法经营，结果呢，他就不管了，名司一官了，叫天天不阴，叫天地不灵啊，天天在他们或在门口赌过多几天，发现很多同样受苦受难的兄弟们，所以这两年在网上就经常会出现那某某某货代医关们，结果后面对应的有几十上百甚至更多的上千家货主集体维权，而他们因为是一层两层过一手，因为他教的上游的货代公司有正当理由货货，所以其实货主除了刚开始最开始付了一笔运费，如果他中间联系的这个货代不负责任跑路了，你为了你的货物，你可能。又要再付一笔运费，甚至于还有在网上报关的，因为这个代理跑路，那你作为货主，你还要集资去把自己的货在美国赎回来给到你的客人，所以物流为什么很赚钱？其实说白了，我跟你说的5毛一块钱是明面上赚的钱，有很多这种赚钱，如果大家在现实工作中发现一些新坑，欢迎大家在评论区留言，告诉我们一些新的事件，我们可以一起讨论，也给后面的朋友在看到的一些警示和提醒。

2025年9月3日

什么货代公司永远不会消亡

假如有一天货代公司是不是会有消亡，我告诉你不可能，为什么有货代不会灭亡了。货代他一次认识几百家、上千家不同货主的需求，我们在这些货主的需求里面再把它整理为同一个航线，因为货代不会只接触一家做美线的代理，比如深圳所有去美国的航班，美国的船公司有一个统一的认识，美个不同的船公司跟航空公司的特点他们都非常清楚，一重点根据货主的需求找最合适的。而如果货主自己去认识船公司或航空公司，他是不是要把市场所有的航货代软件空公司、船空公司都比一遍，当他比一遍，那时间浪费了，精力浪费了，他还不一定拿得到最好的价格。反过来，当其中有一些货主因为各种原因没有办法出货的时候，我们可以找到另外一个补充，这样子呢，货主既避免了产生空仓费的损失，同时也帮航空公司、船公司避免了空仓的货代系统损失。那我们核心的价值在于自。你对这个市场足够的了解，一方面是对运力的了解，另一方面是对我们各户货主的需求的了解，把这两者有效的串联起来，我们货代的地位是不可替代的，所以货代永存。

2025年9月2日

什么海运费疯涨货代生意依旧不好做

物流是依托于外贸来发展的，根据海关统计显示呢，今年前五个月我们出口9.95万亿，增长了6.1%，其中船舶、电动汽车、家用电器出口是比较快的，分别是100.1%，26.3%和17.8%，可能中国的整体的海运的价格整个暴涨，可是呢，作为一般的代理二代，或者是小规模的一代，其实你在这个过程中并没有感受到这个爆仓给我带来了多大的影响，随着疫情的发展，这三年改变了很大的格局，就是一些大货主他会直接跟航空公司货代软件、船公司签约了，所以呢，他不会像原来一样找一些代理，在一层一层的找下来一个货，他可能不知道过了多少手，中国对中国贸易的整个影响非常大，其实这个在疫情以前就可以看到了，很多美国对中国的打压，包括特朗普系第一次上台的时候，就针对中国的产品做了一个加税，经货代系统过疫情我们看到实体上他这个加税政策并。没有太大的影响，因为疫情以后欧美订单的快速下降，那中国也充分利用了T86小商品包裹的这个优势，选择了一种新的打法，把原来通过贸易公司做的，或者是大的进出口公司做的，化整为零，直接卖到了美国消费者的个人手上，所以呢货代物流系统，他这个政策在我们现在看是失败的，那么二代会觉得很痛苦，好像市场说海运爆仓很厉害，但是我的客人好像并没有太多的增长，价格天天都在涨到新高，而我只要给客人加多10块钱，客人就会说，别人都价格不变，所以这一仓我就不跟你定了，跟别人定，这个是我们实际碰到二代经常的一些反应，所以在这个过程中如何改变自己的打法，作为二代扩大自己的客户群，特别是跟自己实力匹配的客户群很重要。

2025年9月1日

什么是9610报关模式

9610的这一个我们叫跨境电商悬包的出口模式，这是一个向海关申报的编码，就是有不同的9610971098109610就是悬包，在我们实际过程中是一个箱子，这个箱子呢，里面有大概100件货，不同的有可能是杯子，有可能是支架，有可能是其他的水瓶或者什么东西的，他们都会打包放在一个箱子里面，但每一个箱子其实它最终都会是一个收货人，原来我们是tob,我们把货卖给沃尔玛，但一次卖100万个杯子，但现在呢，我货代软件们已经跨过了沃尔玛，因为加税嘛，我们就是化整为零，我就绕开沃尔玛这些传统的商贸公司，我就直接是通过talk拼多多，美国消费者直接下单，我要卖一个杯子两个，他每个人买的量就不会很大，而且不同时间段他也不一定天天会有，所以我们每天在发的货可能有10个杯子货代系统，20个塑料瓶，这10件衣服，那这些我们就会把它全部打包放在一个箱子里，那我们只要把这个箱子会跟海关如实申报。我这个箱子里装了多少件东西，分别是寄到美国谁谁谁那里去的，因为海关要在监管这个功能上，他要明确知道的，你不能你自己装多少货，因为你货物杂，你货代物流系统根本就不知道你装什么货，有一些急运货他们是这样，他说不清楚，作为货代他都不知道他客人发什么货，那这种从海关的监管的角度是有风险，谁知道你这里面是不是加了一些违禁品，所以9610考虑到市场的这个需求，又考虑到自己必须要去做监管，他就在原有1010这个传统贸易货的基础之上，加了一个9010的报关方式，方便，针对你这种直接卖到国外C端的客人，打包在一个箱子里，只要你把明细提供清楚，我就按9610的报关方式给你做审核，放心。

2025年8月31日

什么同样一票货价格差距那么大

同样一票货，比如说马来西亚金隆货，可能现在这个市场8块钱，那为什么有人卖9块10块，有人卖6块7块，不同的代理他们提供的方案大同小异，可是价格呢，千差万别。有没有发现现在当我们去买个机票，在这些软件上他就会问你需不需要接送机啊，我会推荐你这个城市比较不错的酒店，这个价格多少钱呢？然后对应这附近有哪些景区，我给你安排一个套票大数据，你订几个人的票，他就会给你一个单人行，或者是一个家庭组，或者是一个情货代软件侣组，他很快的就给你推荐你一些类似的套餐服务，假期出行一定是去玩的居多，这些就属于精准的潜在客户群，我在机票上面可能就不赚钱，二次开发出来机票赚10块，接送机赚10块，酒店赚20，你去哪里玩的景点赚20，你这样加起来你的收益也还不错。所以。现在已经变货代系统成了一个多元化二次再销售的模式，在这种情况下，原来我单单靠卖机票，我们的毛利率在10个点，可是你通过卖机票你只能做100万的收入，那我现在做多元化经营，我降低我的毛利率，我算6%，但是我一个月能做一个亿，那你这样的对比谁高谁低，谁更赚钱？随着现在供应货代物流系统链的发展，我们这个行业变成了一个需要比较高资本才可以进入的行业，还是同样的，我空运费上并不赚你钱，但是我在前置提货报关，包括你的尾端清关、派送、代缴关税等等衍生服务上，我来给你一个做一个全链路的服务，那我靠整体的毛利率来满足你客户的需求的同时产生我的利润，那我就不局限于在我单纯一个供应的运输上，买家过高的利润甚至可以平本跟你去卖。其实市场不管你是。通过海运还是空运，你需要走柜子，还是需要空运的仓位、岗位，你去运就必然会产生成本，只是不同公司它的要求不一样，所以它的盈利点、盈利的时机或者是它的目标不一样，所以他们在定价上一定会有所不同。

