月度归档： 2025年12月

赚钱是一个目标，只要能达到这个目标，不管你是靠实力赚钱，还是靠运气赚钱，我认为都是没问题的，但是呢，运气不是天天有，运气是一个被动接受的过程，就像你刮彩票，你天天买，你可能也不一定能中，而有些人就偶尔去刮一次，他可能就中，而这个事情不在你能掌握，我们都希望自己运气非常好，但是这个东西可遇不可求，我们能把握的是我们自己，自己的能力的提高，跟我们的专业的提升，跟我们在从事某个行业，在那个城市里面长期生货代软件活积累下来的自己的口碑，行业的名声，以及我们对人对事的处理的态度，这个就是我们个人的能力以及你的魅力，而这个是属于个人可控的，多读读书，提升你自己，你不知道你今天学到的这些东西在未来什么时候需要你用。

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货代软件，国际快递系统，多年来一直专于研发，销信于一体货代系统开发公司。

你不能赚着中国人的钱来说中国人的不好。前些年我们经常在新闻里面可以听到欧美因为新疆棉来制裁中国的相关的服装纺织行业，其中比较代表的是耐克、阿迪，他们带头就是要求中国的供应商证明你不是用的新疆棉，阿迪跟耐克说，如果你是新疆棉，我就不采购你的棉花，我去采购其他的棉花来作为制裁。那中国的消费者经过舆论的发酵，那你不采购中国的新疆棉，那我就不买你的品牌的鞋。进而大家可以看到这两个品牌在国内的市场是有萎缩的货代软件，销量是降低的，大家会觉得从感情上好像是为民族争了口气，发泄了一下情绪。其实我相信像这样子的跨国公司，他们在做这样的定义的时候，其实一早就已经想过了类似的可能性，并做了预估，所以他们损失了中国市场的时候，他们也会有一些国外因为他对华不友好，反而会让他货代系统的品。还在这些国家，或者是这一类的消费者里面刺激更高的销量，其实他们做好的算术题在中国损失了，比如10个亿的营销，但是他在其他的国家地区，他能得到15个亿的营销，所以你们会看到，其实还是有些人经常会跳着繁华，那中国也没有惯着他，你已经算清楚了，那我中货代物流系统国不管是多多少少，我们还是要争口气，你不能赚着中国人的钱来说中国人的不好。我相信随着中国的发展，大家已经看到了，像华为这些民族品牌已经逐渐崛起，而中国的整个出口的货物，从原来帮国外做加工，做生产性的杯子啊，服装、鞋帽、椅子这些生活用品，进而中国的出口，以及提高成为电动汽车、光伏产业、无人机等相关一些科技含量比较高的，这是中国整个民族在崛起，品牌在崛起。我们自己的数字供应链及相关的产。能技术整体的崛起缺一不可，所以我相信下一个10年、20年、30年，我们也一起会见证中国经济的飞速发展，中国龙一定腾飞。

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我们这一行，特别是销售岗位的，一定要明白自己的优势在什么。上个周末我们大家都看到特朗普跟我们泽连斯基开启了一场外交风波，而且是以直播的形式，直接对全世界人民绽放的。从这一个外交事件上看，对我们物流人，对我们做销售的有什么启发？乌克兰最多的是什么呢？就是矿，各种矿，这些矿在我们看来它就不是一点点钱了。它是大概是2兆亿，那美国给他的算了多少呢？是5000万，所以你这样子再去换你的资源，肯定是资源不对等货代软件啊，可是你没有谈判的条件，所有的谈判时在于你有什么我有什么，大家来打，互相交换才能彼此妥协，打到一个最踪。我们看到美国这一次对乌克兰，你是没有底牌给我盘的，我说多少是多少，所以来了个誓四大开口，特朗普呢，他本身是商人出身的，我们就能看得出来他商人的本货代系统质，可是在目前来看。特朗普跟泽连斯基在白宫的这一次，是泽连斯基秀了一把肌肉，一定要在我们的认知思维上突破这一块儿，你才可以坐上桌上大家谈判，而不是像泽连斯基一样坚持了很久。我也很勇猛，我叮当了很多，你们一直在帮我弄，结果到最后变成了一套菜摆上了餐桌。你所谓的挣扎就是当做社交媒体，我尽力了，因为我泽连斯基不是乌克兰的罪人，如果哪一天乌克兰这个国家不存在了。那么默默该怎么比如说这段历史呢？希望我的分享能给大家一些帮助。我是老师，关注我一定是。

