如果单纯的我们是左手握右手赚差价，因为信息差异让大家过的日子过得比较开心的，这个我可以明确跟你讲，已经过去了，货代现在很多大的货主跟航空公司或者船公司做了直签，所以呢，货代的生存空间进一步的缩腥，比较痛苦。我自己也做拼多多，不是想当然，船公司或者航空公司跟货主他们直接达成协议，就不管你货代啥事儿了，他们有很多事情是需要货代去协调的。其实从我作为包机人的角度，我不愿意跟拼多多把整个飞机卖给他，而反过货代软件来货主他也不会把所有的货都卖给一家代理，他也是分散经营，分几个代理去帮他占掉一部分，而这个过程中，你能拿到他几分之一的生意，取决于你的实力，其实根本货代是可以把两个大的资源端，一个拥有运输资源，一个拥有出口的货物。我们来作为一个。和串联打个比方，货代货代系统很重要的一点是需要垫资，因为船公司它有一些协议是不可改的，他不会去承担相关法律以外的风险，而货主从自己的产品在运输过程中造成的风险来说，他也有他自己的一套相关的文件、合同、运输协议他也是不会改的，双方无法妥协的情况下，那这个事情做不了，就需要一个货代货代物流系统在中间斡旋，那我理解货主的这个需求，我愿意把我自己的条款降低一些去满足货主，同时我也明白航空公司，航空公司的难处，所以我们也愿意配合他们的需求去签一些不对等的协议，可是呢，对应的双方的压力都在我们这儿，那其实货主跟船公司心里也明白了，他们也对国际快递系统应给了我们一些相关的利润来满足，当真的有一天有风险的时候，货代是买得起单的。在这个串联的过程中定位好。确定好自己的核心竞争力是非常关键的。货代公司千千万，每家都是一样代理货主出口，可是每一家货代又不一样，有一些主打的是海运，有一些主打空运，有集运系统一些主打汽运，有些主要是做欧洲，有一些主要做米线，有些是主要做美东，有一些做美中，有一些做美西，有一些做东欧，有一些做北欧，有一些做传统货，有一些做危险品。你跟其他的同等类型的朋友有什么区别？凭什么记住你而不是记住别人？你一定要在其中某一段有自己的突小包系统出的强项。您在报关上特别熟，您在拖车上非常专业，您对整体的第三方物流有自己的见解，都是您的卖点。您怎么能让货主或航空公司，航空公司看得上，变成他们心目中的那个最合适的乙方，是需要我们做功课的，那你在这个供应链或者我们叫食物链。场才有你的价值，要不然你就永远处于食物链的最底层，那你就只能抱怨，哎，货都给别人接了，客人都是船公司自己接了，还有多少中小的贸易公司，多小的工厂，他们也需要中小型的货运代理公司帮他协助，他们没有办法跟船公司或者航空公司有一家权，那他们是不是就不要出货了？珠三角有这么小10万家货代公司，都向头部集中，那小公司是不是活不下去了？我们还有这么多从业人员，每个公司每个人都有他的活法，只是在我们一边努力生存的时候，一边想清楚你的三五年目标，你的生存之道是什么，朝这个目标去积累经验，掌握自己必要的知识，扩大自己的人脉，提高自己的生存水平，慢慢的，你就能在这个金字塔里面找准自己的位置，我是知识，想要学习更多的货代知识，关注我，一波三连。
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