2025年8月30日

什么你的运费总是比别人贵

究竟退潮了之后，有多少人在裸泳，有多少人真的是有自己的实力，这个是真实的货代一代他们会说出来的事情，当我一个飞机空仓的时候，只要你付钱，我多少钱都会接，减少损失。反过来如果一直都有，比如洛杉矶的货在出市场，掉到二十几块钱的时候，你要出市场，涨到80块钱的时候，难道您就不出了吗？您还是要出，因为在二十几块钱的时候，您肯定觉得开心，便宜嘛，因为别人更便宜，你可以找到有十几块钱的也有可能。可是呢，当市场货代软件里面往上行的时候，那货代公司也会跟你说，80块钱不好意思，已经没有味了，那到最后一定要再加钱，变到90块。其实在旺季你加的钱跟你在淡季的钱你打平，你也会发现全年的价格就类似于我们的成本，那就是为什么市场会有一些像我们做易贷，明明知道淡季要赔钱，但我们货代系统还要去拿一些固定位了，就是为了我们确保我们的一些VIP客人，一些长期走货的客人，他有一个全年稳。定的运力在这里支持，不会因为市场掉的很厉害，我就跟着别人去做，也不会因为市场涨得很厉害，我这些固定位价格就变得非常浮动特别大，而很多人只会看着我便宜的时候，忽视了我要涨价的时候。但是呢，什么样的货主在选择什么样的运输方式的时候，货代其实是一个建议权，而货主很多时候因为他对运输并不那么专业，并不了解市场有这么多花样，所以他其实在判断的时候就是价钱，这个也是我们这个行业现在面对的最大的问题。

2025年8月29日

什么会喝酒的人生意做的都不错

想要干好货代工作，是不是必须要能喝酒？有很多新入行的朋友都在问我这个问题，如果你不会喝酒，在中国这个人情社会，你什么都干不好，做货代销售你肯定要会喝酒，你才可以在饭桌应酬上有这一个机会进入，即使你是什么都不懂的小白，那刚开始的时候也不太会有人来劝你，可是你能喝，别人来了你能接住，同时呢，你能跟你的领导，你的老板保持清醒，到最后散场的时候，你能照顾好泉州的人，这个就是一个很重要的社交技能。同时呢，你货代软件也可以观察每个人，因为你是最后照顾每个人送人回家的，天然的让别人对你有一些好感，在下一次在沟通的时候，人家就会记得，小陈，上次还是你照顾我，所以呢，你跟他们有一个打照面的机会，你再慢慢的通过这些人可以请教一些问题，慢慢的去听大家聊的一些话题，积累自己货代系统的知识，这样子其实是很多东西是。在酒桌上才能听到学会的，然后通过这些积累，把它变成自己的经验，自己在主一些局，自己作为C位的时候，你才怎么可以去关到每一个酒桌上的人，很有可能你刚入行，你照顾的也都是一些销售，那作为朋友，作为新认识的行业里面的兄弟，你货代物流系统也肯定是要请别人吃喝一点酒，让大家把话聊开，每个人接触的圈子不一样，做的航线不一样，那大家可以交换信息，一场酒下来，别人跑的一个月，你跑的一个月，大家一交换，每个人都有两个月的经验，这样子是对你的快速成长，能在这一行迅速的定位好，了解自己在这国际快递系统一行的位置，同时扩大自己的人脉，都是有喝酒这个事情来作为影子，中国的一句古话就是这样说，酒品看人品，那大家在应酬的时候尽可能的让客人喝好，如果你能让客人喝倒，说明你的水平非常好。一个人喝醉。了之后，他表现出来的都是他的人的最基础的人性，当一个人喝醉的时候，他的人性就表达的一览无余了，你对这个人就会有非常深刻的认识，不是大家穿着西装，打着领带，在办公室里面很认真的说的一些客套话，所以一场酒一桌饭下来，能够快速拉近彼此的关系，能让你从各个角度去认识这个人，而这些一场饭需要花的时间跟金钱比，你如果大家没有醉的时候，你再一点一点的去了解他，他的时间成本是非常低的。为什么酒场如战场也是这句话，霍金来了都要喝两杯，虽然这是一个梗，但是中国酒文化就是这样的。

2025年8月28日

产品被列入反倾销名单了怎么办

最近有个客人委托他的代理运了一批货物，本来挺高兴的一件事儿，结果货快到港了，通过海关编码一查，这个客户委托的货物在目的港，他属于反倾销产品，意味着发货人或者是收货人啊，他需要付出高昂的返清消税，所以客户就找到了老秦，我来帮忙，通过我们对客户的实际情况进行分析啊，我们给他定了几个新的方案，最简单的方式就是老老实实的缴纳返新销税，交了税款就能正常销售。咱们还有一个方式就是通过转口贸易，通过第三国相关文货代软件件重新给予商品提供原产证，从而规避销售的国家产倾销目录。这就是老秦说的重点，可也不是三言两语就能说清楚，因为咱们市场上的商品千千万，交往的不同国家，它的反倾销政策也不一样。第三。生活选择也不一样，进而衍生出各种不一样的方案，这就没有标准答案。所以当你也遇到了反倾销这个难题，欢迎私信或者在评论区下方留言，咱们一起来交流。

2025年8月27日

亚马逊的FBA是什么意思呢

朋友在网上问我FBA是什么意思？我们能不能做？有什么其他的含义吗？FBA呢，简单的意思，它其实就是指亚马逊的代发货服务，是指中国的卖家将产品提前备货发到美国或者是全球各地的亚马逊仓库，当有了订单以后呢，由亚马逊仓库代卖家进行包装、贴标、发货及客户服务等一系列的后续工作。FBA呢，是亚马逊提供的一种产品销售和交付服务。中国呢，是从2007年随着亚马逊将自身平台开放给了第三方卖家开始，中国市场上原来很货代软件多做快递账号的物流公司，随着电商直客群的兴起和发展，原来UPS呢，对红蓝丹的模式和体量是有一定的要求的，随着亚马逊直客端的兴起和发展，他们的体量已经远远无法满足市场的要求，一方面UPS会限制这些蓝单账号客户群的快速增长，同时呢？我们国内嘛，这些物流公货代系统司也都很会想办法，所以当我们分析清楚UPS蓝单无非是用UPS自己的飞机运到了，对应比如美国当地，由当地UPS完成清关以及派送服务，其实就是我们现在俗称的公派，那对应国内的我们这些老板们就会想，既然UBS已经无法满足我们的需要，逼着我们自己想办法，那我货代物流系统们是不是可以自己去找航空公司或者一代去分包一部分的出口仓位，然后由自己在当地联系一个合适的清关行。这里特别说明一下，欧美主要做FBA类的清关行，大多也是中国人特别是台湾人都开的，因为毕竟只有中国人才了解咱们中国人的需求嘛，所以在当地用这样的清国际快递系统关行做当地的清关、拆板、报关、派送服务，其实对比UPS蓝单突然可以发现，其实我们的价格比UPS蓝单的价格要便宜不少，同时我们的服务还更有保障。另外呢，在水。随着我们进一步的研究，我们可以充分利用，特别是当时欧洲的递延清关政策，利用这个便利性把时间差后期又发展到货值低报来赚取高额利润。所以FBI的高速发展已经到现在有了10余年了，特别是疫情期间的野蛮发展，让这个模式达到了顶峰。但是呢，其核心的收益野慢慢的向目的港的清关代缴关税服务做深化，所以让很多要正规化交税的公司是无法去承担可能存在的潜在风险的。FBA的核心本质上很大一部分他都需要靠目的港的清关申报做文章的，如果你在这方面没有去做文章，你的价钱就很难去做竞争。