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近期咱们航空货运量跟价格都齐头并进疯涨，航空货代未来越来越难。根据网上的一些不完全统计，咱们中国每天出口的跨境电商包裹已经达到了1万吨，这也就是需要至少200台747宽体的全货机来承载，这就表明了未来3~5年内运力短缺是个常态。可是为什么又货代行业同行呼吁咱们生存艰难呢？因为其中50%以上，甚至到70%的仓位是被狂欧司或者大的电商平台直接控制，因此你在跨境电商里占什么位置，能够占有多少的货量，直接货代软件影响你的位置。日复一日，年复一年，当你越来越没有自己的核心运力资源，你就无法组建自己核心的团队，你就进一步的缩小你原有的客户群，所以现在市场炒作的空间在不断的缩小。而如今的客户分散，流量分散，也能出高价的可能性也就比较小，所以流量决定了商流，商流决定了物流。欢迎您在下方提出您的观点，我是知识，关注我一定行。

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去年运了一些黄金，你说如果这些货物丢失或者产生的问题你怎么算？关于我们在货代公司在运输途中真的发生了货物丢失、货损或者被盗，我们如何跟货主去共同承担对应的损失？理论上我们是运输企业，我们对在运输过程中发生的问题是不承担任何责任的，可是呢，只要货交给你，发生的问题都跟我们也有货不开的关系。最好的解决办法就是我们每一批货出货通过买货运险的方式去转嫁，由保险公司来承担，这个是最合适的做法。实际操作过程中货代软件，很多在购买保险之后，如果你达不到保险公司的最低匹赔额度，那保险公司他就不会去进行索赔，或者是他需要去调查的周期太长，而货主呢，又等不及这个时候，作为货代来说，我们是跟货主去协商，我们为了留住客人，打个比方，1万块您的货值大概损失多少，形式发票对应你货代系统的，看出来说我们在我们的力所能及的范围内，运费打个2。的九折，本来1万块钱，那我可能利润就1000块2000块，那我不要了，这一单就赔给你，然后呢，在后面的一些运输上，我给您一些优惠条件，继续跟我们发货，如果大家是做的服装生活用品啊，衣服类的，服装鞋货代物流系统帽类的，其实货值不高，用刚刚我所说的，我在运费里面相对扣减一下，同时呢，再给你后面的一些合作里面运费打个折，只要业务继续赚，生意继续做，钱总是可以再赚回来的。更多的中国做生意还是靠人情，靠协商，或者有一些很大去年运的一些黄金，就是给银行运黄金国际快递系统一个麻袋，从外面你是看不出来是黄金的，你如说如果这些货物丢失或者产生的问题，你怎么算，而这一类货物其实我们只是提供运力，因为我们相对一代，我们只提供机场的这部分运力，而货主呢，他自己会找专门的类似威豹啊，就是武装押运的这些公司，他们会去跟海关，跟航司，在货站配合货物，一架飞机，他们就有专业的押运队伍去把。这个货提走就直接带到他们的京沪或者他们的目的地，那这一块因为货值特别高，所以呢，全流程是有非常严谨跟保险的一个做法，可是因为涉及到不同行业，就在这里跟大家提一提。