2025年8月26日

五月份海运费大涨的四大原因都在这里如果客户不接受转发给客户希望有人能改变海运的局面

停运费持续大涨就日期来看，现在还是传统的淡季，我总结了以下四点原因，大家可以互相讨论一下，有必要的话可以转发给你的客户。首先，这次全航线涨价主要是从中南美开始，而中南美涨价的原因是巴西即将对中国新能源车加征关税，预计从7月份开始，很多车企在没有实际订单的情况下，为了备货拼命的再往这些地方发货。据消息人士透露，某一个新能源车企已经向那边发货10万台车，因为他们的大批量发货，所以很多船公司的运力被他们货代软件征用，而船公司为了现在这些给得起高价的车企的需求，把非洲的船给停掉，专门用来服务满足这些车企的需求，所以导致西飞的海运费普遍涨价。其次，欧洲航线已经很久受到胡塞武装红海晰的影响，不得不绕道非洲好望角。所以现在。所有的欧洲航线都是需要绕行，非洲航线本身货代系统运力就有限，如今又挤来了众多的中转船只，船机长，中转港增多，导致需要运营的运力也供不应求，航线加长，加上中转港拥堵，造成许多集装箱回不来，也是现在缺柜子的原因。第三点，美国大选将近，美国政府经济也宣布未来对中国继续加征50%~60%的关税。也随着美国货代物流系统大选的白热化，一些中国的出口企业加大了对中南美的投资力度，很多进口商提前备货，将货物提前发往中南美，导致今天的旺季提前到来。而我认为的真正的原因是第4点，愈加运费，何患无辞海运巨头呢？正好借以上三点实际的市场原因，大家达成默契，一起涨价，趁着这一波捞一把，谁叫现在谁有运输资源，谁就拥有定价权。跟。配载权呢？这也是没有办法的事儿，谁叫人家是船东呢？现在出口企业本来利润就比较低，现在又缺运力，缺集装箱，所以及早规划好出货计划，定好集装箱。而目前中国的出口企业本身利润就很低，如今又要受一波任人宰割的痛苦了。

2025年8月25日

中小货代公司如何生存呢

现在航空公司都跟大货主七一拼多多直接签了没有，我们什么事他看到的其一没有看到，其二他们签是不是所有新拼多多的货都给了航司，我告诉你不可能，第一个就算是大货主，他也不会把自己所有的货只放给一个供应商，当做为一个航司，你把你所有的运意就放给你一个货主的时候，你也很危险，所以永远都是在这中间找平衡，不能以偏概全。货主只会包你一部分的仓位，他尽可能去找三五个航司，包三五个航司解决的同时，他会要找三五个货代货代软件解决，货代要解决什么？EIhumanc网、Co、帕拉这些格global公司要解决货到了目的地帮忙清换配送的问题，而单纯的承运人航空公司，它解决不了对每个国家当地的清关及成本的考虑，这个不是航空公司的核心业务板块，而是货贷的。所以它一定是。需要一些大的货代系统代理，那作为我们中小企业，你在这个过程中，你连汤渣都没得喝，因为人家一开始就分析了你公司的背景资源，你连招标资格都没有，那你怎么去谈这些大的头部呢？你了解这个趋势，其实对中小货主也好呢，中小波贷也好，其实没有太多意义，因为市场涨得很厉害，其实涨幅啊，货代物流系统永远都是供需关系的调整，但是从我们个人或者一个二代、三代里，很难看到这种供绪关系的变化。打个比方，如果中国现在一个星期的出口的货量在10万吨，你的团队在这10万吨里面占百分之多少？如果你在这里面占不到1%，你怎么能感受到这个市场变化？因为头部国际快递系统企业头部是核心，只是像我们丢个石头到水面上，它是一层一层往外波澜，但是它剥到最后的时候其实是最弱的。就跟之前我们家海运。他是因为船东一开始跟一些大货主直接谈完了，谈完了才会有一些散仓，才慢慢做到下游的市场再往下走，你只要把你的和人的货安排好就可以，市场跌的再厉害，你也要把你的和人的货安排好，而不是盯着天天最低价，你何以在淡季的时候通过市场降价去赚更高的利润。但是反过来你也需要你的上游一旦也好，航司也好，他给你一个保护，在旺季给我仓位重，所以如果你在淡季拼命压人价，人家就肯定在忘记要你付钱付回来，所以怎么去做好这个平衡，自己在这个供应链里面，或者这个货代的同级，你是第几级，你能做第几的客人，你要心里有数，如果你跳级做其他从上往下兼容比较容易，而从下往上走是非常难的。

2025年8月24日

中小型货代的明天在哪里

中小货贷的明天在哪里？通过疫情，那我们发现其实有很多资本已经进入了我们货运行业，有一个明显的例子，疫情前我们做美线可能在30块，而在今年你做每线都要40，那么在疫情期间二一年的时候，你是需要60，你的所需要的资金是在不断的上涨。现在我们在整个社会经常听到的一个是通货膨胀，也有个新闻，穷人三件套、榨菜、泡面、可乐现在集体涨价，因为原材料、人工、房租全部都在涨，唯一没涨的可能就我们的工资，作为物流行业货代软件来说，因为疫情赚了一波块钱，急剧膨胀，100块钱一公斤，闭着眼睛一公斤可以赚到100%的利润，200%的利润太容易来了，所以呢，资本进入我们这个行业，迅速的让物流行业变成了一个半金融属性的行业，一方面大货主在快速形成，在这些大的电商平台上，他们可能光货代系统美国一个点一天就足以支持3~5架包机，另一方面，大的货代也在快速的收利和利。中国物流集团已经把华贸、中远这些大的品牌合起来做中国物流集团，那么中小货代咱们怎么做？绝对垄断这个事情我相信不会发生，但是在我们行业有60%~70%会被大的巨头给切割掉，巨头货代物流系统我们都有一个二八理论，这20%的巨头理论占了百分之七八十的市场份额的时候，那还你剩下80%的中小货代，其实你才去争取百分之二三十的市场的时候，能不卷吗？在这个过程中，你怎么卷得过其他的中小企业是值得思考的。就单纯的中小货代，特别是在华南的专线国际快递系统公司来说，定位好自己，你可以做一个国家，比如菲律宾，比如印尼，比如马来西亚，你对这个国家的清官非常熟悉，你有很好的帕拉，甚至自己在当地成立一个清关行，或者货代公司，或者是拖车行，有一个捆绑合作，做一个专线，同时呢，在某一类货物运输上，你比别人集运系统更加专业，比如你专门运肯店。只在对纯电池的包装、运输及所有的风险防范及异常情况处理上，你做的比别人好，那这个就是你未来的生存之本。小而精也是因为每一家企业，包括每个企业主，甚至每个销售员，你自己的特色一定是要有一个非常清楚的认识，你才可以定义好自己的方向，而这个方向的定义并不是一个短平快能够进收益的，你可能有很多时候并不是出去跟人说，而是在办公室里去研究行业，去研究市场，去研究自己的未来，去分析自己的长处，分析自己的短板，定位好自己未来3~5年甚至10年的方向，你才可以去做。而中小企业你就不需要去做大而全，把整个公司搞的人特别多啊，或者是门面一定非常好啊，我觉得本质上我们还是一个跟货物在一起的，你可能有个仓库，二楼办公室，一楼收货，有自己的一个车，可以随叫随到，有客人有什么需求马上解决。出了问题我们也不推诿，协助客人去处理，做我们能做的事情。这个是我对物流行业未来的看法，也通过我的一些观点，希望给你有一些启发。

2025年8月23日

中国第三条直飞符拉迪沃斯托克航班

海蓝航空最近开通了西安到弗拉迪沃斯托克国际航线，海南航空HU7901航班从西安咸阳国际机场顺利起飞，该航线是海南航空续大连弗拉迪沃斯托克及北京同样航线之后开通的第三条中国直飞航线。我们现在在市场上面，包括逛超市。都能看到，现在有一些俄罗斯街，俄罗斯商品批发市场等等，而符拉迪沃斯托克和我国的东北接壤，也紧邻日本海，是俄罗斯远东第一大的天然两港，位于西伯利亚大铁路的东端起点，是俄罗斯远东地区最大的机场货代软件，海航有很多航班是直飞到境外的，它的航班覆盖了。东亚、东南亚、北美地区以及欧洲、澳大利亚地区的各大主要机场。我是知识，关注我一定行。

2025年8月22日

东南亚航线自有包机用心服务每一单

我们这个IP呢，从5月份开播到现在已经有三个多月了，也有很多朋友私信在问我，我们现在主要是做哪一块儿了，借这个机会统一在这里给大家一个回复，我们还是以空运为主，空运分三个阶段的产品，第一个是我们的包机产品，我们俗称的就是GC，我们目前运营的是深圳飞菲律宾的包机，第二个呢，就是包版包量的产品，广州、深圳、欧美以国航、南航为主呢，我们都会有一些LA，包括伦敦等热门航线的包板，那区别是我们有一些是地板，货代软件有一些是做重板，我们也运行现在市场化的别人的一些包机，分包了一部分的仓位，以菲律宾从深圳、厦门、鄂州为主的菲律宾航线，那做这个菲律宾马尼拉呢，是为了我们可以做空空联运，可以接驳马尼拉当地SV及其他的一些航空服务，最终呢，也可以做欧美的一些联运，同时还货代系统有鄂州东南亚打卡等包。机，另外呢，在香港口岸，因为我是做香港20年了，所以香港ay震兰航空、EK阿联酋航空以及其他的一些SV这些航司我们都有一些固定的包版，这些也统称是bic的服务。第三类我们也自己是吸音联想的供应商，所以会针对不同客户他的需求做年挂货代物流系统的DAP之类的到门服务，也包括根据一些大货主，比如tto、拼多多等大的平台公司的需求，去做一些明年的包机服务。所以如果你有不管哪一类有关空运的部分，我们都可以做一个讨论。也有朋友在问我，跟其他的物流公司、货代公司相比，我们的优势跟特色是什么？国际快递系统深圳现在在册的实际运营的有3万多家货代，那我们在跟其他的货代公司相比，我们的优势跟特色是什么？首先实事求是的说，我们不是一个很大的公司，成立的时间19年，到现在也不算特别长。但是呢，在产品定位上我们非常清楚，首先我们有自己运行的一架包机，因为集运系统我们自己有运行的包机，所以我们自己菲律宾这条航线定价权跟仓位的配载权在我们手上，这是我们的核心产品。第二个就是拿了很多主流的欧美的包版包量，这是为了服务好我们过去十几二十年已经认识的一些老朋友、老客户，那必须要有一些自己的包板包量的产品，这些因为资金小包系统有限，我们不可能每一条航线都要通过自己的包音去运行，那这个风险跟需求的资金量就超出我们的能力了。但是呢，也是因为我们自己也做包机，所以对所有航线的包板包量的市场情况及它的服务仓位的配载情况是有自己的认识跟理解的，对应这些，我们会根据每一个客人做定制化的服务，比如你是就要求快的，那我们就有哪些直飞可以选择，你就是要转运的，那我就告诉你哪些转运是现在服务还不错的。因为。现在整体经济下行，所以价格是绕不开的第一要素，我一定是给你我们能做到的最好的价格，因为我们人不多，我们也有销售团队，所以呢，我们的客服团队是占公司很大的比重的，就是为了满足配合我们每一个现有客人的要求，所以我们的成本控制的是非常低的，更多的我们靠的是整体货量的边际效益来做我们的收益，也因此呢，我们并没有销售，都是因为我自己一个人在安排所有的产品，产品铺垫完了，然后我们再通过销售去做，最大限度的降低我们的预计收益，只是为了要把货量做起来，来给到我们客人相关的稳定的服务，所以我们首先价格做到最优，第二当你合作的时候，我们的航班的航线服务是非常稳定的，第三，我们的团队及时跟进，7×24小时随时服务，比你想的还要做到，最后呢，就是每一个团队的人都用心的去做好每一次的托付。说的所有的事情都需要最后用事实来证明，也是因为我自己在做，所以我们不忽悠，发生了问题我们也不推诿。生意的本质就是大家合作，一起赚钱。欢迎大家私信并留言关注知识不迷路，当你哪一天有任何空运上的需求，随时都可以找到我。

2025年8月21日

与其相信运气不如提升实力

很多从业经验不太久的，接触的异常情况不太多的这些朋友啊，他们就觉得我运气好，等有意外出了再说，这个飞机没到再说，出了问题再说，可是当你出手机呢，你一票或者货值如果是新款上市，比如是之前苹果要出的，或者是担心等等，这些知名品牌，它要上市，它那个价值非常贵的，不是你赌运气你赔得起的，很有可能因为这一票货让你整个公司倒闭，也有一些货因为赌运气，放松了自己对货物监管上的一些要求，有一些散客在保安那附近找专货代软件线公司出，他做了一个机器，打好了木箱，对吧，也是给你原木熏蒸啊，就是你该怎么出，它比你还清楚，可是呢，它的机器里面有一部分是用来装了一些，还有一些呢，前段时间不是电炸非常流行吗？它有一些里面掺杂了很多那种空白的电话卡，发到菲律宾啊，或者东南亚来的地方货代系统去，他们就用电话卡再打国内电话来诈骗嘛，可能你当时发了没问题，最后。他们用这一批电话卡发现了问题，倒查回来，他一定能查到用哪个航班费的，哪个航班费的对应就有一个提单号，提单号下来就是我们跟豪司直接签约的代理，直接签约代理我们也肯定能查到这个提单号，当货代物流系统时我的二代、三代是谁发货，就这样一层一层顺藤摸瓜的就可以找到你，中国的法律会有一个找到你的时候，你能把你的上家提出来，他能够证明你，你是无辜的，你是清白的，你就没事了，但是到你这里结束，你无法找到你的上游是谁，那你要承担所有的责任，钱是一定损失的，损失了几年的时间蹲在里面，那你的人生就永远有个污点。所以运气这个事情，我们希望每个人的运气好没有问题，但是把自己当做一个运气一般的人，我们与其相信运气这个摸不见看不着的，不如把我们自己该做的工作做到位，把我们自身的定位定准确，同时知道我们能做什么，不能做什么，清清楚楚，明明白白。这样子，咱们。有个货晚上能睡得着觉。