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相信有很多货代朋友啊，都遇到这样的客户，他们不仅要求高，态度强硬，而且极其难缠，遇到这样的情况下，我们应该如何去面对呢？我个人认为啊，无论客人多么强势，作为服务行业，作为货代的我们都要用专业的角度为客户提供相对应的合适的物流解决方案，时刻保持冷静，耐心理解他们的需求，避免因为情绪化反应让大家产生冲突，说到容易做到难啊，在和这样的客人沟通时，我们要明确自己的业务范围和业务流程，避免被过度的要求和干扰货代软件，在合理的范围内，尽我们最大的努力去满足客户的需求，而当我们无法满足，也要第一时间真诚的给客人一个合理的解释，例如根据我们公司的财务政策啊，您要求我们给您放账，1000万真的做不到，但是我会给您先提供一个前期的解决方案，我们先从100万，通过我们一段货代系统时间合作，如果这段时间您每次都能做到500万以上，那我可以在后面再给您加。所以当这些。时间跟各种各样的流程及限制，这样呢，咱们做到透明沟通，遇到问题第一时间向客人反馈，给客人耐心的解释，包容跟接受客人情绪化的表达也是我们的工作，因为客人给我们付钱，其货代物流系统实有一些时候就是要允许我们接受他的一些情绪的，我们在根据实时的情况及时调整，有时候我们要适当的冷处理，也为我们赢得更多的合作机会跟客人的为我们赢得更多的合作机会跟客人的信任，比如在运输计划上进行一些调整，满足客户的紧急需求，这样确保可以不用影响整个流程公司的利益，又能最大限度的满足客户的一些需求，在日常的工作中跟客人保持良好的互动和沟通，通过优质的服务建立信任，强势的客户啊，的确会给我们的货代工作带来不少的挑战，但只要我们保持专业，沟通到位，灵活应对，就能化解矛盾，赢得客户的尊重和信赖。希望今天的分享对大家有所帮助。我是老辛，关注我一定行。

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今天咱们就来聊聊货运销售，每接触一个客人，每接触一票货，客人跟你的同事都会修理你的情绪，而当你的情绪控制不好，波动比较大的时候，你有进一步的会影响工作。不管在什么情况下，保持冷静，还要有共情的能力及客户之所急。过去我在带销售团队的时候，常常有看到一些销售换位思考，总是觉得我天天在打电话，打给不同的人，我自己是恨不得把我的心掏出来给客人看，但客人没有接收得到，进而呢，你觉得不能理解，发脾气，你被情绪货代软件包裹住，下一个电话怎么打，下一个新客户你要怎么沟通，所以消化情绪，把电话挂掉，沟通结束，把所有的东西沉淀下来，用一个全新的最开始的情绪跟状态迎接下一个客人，迎接下一个报价，咱们一定要学会从客户的角度出发，要学会倾听，学会提问，学会理解，学会尊重，深入货代系统的了解客户的需求，不要强买强卖。并不一。一定你的报价，就算你便宜也不一定真的必须都要给你个人有个人的考虑，最终达到了目标以后，也切记不要沾沾自喜，当你做到一些大的业务，也不要自以为是刚刚开始从事这个行业，或者是在企业里面做定仓，因为你什么都不懂，所以货代物流系统你的沟通不顺，很多人也不屑于跟你沟通，可能很多人就对你语言上跟行为上不太客气，如果你心里承压能力比较脆弱，面子比较薄，那你可能就很麻烦，会很紧张后面自己说的每一句话，做的每一件事情，因为你没有经验，你再进一步的小心，反而更容易犯错，每一次犯错国际快递系统又让你往后退，这是一个非常不好的恶性循环，所以新人咱们不要怕错，勇敢的告诉大家，我就是不会，只要你愿意教我最快的时间学会，这是能够给到所有周边看不起你的人，或者让你原来沟通起来不畅的人刮目相看的最佳办法。而不会是因为面子问题让你。你把自己缩到自己的安全区域，不敢再往外踏出半步，所以销售最主要的就是休息，修好我们自身，真诚自信的表达给所有的人，不仅仅是客人，更多的是与你朝夕相处的团队，与你相处的同事，通过他们跟你的沟通，你能进一步的感觉到自己的自信，自己的专业进一步加强，你会更愿意跟外面去沟通，而这是一个正向循环，希望对你以后的工作有所帮助，让我们在未来的人生中一起息。我是老新，关注我一定行。