2025年8月20日

三分钟讲清楚空运冷链的优势

你可以申请，海关先给你不管空运。冷链物流也是一个高度专业化且多样化的行业，根据服务的对象不同，是可以分为以下几个关键领域的，首先就是我们的生物医药门面物流，这一个领域是对温度和环境都要求极为严格，货物也包括药品、疫苗、生物试剂及医疗器械等，而这一些产品都必须在特定的温度范围内及时的存储和运输，他们在运输的时候专门有一个冷冻柜，它里面的温度是可以调节的，是可以全程设置，这样子避免在运输途中有一段无法货代软件达到这个温度，造成货物损失，所以它们有对应的这种保温箱叫冷柜。第二类是初级的农产品冷链物流，那主要就涉及到是农产品的储存和运输，以保湿其新鲜度及营养价值，包括果蔬、肉类、海鲜、水产等，这些产品在采摘或捕捞后都需要迅速冷却，并在整个供应链中保持低温。第货代系统三，加工食品的。冷电物流主要涉及加工后的产品，而这些产品又往往是需要在低温下存储并延长保质期，包括冷冻饮品、竹制品、注冻食品、预制菜等等，这些食品在生产后需要在受控的低温环境下进行运输。第4，工业用品冷链物流主要涉及到危险的化学品库存和运输，这些物质货代物流系统对温度跟环境条件非常敏感，包括化学原料物料、易挥发和不稳定的化合物、易沸点物质、锂电池、精密仪器等，这些工业用品就要特殊的温度控制和安全措施来确保安全运输。虽然以上每个类别都有其独特的挑战和要求，但空运冷链都可以通过准确的温度控制和快捷的运输国际快递系统服务满足这些行业领域的需求，确保产品的新鲜度、有效性及安全性。冷链运输冰鲜这一类的货物，它就有一个窗口在单独给你申请，你可以申请海关快速先给你通关。因为你对。时效要求比较高，清关的时候是肯定高于不过清关的冰鲜，正常来说，市场面的曝光行有一类是集运系统专门做这些食品快速服外的，因为它相对做这一类货物专业，所以它会提前在你运作之前告诉你需要什么相关的文件、许可证，然后在你飞机到达的时候，十十分钟第一时间把三证递进去，确保你的货物在同等情况下是优于一般的普通货物，要更快的提换出来。同时呢，也因为受到天气原因，比如下雨啊，或者是海关下班啊，航班延误等等时候，我们有更多的备案，能够让你第一时间把货物拿出来，这一个是要专业的，因为作为一家专门做普通货物曝光的，跟做冷面新鲜改失效的曝光的，它的模式还不一样，因为你的普通货物早一天晚一天，其实对你的货物是不会有影响的，但是冷链运输的这些货物不行的，如果你最后送到客人手上的货物发生问题，那客人肯定会因为。这个时间晚了，跟你来投诉，对大家都不是一个好事，所以一定是对整个环节的把握是更加精细化，所以要求我们的专业性更强，对整体的把握更高。以上对于冷链运输的介绍，让您相信现在的餐饮店说我们来自于鲜活的兵线运输是事实存在的。

2025年8月20日

三分钟带你了解加拿大港口和机场

只花3分钟的时间带你快速的了解加拿大的四大港口，通常指的是温哥华、多伦多、鲁伯特王子港和蒙特利尔港。温哥华港是加拿大西海岸的主要港口，也是北美航线上的重要基本港，中国来自东亚地区的货物进入加拿大的第一港口。多伦多港，其实啊，它是一个内陆港，但是地理位置十分优越，同时多伦多港也是加拿大和美国之间重要的贸易港口。鲁伯特王子港是北美最深的不动港之一，它在冬季也能保持正常的航运活动，这对于有着漫长冬季的高货代软件纬度地区有着非凡的意义。蒙特利尔通过圣劳伦斯河道连接五大湖和大西洋，是加拿大东部最大的交通枢纽，也是欧洲和地中海航线去往加拿大必经的港口。由于加拿大的地理特性和人口分布情况，加拿大在这四大港口之间。间和各城市修建了完善的铁路和公路系统，国际贸易的货物货代系统通过铁路或者公路网络快速的分拨到各大城市。另外，加拿大也拥有众多的国际机场，其中最为著名的三大机场分别是温哥华、蒙特利尔和多伦多国际机场。温哥华国际机场简称歪威阿，位于加拿大不列颠哥伦比亚省米士满市海洋岛上，是非常重要的国际机场之一，共有三个航站楼，货代物流系统单条跑道。第二，蒙特利尔位于加加拉大魁北克蒙特利尔市以西，是蒙特利尔地区的主要国际机场，也是加拿大非常重要的国际航空枢纽之一。第三，多伦多国际机场，它是我们加拿大国家门户级枢纽机场，也是加拿大最繁忙的机场。加拿大也是通过以上的三大机场和世界航空网络。所相连接。从中国飞往加拿大的航班主要也是落在了加拿大的多伦多和温哥华这两个机场，当货物在抵达加拿大这两大机场之后，可以安全快速的转运到您的收货人手中，为您的出口尽自己的一份力。我是知识，关注我一定行。

我司专注于国际物流系统开发，海运国际物流软件，空运国际物流软件，铁运物流软件

，FMS货代软件，货代集运系统，货代系统。货代软件，国际快递系统，多年来一直专于研发，销信于一体货代系统开发公司。

2025年8月20日

一票货赚40万我是怎么做到的

一票货我应该是赚了40多万，那一个月看到我就跟看到神一样，自己走路带风的横着走，从业二十几年，最赚钱的一件事情跟大家分享一下，当时有一个客人是类似于华为的通信产品麦克管物流的，是我同学，正好他们有一批货要运到非洲去，而整个中国有直飞航班，但是是客机装旅客，他底下仓带不了多少货，他没有货机方案，但是呢，客人因为LC信用证的原因，他必须要求在什么时间之前把货送到，不然他违约，他违约了，那这个整个损失就很大，所以在我们的理解里面，他可以不计成本，他也问了市场很多货代都没有办法运，人家一听一查没有飞机讲，当然就觉得，哎呀，没有飞机飞，所以没办法做，他也跟我讲，哎，你不是说你是个干空运的吗？当然我跟你说，我现在有个货要运，你说你搞不定，那你这个以后你不要说你是个干空运的，所以我们就去想，货既然一定要运，我们怎么样运，首先考虑包机，但是包机你要去审批啊，拿飞机很多时间肯定来不及。那我们当时定出来了一个方案是空空联运，正好我们香港有一个迪拜的包机，就在那段时间开始每天飞得很密，我本身跟公司的领导汇报，跟香港汇报，他们也觉得这个没有直飞航班，你一下子来这么大一批货，五六十吨啊，托盘根本没办法，说用散仓，我每次跟你出个五个托盘，那搞死了。后面我就跟他讲，我们正好有个包机，那个包机又没什么货，如果我们把这批货运到迪拜，迪拜当地找一个代理，因为在中东，迪拜有很多飞机是往非洲去的，他也有一些包机公司，但是可以用的小的机型，我就沿着这个空控联运的思路，跟同事，跟我们海外的同事一起沟通，首先我从深圳到香港这一段我们没问题，能解决，接着从香港到迪拜这一段，我也把它打通，最后就需要海外的同事去打通，迪拜到埃塞俄比亚，A滴他们就找了一个，正好有个代理，他能消化掉这些货物，分两个航班。所以整个方案一出来，我把。价格一算给客人，客人很高兴，价格也不用谈，这一单货我应该是赚了40多万，一票货什么概念呢？就是每公斤赚了10块钱，这个还是朋友，我想着你也要给你老板一个交代，对吧，我还是想着跟你长期合作下去以后继续配合，不要一下子把你加的太厉害。当时这个一单是做的我们整个公司里面有史以来最大的一笔单票的收益，最后做下来，整个公司那一个月看到我就跟看到神一样，因为你销售就是靠业绩你才做神，你销售你做不到业绩，你天天就加值100多人，那个时候就觉得自己走路带风的横着走。