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今天上午啊，我们刚刚发生一件事情，我们有一个新的销售同事在给客人报价，可能这个客人因为我们都是同行，报了两句他就觉得，这个客人就是来掏价钱的，反正我也应付似的给你报了个价，客人也给了我回馈，说我这个货已经给到别人了，好，这件事情到此为止，我再给下一个客人报价，我看到大家的沟通是这样的时候，我就把相关我们的同事叫到一块儿，跟大家来分享这件事情，他们看的跟我看到的有什么区别，是不是就是中断？那么下一次货代软件再有另外一个客人问你同样的货物的时候，你能不能从现在没有达成的生意里面学习到一些新的东西，这个很重要。打个比方，客人问的是LA的价格，当今天我们因为对LA不熟悉，所以我们让客人等了一个小时才给了他一个方案，当然您可以说这个货物比较麻烦，现在市场很爆，货代系统我们同事很忙，我们现在也不缺货，客人也不知道是不是真的可以有生意给我们做，我们能做的就是把握好我们。自己既然开门做生意，我们是服务行业，一定要对待每个客人都是足够的温暖，不一定为了做到生意，每一个询价背后我们都期待会有一个结果，但是我们也接受，其实很货代物流系统多时候你的报价并不一定能拿得到结果，客人给你一个回馈就已经很好了。如果下一分钟另外一个客人来寻同样的业务的时候，咱们是不是能够让这个客人从此扎根，跟我们合作。在这个过程中，我们可以了解LA深圳有多少个航班飞，这些航班分别是什么机型，是不是全货国际快递系统机，他们分别包的是低板还是高板，他做的是全年固定还是做的浮动，当你把这个市场信息摸清楚了，我相信你就是这条航线的专家。实际上我们一定是在0跟100之间徘徊，也要做到百分之百，你又需要很多的资源，可是我们现在也缺乏这些资源，并不能说整个美国LV市场。我们没人清，今天你很清楚，可能明天就有一个飞机不飞了，你也不知道今天这个时候也有哪个代理在谈一个新的包机，所以我们能够知道这个市场80%我就认为疫情是非常专业，非常厉害了，那我们有时候80%的市场的信息敏感度，对市场的预判，对产品价格的预知，当客人提供一个报价，我们一定能够在三分钟之内给予正向的回馈，不管业务能不能做，我们的产品就做到位了。接下来至于业务能不能做到，那也取决于客人是不是真的能够把这个货接下来，或者是价格原因，或者是付款原因，才有其他下一个问题需要我们进一步解锁，咱们主动去做事情跟被动接受，被迫去做，你能看到的世界截然不同，我是知识，关注我一定行。

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人才储备我认为不只是我们行业，任何一个行业都是很重要的一个学问。来的新人大部分是走出校园，刚刚踏入社会的，他的可塑性是非常强的，很有可能他在我们这一家公司是第一家公司，没有对比，他就会按照你的公司的要求去做，你可以按照你的想法去塑造这一个人，塑造这个人的过程中，你要评估的几点，第一个他的可塑性就是自己主动的学习能力很重要，不是你说一个他动一个，你让他学他就学，只要你没说，他也不会去想，那作为物流行货代软件业，服务性行业，我们要及客户之所及的主动性非常重要。第二个善于思考，举一反三，他能够自己在做的过程中，他就会去想到我们这个工作的上下游，比如客服，他会接触到客户端，也会接触到公司内部的销售端、财务端，怎么去更好的跟这些人沟通，达到你想要的结果，给客人货代系统一个满意的答案一个，在不出问题的时候给客人一个。交代第二个，当出了一些异常情况下，每个人因为你的主动性，你处理事情的能力不一样，给个人的感觉不一样。所以这两方面是我们在评估一个新人是否适合这个行业，或者是这个公司、这个岗位里面很重要的几个关键点。我招货代物流系统人的评估其实跟他的行业经验没有太大的关系，我们更看重的是这个人的基本素养，就是刚刚提到的新人的主动性，主动学习能力，包括沟通性，这些都非常重要。经验都是需要积累的，老人也都是从新人开始的，一个部门要有老有新，应该是有一个老人可以帮扶，带两个新人的比例会比较合适。如果全是新人，你会很难做，你有可能什么都需要去培训，如果全是老人，他们每个人在上一家公司，上一家公司一定有不同的习惯，你要让他们重新习惯你这一家公司，整合你的企业文化，打上你的烙印，又是一些另外一个。比较困难的事情，所以我想的是1:2的比例，这样子来做。