2025年8月20日

一吨货物背后是一千万个美国老百姓

中国几十年的改革开放，让中国已经是世界工厂，随着贸易形态的变化，传统货物已经从原来在中国生产改了很多，去了越南，去了印度，包括东南亚一些国家，马来西亚、印尼等等，其实他们的背后还是中国人去建厂，一个是资金，一个是资源。最后呢，我们也会有一些半成品去到东南亚，通过在那里再加工，然后再组装，再往欧美去运，那我们就跟着客人去研究东南亚我们应该要怎么去，怎么把东南亚先运好，在东南亚生产完，再协助客人往欧美去运。中国已经成为全世界最主要的供应链生产国，就算这几年欧美因为政治形态的问题给中国产品加关税，可是呢，中国也是一样化整为零，已经把传统的大包的业务变成了现在我们拼多多吸引tto这种悬包业务，利用美国的T86，我们就跟原来打游击战一样化整为零。我不用一个集装。这样一次性全部都运过去，比如说一吨货，我可能就后面就站着1000个美国的老百姓，他们每人是一公斤货，那货值在800美金以下，用小包邮政的模式进去，其实它是免税的，那这样就避开了美国前段时间给我们做的一个关税壁垒，所以如果我们还是按照原来我就想去做富士康，就想做一些大货，做沃尔玛，这个大家心态要变，一定要与时俱进，根据现在的贸易情况，市场发展情况，我们根据自己的资金实力，自己的能力，自己的资源，匹配我们适合的客户群。但是不同时间段物流的表现形式不一样，只要贸易存在，物流已经存在，固步自封，那你自然就会被淘汰。

2025年8月20日

一代货代在淡季的时候是怎么熬过来的

市场上的货代有这么五六万家，可是你看全国的航空公司有几家，能签航空公司的有几家，所以这个金字塔是这样，你能够有机会有一个位置保这个位，航空公司不是你想签就签，不想签就不签的，因为他也很简单，你不帮我兜底5年你都没机会回来，再往后你就更没机会回来，所以这是一张门票，你要用这个门票你才可以进，我们当然也不会为了赔钱而赔钱，如果我对今年市场判断不太好，我不会包那么多，但是我也不会不签，我们在判断今年淡季的时候，我是少做。同时呢，找航空公司要额外的仓位，这一类仓位他们叫浮动价，它会根据市场的单价来给你做一个调剂，避免货代都赔钱，你还要他多做货，他肯定不愿意嘛，但是他会留一部分的浮动价，让你能够平掉你的固定价的亏损，如果你做一块固定板，理论上你至少要做3~5块浮动板，就是你做一吨货赔钱，你要做多3~5吨货来。通过外配或者是超额销售来打听你移动或者赔钱，淡季的时候，我通过做浮动，我完成我自己的任务，但是呢，我不能只为了完成任务而完成任务，我需要做更多的客人，当市场整体的价格起来的时候，你才可以很快速的盈利，解决你之前的亏损，所以一两个月赔钱，赔几十万，上百万的时候，你坐不坐得住，你天天看着那些钱就不停的在收掉，你能不能熬得住，这个也都是玩过山车的。

2025年8月19日

usps这是在做嘛捏

对于我们整个中国跨境物流行业的多重冲击，首先啊，咱们的运输成本和实效恶化，物流商集体涨价，咱们相关的一些平台已经纷纷宣布要加收关税保证金，或者是提高报关的收费标准，例如某平台已经对每票包裹要加收20块钱的报关费，并且预收30%的关税保证金。同时呢，清关的时效相对延长，美国海关因为需要对所有的包裹检查，所以他的清关的时间从最开始的7天延长到15天以上，且物流商需要承担更高的查验风险及对应产生的仓贵猪清关的时效延长，美国海关因为需要对所有的包裹进行检查，他的清关时效从原来的7天延长到15天，甚至需要更长时间，那么物流商就需要承担更高的查验风险，以及所带来的相关的额外费用，最终肯定还是要转嫁到咱们的发货人手上，咱们的替代渠道跟服务模式转型转为像私营的物流商。像非得。联邦快递、联合包裹UPS、联合包裹UPS等，它还是正常运营，但是肯定也会面对海关政策趋严造成的成本上升。海外仓的模式普及，卖家为了规避关税，倾向于先将货物大批量的运输到美国海外仓再分批发货，则需要承担更高的仓租和前期的投入费用。第三国的中转风险，另外还会涉及到原来由第三国进行中转的风险提高。原来的一些中国卖家是考虑到通过中国台奥湾及东南亚的相关国家进行转运，但现在美国一定会严查，去看合不合规，抽查的成本会更高，造成的风险也会更大。因此呢，我们的行业洗牌，特别是在美国清关，当地派送仓储上都会进一步加速，清关能力强，成本控知更优的头部企业。如果我们耳熟能详的一些品牌方肯定会进一步的利用这次机会扩大自己的市场份额。而中小的货代公司。因为无法应对政策的变动，或者面临淘汰，也因为这一批可能造成的一些卖家的损失，如果他收不回来运费，同时在国外产生的一些罚金，两头造成损失，很容易把一些中小的美线公司挤得关门，同时呢，他也一定是为了保护他美国本地企业，削弱中国电商的低价优势，让美国的零售商像亚马逊啊，沃尔玛他们的利益得到保证，从而让大家重新回到竞争的红利起跑线。因此呢，我们行业要怎么样应对这次的情况呢？首先呢，我们一定要做到合规化的运营，完善商品申报的数据，如HS编码，申报价值，避免因为低报瞒报，在这个结骨园被海关拿了当典型，都是一种比较大的损失。第二个我们一定要同时进行多元化的物流策略，结合海外仓、第三方物流及本地化仓储管理，分散风险。第三就是我们的成本涨价和市场调整，通过小幅涨价优化产品结构，如高价值的商品啊，如高价，如高附价值的。商品可以消化相关的关税成本，或者是开发对应其他的欧洲、东南亚的替代市场，但是我相信随着这次美国的出台，欧洲会跟欧洲啊，会根据咱们中国的反应是不是也要跟上，这个就很难说。美国邮政UBS暂停接收中国包裹及关税政策的调整，一定是在短期内被告跨境电商履约成本，延长物流时效并加速行业洗牌，长期呢，就可能会涉及到重塑全球供应链的格局，迫使企业转向更合规多元化的运营模式。卖家跟物流商，其实在中国的卖家跟物流商则需要密切的关注政策动态，灵活的调整策略以应对不确定性。同时呢，我们也一定要明白，咱们电商卖家和货代其实是一条线的，妈的，不管是这个成本是卖家承担还是物流公司承担，其实针对的都是咱们中国企业，所以我相信中国政府也一定会对应的很快出台应对措施，那究竟会怎么做这个？我们静观其变，如果你想进一步的了解他们空运的操作技能及相关的实战能力，同时了解更多的市场资讯，我们推出相关的空运实操课程，重塑你的知识结构体系，到最终的实战演练，我们都带您有一个深入的手把手的学习掌握的过程。欢迎大家在评论区留言，我是知识，关注我一定行。