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自从开播以来，经常有朋友都在问我说现在货代不赚钱很难做，其实在我看啊，关键看你怎么玩。作为从业经验已经25年的资深老货代，我可以很负责任的告诉你，这一行能不能赚钱，首先取决于你的思维，你的资源跟你的努力程度。首先咱们定位要很重要，如果你只是做一些基础性的服务，如果你只是靠拼价格，很难有高利润，想要赚钱呢，就要找到自己的独特的优势，哪怕你就是做三毛钱的入仓，你有自行车队，你有比别人更高效的仓储服务，货代软件或者是你专注于某一类的固定货物，比如电子烟、电池等，或者你有某条航线自己独特的优势，或者你在整合资源、供应链服务上做到跟别人有很大的差异化，而靠这个差异化，你才能创造自己的价值，第二，抓住咱们现在数字化转变的机会啊，其实传统的货代模式以及跟现在的时代货代系统慢慢的远去，客户现在需要的更多的是。透明、高效、可跟踪的服务，如果你能够用好数字化的工具，不仅能够让你的运营效率提高，还能带来更高的客户粘性。再者，我们要放眼全球，随着中国企业出海，咱们货代啊，更要把国际化放在第一位，不能只是把眼光放在国内，多开发一货代物流系统些海外航线，建立海外网络跟代理，当然这个过程也一定会有一些掉坑，把自己的网络做大，解决最后的一公里，其实你的利润空间自然也就会大。最后，咱们要用服务赢得客户。货代行业比拼的不是谁报价更低，而是比谁更专业、更靠谱、更有性价比。当客户遇到问题，咱们能不能第一时间解决，取决于他下一次是否还会来找你。其实货代永远都不缺机会，只是缺乏有眼光、格局的人，赚钱与否从来都不是行业问题，而是你的思维模式。任何的一个行业，不管任何时候，都会有人进入，有人退出。进入的人都会觉得这一行。比原来他做的行业好赚，退出的人永远都觉得别人很赚钱，自己赚不到。我是知识，从业25年，看尽潮起潮落，花落花开，希望我的经验对你有所帮助。如果还有什么问题，欢迎在评论区留言，咱们多多交流。

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这个是真实的货代一代他们会说出来的事情，当我一个飞机空仓的时候，只要你付钱，我多少钱都会接，减少损失。反过来如果一直都有，比如洛杉矶的货在出市场掉到二十几块钱的时候，你要出市场涨到80块钱的时候，您还是要出，因为在二十几块钱的时候，您肯定觉得开心，便宜嘛，因为别人更便宜，你可以找到有十几块钱的也有可能。可是呢，当市场里边往上行的时候，那货代公司也会跟你说，80块钱不好意思，已经没有味了，那到最后一货代软件定要再加钱，变到90块，其实在旺季你加的钱跟你在淡季的钱一打平，你也会发现全年的价格就类似于我们的成本，因为您感觉在淡季占了便宜，好像就说20块钱，你有没有想过他旺季的时候飞机收益应该要加到多少？如果是在淡季天天杀我低价，在旺季我一定给他一个高价，因货代系统为生意都是很现实的嘛，我在淡季赔的钱，我要在旺季要赚回来，我如果不赚回来，我这个包机做出来，我是为人民服务，我不赚。钱，我明年还可能继续开包机去做这些事情吗？不会的嘛，一定是做了，我们还有一些相对的收益，我们可以持续经营下去，你才可以去做。为什么市场货代物流系统会有一些像我们做一代，明明知道淡季要赔钱，但我们还要去拿一些固定位了，就是为了我们确保我们的一些VIP客人，一些长期走货的客人，他有一个全年稳定的运力在这里支持，不会因为市场掉的很厉害，我就跟着别人去做，也不会因为市场涨得很厉，我这些固定位价格就变得非常浮动特别大，而很多人只会看着我便宜的时候，忽视了我要涨价的时候，这个也是我们这个行业现在面对的最大的问题。