2025年8月18日

FBA的潜在风险太大了

FBA市场在我看来发展的是不太规范，当传统的货代公司沉淀的比较久的时间，有一定的积累的时候，是不愿意去冒这个风险的，因为FBA的物流核心本质上它都需要靠目的港的清关申报做文章的，如果你在这方面没有去做文章，你的价钱就很难去做竞争。现在的市场大家都知道的特别的卷，很多货主也因为它属于中小型的货主，他更关注的是我今天出一批货，我究竟要付多少钱，至于明天有没有异常，出不出问题明天再说，所以就让很多企业很尴尬，我们是服务行业，所以我们必须要配合，甚至说是迎合货主的需求。因此呢，我们也不得已将这些风险假装没看见，大家都把这个生意的模式建立在不可抗的运气的成分上，货主呢，为了保障自身利益，或者是买一个内心的感觉，他觉得可能通过一个不平等结义，通过出问题我就安。货值来扣你的运费，那这样子达到一个平衡，可是当有一天出现了一票货物产生的损失远远大于我的运费，那我就会告诉你，我就没有办法解决了，那我可以把我的上游，把相关的人叫出来，你自己去协调解决，我确实作为公司我无力承担啊，关门破产其一，然后这个客人咱们做不了了，我在马路对面换一个招牌，还是同样一帮人做同样的业务在做其他的客户去。所以呢，FBA市场在我看来发展的是比较不太规范，那往规范的路走下去还是需要一些时间的，这也不是一两家货代通过自觉守正，通过自己来达到扭转整个市场的影响力的，我相信FBA市场自然有它自身的发展规律，只有做的正规化规范，我相信大家的路才可以更长久，不然咱们这个跨境电商FBA的行业都是建立在一个不稳定性上，就是像击鼓传花一样，就看哪天这个花落在谁手上爆了。

2025年8月17日

AI国际货代是神助攻”还是乱搞一通

Openai12天发布会引领智能革命新篇章在我们最新的AI发布会，AI的每一次进步都离不开我们广大开发者和用户的支持所展现的前沿AI技术，它的影响在这些新的AI技术的影响下，我们未来物流行业将迎来什么样的深刻变革呢？有一家大型的电子商务平台已经开始决定用AI的驱动来模拟智能配送无人机的服务，用来提升最后一公里的配送效率。我们有拼多多、ttalk这些电商平台每天都在处理着大量的订单，尤其是在高峰购物季的时候，比如马上到来的圣诞节，传统的配送方式已经很难满足快速配送的需求，为了解决并提供更快的配送服务，并减少对环境的影响，平台已经决定开始模拟并引入智能配送无人机，就是我们现在说的低空经济第一。智能无人机的调度要用AI的算法来优化无人机的配送线路，要考虑到实时的交通流量、当前环境下的天气条件，以每票货物不同的货物重量，以及不同的无人机它的飞行速度、支撑的硬件条件等因素。第二个货物的打包和识别，自动化打包由AI指导机器人进行智能打包，并且根据货物的大小跟重量，在打包的同时就已经选择好了最合适的包装材料以及配送方式，进而优化它的配送路线。第三，客户的互动与跟踪由AI来做客服，客户可以通过平台的AI客服系统实时进行订单查询，而客服系统也能够实时更新我的配送数据，发送到后台，及时推送到客人的手机上。AI技术在物流行业通过自动化、智能化的解决方案来提供物流。服务，并且显著提升咱们的物流的配送的效率跟质量，随着AI技术的不断进步，我相信未来我们的行业将会进入一个全新的发展阶段，我是知识，关注我一定行。

2025年8月16日

26年老货代揭秘这样做货代不赚钱都难粉丝必看

货代的印钞机根本就不是靠运价赚差价，台风天汇率跌到6.5的时候，你有没有提前索贿？危机倒过来也是机遇。兄弟们，我干了30多年的货代，见过太多的人，一些离场，也见过很多的人空手套白狼，赚了不少钱，自己呢，也亲自带住了十几个年入百万的徒弟们，他们到现在教师节还在跟我发信息问候，所以今天在这里三个狠招免费交给大家，你是不是现在还总是在拼低价客人呢？也为了一箱货5美金的差价就甩了你的贵，告诉你货没好，其实转头就跟了别人跑，运价一涨就白干。货代的印钞机它根本就不是靠运价赚差价，它的利润是藏在风险和精细化管理的夹缝里。台风天汇率跌到6.5的时候，你有没有提前索贿危机？倒过来也是基于你的提款机，应该在这里。去年每期罢工，我有个徒弟就靠着不可抗力的附加条款，多赚了12万的服服务费。别再跪舔大客户，也有一些小客户，他每个月只有20个柜，给他做门道门拆柜分销，每箱加收一部分。服务费因为客户小，他的议价能力低，反而呢，他非常感谢你帮他节约了整体的仓储，小客户，中型客户，大客户，他们每个人需要的服务其实是不一样，电商客户送爆款物流的数据，而服装客户港口拥堵的预测，你了不了解，能不能跟个人聊得到一路去，就在于你对他们痛点的把握以及对市场的了解，这个了解他们需要的市场。第3点啊，要送你一句话，货代新的不仅仅是传统关系航空公司，而是你的脑子里面多少种不同的盈利方案，不同的客人，其实它的需要的服务是完全不一样，所以如何提高我们空运的操作及销售的实散能力，我们最近上线供运实操课程，可以帮你深入掌握相关的知识，欢迎大家在评论区留言，不管你有什么需求，或者想听什么，包括这一次听完有什么感悟，都欢迎大家来跟我交流。我是老秦，从业20载，只说真话，教你一起赚钱。