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通过一个淡旺季才真正的去认识一些人，你做一个客人一定经过一个淡旺季，因为你在淡季做回来的客人，很有可能是因为公司平台给你的低价，这个时候靠你个人的能力基本上不多是因为你的价格便宜，但是呢，在旺季的时候，你就会发现有淡季接触的一些客人还问你，兄弟，你还在做这一行吗？是啊，我还在做，你还在那家公司吗？还在做，他天然就会对你有一个信任，因为你还活着，就是你还活着，我现在有一个货，原来的代理解决不了，你能货代软件帮我解决吗？你可以啊，因为他对你有了一个信任，因为你还活着，就很简单，你还活着，然后再报价，因为找不到原来的代理给他的方案，那淡季支持的代理解决不了了，他才会来找你，那这个时候你还是要靠公司的平台，那我的习惯就会跟你说清楚，兄弟，淡季的时候你没有支持货代系统我，但是现在我也很想帮你，可是我一定会比淡季的客人的价格略高一点，但是这个略高我们可以商量，第二个我也会想方设法在5000米的仓会分给你这。等你需要的时候，我来帮你，我们也不用说太多，因为都是成年人，等到明年淡季，看看你能不能继续帮回我们，而那个时候货代物流系统因为市场淡季，所以那个时候你可以要求我没比原来合作开的室外钱，但你又要求我便宜一点，但是你愿意给我一个机会做，所以都是通过一个淡旺季才真正的去认识一些人，在第二年的淡旺季去巩固加深，第三年的淡旺季大家一起成长，你们的交情跟积累跟信任也在这个过程中慢慢的沉淀下来，没有一个淡望镜，你是看不出来彼此怎么样的。

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有网友就在问，刚刚入职做货代公司，是做美国线的销售的同事去扫楼被无视，被保安感，效率很低，挫折感很强，所以呢，他想有一些好的建议，去更好的开发潜在客户这个问题。首先做业务呢，找到客人，这是一个概率问题，有一些人呢，可能刚开始打电话，他就碰巧碰到一个合适的，他就可以开单，但有一些人运气不好，他可能打了100个，100个都不合适，不是别人不愿意给他做，而是因为他们确实没有需求，大家没有那个契合的点。所货代软件以呢，网上也有一个段子，说每个人都有自己的时间，每个人的表不一样，有快有慢，所以看到别人派单你不要急，也没有什么，就是运气问题。你要知道，首先作为直客的销售模式，根据你公司的平台不一样，比如我专门做危险品的，我是专门做医药的，那是不是有这一类的培训，货代系统让你在某一个专业的工厂或者是贸易商里面有一些自己的东西，如果没有，你的公司可能规模很小，老板一来就告诉你直客同行都能做，但是你公司没有合适的产。你你的价格不合适，所以这种做时客，那你就需要看看你周边有哪些合适的近的工业区，可以去溜达溜达，给大家说一个货代物流系统我当年的经验，当年我要去做一个工厂的时候，我其实也不知道他有没有海空运，我只是觉得他们经常有一些鬼佬经常要过来开会，鬼佬来开会嘛，那肯定是要做出口的，天天等到下午6点到10点钟，就在他工厂门口看哪一家烧烤店特别热闹，每次就找了一两个朋友跑到那国际快递系统里坐着，偷听人家说话，听着听着发现他们也聊一聊出货的事情，就跟他们慢慢的搭上腔，那无非是听请客，喝两瓶啤酒，撸两个串儿，关系好了，要么他自己是做这个，要么他帮你介绍一下，那这个方法你可以去试一试，同时呢，你可以在网上，在51JOB或者是bos集运系统s直聘等等，去看哪些公司在招聘外贸业务员的，这说明他公司是有外贸需求的，那记下他的地址电话，通过他的HR来找到他们负责船务的。我想到的办法一定别人都想。你怎么能证明你跟别人不一样？其实销售到最后就是人家有一票货，为什么要给你，而不是给别人？中国都这么绝，你能做的事情大把人能做，你一定要想你自己为什么跟别人不一样，你才能过第一关，他愿意帮你介绍，而不是帮别人介绍，而这些有很多，再往后的工作需要自己去总结，去学习，去思考，同时一定要学会建立，多问问身边的人，包括同事也好，即使是公司的主管、经理、老板也可以问问他们，包括你发这个问题给我，那也不是自己强迫脑袋想不到，最后找到适合你的方式。大家如果还有什么关于货代的问题就要一起讨论的，都可以给我私信或者评论，我看到了都会给大家一一做回复。

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网上也有一些朋友啊，我在吐槽，有一些代理在填仓的时候收低价，收到货物就临时加价，这个多我要确认一下概念，如果我们叫填仓货物，就时间很紧迫，也就是当我们庄家原来预定收一票货物，那一票预订货没有来，我临时产生空仓，这个时候只要有其他的货能补，即使我单价更便宜，我都愿意去把这个货拿来填仓，所以时间很短，因为短的时间之内，我收到田仓货的时候，我是没有时间去找。另外一条，在24小时之内，这种临时空仓需要田仓货代软件来江湖救急的情况下，庄稼它的变化是不会太大的。而您说到的收到货就加价，在我看来并不是这种情况，属于另外一种情况，比如一些包机商，我们并不能预知下周的市场价格，那这样子我可能会先预放一个市场低价出来看看，扫一波市场，打个比方，我放10块钱很快，半天到一货代系统天的时间，我就已经获。收完了，那我还是预留的另外一半仓位，我就可能会卖十一，十二，十三，十四，那我又第二天的时间，当我卖到15块的时候，我就已经把我的仓位全部卖完了，那这个时候我们会跟第一波做10块钱的客人协商，这个协商是基于当时你跟我定的10块钱的货代物流系统时候，我并没有收你预付款，我们在协议里面有没有写清楚，这个是锁仓锁价，因为对标这个情况下，当市场不好的时候，即使你跟我定了10块，如果过了两天我还是没收到货，我可能也会要降价，或者别人也都在降价收，其实他们也会告诉我，你看别家8块钱也在收，你国际快递系统要不要降价跟，如果你不降价跟，因为我们这一个临时订舱没有一个双方的约束力，我没有收你钱嘛，你其实也可以撤仓走另外的低价航空，那这样子我也没办法去保证我的利益，是一个比较松散的口头协议，如何保障？如果您真的有这么大的体量的货固定做，那我建议你直接签bic。大家。白纸黑字，全年固定价全部签清楚，对应的市场降价的风险你要承担，市场涨价你一样赚到，那大家就都没问题，我相信一代也愿意跟你这样子去签字，我们相对全面客观的去看待这个问题，对大家在平等的关系下，长期的合作下去，你的这个商业逻辑才能建立。