2025年8月15日

2025货代行业发展新趋势是什么

如今啊，全球贸易的节奏日益加快，但是传统的货代模式呢？面对效率瓶记清晰之后以及运营复杂等一系列的，如今的数字化转型是我们货代行业突破困境的一个重要路径。过去呢，货代是通过我们的人力手动管理，信息更新不及时，沟通效率以下，甚至出现了很多操作的错误，有的时候我们手上的资料更新的慢，客户的需求和运输状态无法同步处理起来呢，诱惑的，因为它的基础数据多，也容易出错。而如今数字化工具的应用彻底的改变了这一切。很多头部的货代企业啊，其实他们都在研发自己的数字平台，所以一方面协助客人，让客人能够实时掌握货物的状态、船期、航班信息以外，还能在每个时间节点及时把运输情况给客人做个推送，不怕出问题，怕的是没人跟进，所以呢，我们第一时间知道了相关的信息，确保下一步要解决异常的时候，客人要怎么提供相关的文件，那对应我们的客服又做了哪些工作。在整个信息。把系统的跟进下一览无余，同时呢，我们还可以再利用现在AI技术，通过大数据和云计算网上找到类似这种货物的整体的进输，例如啊，我们可以通过智能检测工具提前知道哪些船期可能会延误，从而提前通知客户，避免了在传统模式下最后一公里无法及时运输的惊慌，提前在货物出港的时候我们就找到最合适的方案。因此呢，货代公司跟客户之间的沟通一定要更加高效，很透明，所以这些信息我们除了内部沟通以外，也是同步给客人，这样子客人也不会觉得有AB合同类似的感觉，因为我们内部怎么操作的，就像我们现在去外面吃饭，很多都是名厨大厨在里面怎么做的这道菜，每一个菜怎么洗的，整个过程是可视化的，这样一方面加强了客户的信心，同时也让客人知道我们这跟客人在一起，并没有通过这些隐瞒操作或者是人为的失误造成了很多运输上的问题。相反，当我们发生问题。的时候，急客户之所急，主动提前向客户做反馈，通过我们的专业，能够在第一时间和问题一起把处理方案跟处理所需要的时间，所需要的资源告诉给客人，不怕出问题，客人担心的是出了问题你没有办法解决，耽误了时间，最终影响了收货人的体验。所以这个是信息化时代我们这个行业有待改善的，我们物流行业要配合客人做的第一步，这个跟公司大小没有关系，公司大就自我研发，公司小你可以在网上找到合适自己的一个笔化的产品来进行注册使用。总之呢，我们一定要在日新月异的现在求新求变，我们要怎么求新求变，一定要跟客人在一起，我是知识，关注我一定行。

2025年8月14日

2025如何让货物快速逆袭全球

大家好，我是你们的全球货运经理知识，在这里呢，先祝大家生意兴隆，财源滚滚，2025年都要说鸿运当头小龙年吗？和货代行业的朋友是不是还在祈祷啊，咱们货物别爆汤，清关要顺利，客户别催单，别担心，咱们今天就换一个轻松幽默的方式聊聊如何让您的货物在这新的一年里畅通无阻。过去的一年，您的货物可能经历了以下魔幻的剧情，首先跨国漂流机货物到了一半，路线突然变了，货代还联系不到，也说不出来个所以然，清关大冒险，文件什么证明材料全都交了，还是被卡在关口无法动弹，根本不知道为什么，也没人办法解决那个心急如焚呢，时效捉迷藏咱们的收货人在催货，可您呢，也只能在中间不停的去刷新咱们的物流信息，暗暗焦虑，就算去骂了一遍货代，但是你得不到自己想要的结果啊，是不是过去的2024年听起来都有点扎心？别慌，到了2025年，我们团队已经为您准备了一整套的货代。锦囊妙计让我们来看看这三大锦囊，首先顺风耳实时追踪货物动态，当收货人问您货物在哪的时候，您能比导航回答的还快，同时还可以实时查询，实时更新。第二，如意笔智能清关助手，提前搞定全套文件，再也不用在关口扯皮千里马全球多条优质的海陆空铁航线，无论是在空运、海运还是铁路，让您的货物总是能快人一部优宁所优吉民所及。举个例子，咱们去年有一个大客户遇到了年度大戏啊，货物被告知要延误一周，而他客户的订货眼看就要黄了，我们团队接受以后，迅速的跟他设计了一条最快的航线，把货物还提前送到了现场，客人当时就跟我们说啊，你们简直就是物流界的外挂，2025年不仅要把货运做好，还要让客户玩的开心。新年新征程，您的货物由我们来护航，我是知识，让我们一起在2025年里把生意运出彩。

2025年8月14日

2024年的货代行业要怎么做才好呢

2024年物流行业该怎么做呢？2024年物流的日子还是挺难的，原因是源自于今年的整体市场环境的不容乐观。咱们做物流的其实就是搬货的，大家买东西你才有货搬，大家有钱才会买越来越多的东西，你才有更多的砖去搬，就是这么简单的道理。二三年大多数的物流企业都是在强撑着微博入市的利润，卷的不能再卷的市场，或者是刚刚好稳住盈亏平衡点就已经很不容易了。如果二四年外部环境和相关的政策没有大的变化，那么运力过剩这个问题还是得不到根本的解决，货主跟大的运力方已经直接在联系，而处于市场中游的市场份额正在不断的缩小，大家都想吃这个不断缩小的蛋糕，还有更多的人要进来抢占这个市场，那么就意味着很多人其实都是通过打价格战这个方式来进一步压低自己的利润去抢。所以就导致很多资金。实力弱一点、抗风性能力差一点的物流公司被排除出局。今年如果想要有所突破，首先考虑的是如何拓宽获客渠道。原来老的方式电销现在基本上已经没有什么出路了，业务员打电话要么秒挂，要么拒接，直接就不给你对话的机会。当下或许能比较有效的方式就是在网上打造专业IP，做短视频全网获客，物流行业在短视频领域还是有不少的机会的。第二是优化团队优化不是说开除，而是在各个环节上提升员工的工作效率，以绩效考核、多劳多得的激励方式增加员工的积极性，有效的提升每个环节员工的服务意识，让每个客户把业务交到我们手中都能满意而归。特殊时期，特殊对待，在这个环节适当勒紧裤腰带，过一点紧日子，在非必要的开销上面尽量减少，降本增效。第三就是当下老客户的维护。不要想当然的认为老客人对我们有基本的信任就可以一劳永逸，随着竞争的激烈，大家都在不断的提升自己的服务品质，优化产品线路和模式，如果我们的服务懈怠，不思进取，可能会流失一部分老的优质的客户。第4就是创新，只有不断的创新才能让企业发展不断迭代。创新大体有5个方向，新产品、新渠道、新市场、新模式，新的供应商能看见当下模式的不足，逐步调整新的模式，满足其他人满足不了的新的市场需求。在物流领域里面细跟自己的专业领域向下扎根，未来最大的潜力大概率来自于多式联运，但是联运目前来说各方面还不够成熟。目前最大的对手有两个方面，一个是作为资本方平台，因为极限的体量跟资本的碾压让我们透不过气。还有一个角度是我们来自于个体互。超低成本给我们带来的极限竞争，最后呢，一定要相信，无论再恶劣的生存环境，都有那么一小撮人活得很好，任何一个行业每年都有人进入，也有人退出，这取决于人是不是能以最快的反应速度，在赛道内调整好最适合的姿势，适者生存，踏踏实实的干事，用心负责对待好每一单业务，不断的持续创新，这样的话，一定能够赢得这波挑战，笑到最后。

2025年8月4日

集装箱外贸出口货代科普海运

做外贸集装箱上面的英文是什么？你知道吗？1、箱主就是集装箱的拥有者，也叫传丝。不同的箱主代码表示不同的船司，例如costsco、中远、mask、马士基等。2、集装箱柜号一共11位，三个部分组成，14个英文字母，前三个表示箱烛的键，第4位表示集装箱的类型。U26个数字表示箱体注册码，相当于集装箱的身份证号，唯一且不重复。3最后一个数字0是个校验码，用来校验前几位数字有没有错误。3、45之一表示的是箱型。40HQ不同代码也代表不同柜型。4、maxgross及箱子货物的总重量，KG表示公斤，LBS表示磅数。5、TWT及皮重就是集装箱本。身不装货的重量，6PAYLOT极限载荷最大装载是集装箱最多能装的重量，7Q表示最大的装货容积。8集装箱铅封位置不同船丝的箱子位置可能也不一样。

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