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有网友在问，工厂自己报关和货代报关有什么区别？这里有一个误区，你觉得某些报关行在报某一类货物上更专业，那是因为他一直长期在做这一类的货，而这一些的货本质上都是有不同的同样产品的出口企业在做的，海关来管理的最终其实是你的出口企业，所以当你这个出口企业是个新的，它一定布控率比较高，你用哪个报告行其实都一样，无非是更加了解海关的流程和模式，配合海关去协助工厂把这个初期的出货的报关流程走得更好。当你出口到货代软件一定体量之后，海关跟出货企业建立一个互信，他就会慢慢的降低产业率，那与其这一步通过报关行去做，其实不如有条件的出口企业，你自己可以请有经验的一个报关员先去做啊，也是没问题的，那只是说你是请一个呢，还是请10个报关员，那就根据你的出口的体量，淡旺季的波货代系统峰波谷来做一个匹配监管的主体。还是报关企业，只是由报关行代为申报，他比较了解流程，可是你的货还是工厂生产啊，当然如果你这个货通过A报关行出问题的时候，其实你用B曝光行，海关一样布控的是你最后这个出口企业呀，其实如果你不出异常，其实你报一票单跟100票货代物流系统单的理论值是类似的，只是当你出货量比较高的时候，按照海关布控率3%~5%的这个体量来算，那你一定会发生异常的概率会多，那就要考验你自己的报关团队，或者你外包的报关团队，在处理异常，配合海关查验及时放行的这个速度上是不是更有经验。我们都只有一条国际快递系统通道，但平时没车，我们这个车你开120都没问题，当你到了春节，出货的车多了，对吧，你这里也是只有四车道，那大家都只能开到60~80迈，那总体的效率还是保持在这儿，但是根据你单票的响应速度是不是更快，这就看你是不是在申报的时候更急。是更了解海关的布控跟查验的规则，这个就是报关行的长处，同样的产品呢，海关系统里面会有一个关于这个产品，比如这个杯，则它会有这个杯子现在市场价格大概有一个最高值跟最低值，如果你天天做这个杯子呢，你自己不管是你是外包的也好，还是自营的曝光团队，你都会知道这个杯子你申报多少钱合适，一定是在这个区间内，你卖的太低或者太高，海关一定是重点布控来查你的，那这就是经验问题。

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网上有很多朋友留言啊，很多咱们刚入行的小白往往会遇到很多困难，比如客户资源不足，人脉不够，业务不熟练，压力很大等等。新手货代小白要如何熬过前期阶段呢？只要方法对了，就能快速突破。作为小白，咱们第一步就是要有服务意识，始终把客户的需求放在首位，你要做的不只是简单的订舱和运输，而是要帮助客人解决运输过程中的各种问题。想要在货代行业站稳脚跟，一定要熟悉我们货代的行业术语，比如ETDETAfobCIF等等货代软件，还要了解我们常见的运输方式以及常规的航线和费用构成，比如海空运报关、清关的流程。休息的时候通过网上的各种信息或者书本去学习更多的行业知识，跟更多的资深前辈去交流，快速的掌握物流操作及贸易知识，提高自己的专业性，你刚从学校出来，又是刚入行，没有自己的货代系统人脉，没有自己的客户资源，所以一方面在扩展的时候更重要的是修好内功，把沟通能力培养起来。并不可能每1。个客人在你一说你做这一行的时候，就会马上有一个正向的反馈，如果半年或一年以后，当他遇到问题的时候还能想到你，给你打一个电话，你告诉他我依然对这个公司货代物流系统还是做原来的这个岗位，这一份无形之中的信任一定可以给你加分，给自己定一些小目标，多说实话，不要为了这个月没有开单，咱们千方百计的想办法把客人这票货拉回来，想多赚钱，其实你还是为了自己，并没有真正意义上为客户着想。一定要记住，我们要做的是顾问型销售，就是我们把各个方案跟可能性及我们的建议给到客人，但最后选择哪一项给客户一个真诚的展现，不急着要生意，这是一个自信的表现。我相信让子弹飞一会儿，留一点时间，你一定能行，如果你有更多关于货代的疑问，我们即将全新推出国际空运的实操交流课程，帮您可以深入的掌握相关的知识，同时有一些实践的经验和案例分享。欢迎大家在。论区留言我是知识，关注我一定行。

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