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学习物流的实习生，如果你现在已经在实习了，其实你就根据现在实习企业的安排做好你的本职工作。师傅很重要，先要跟你现在的师傅或者是你公司同等岗位的同事搞好关系，从他们那里你可以更快的知道如何把你现在的工作做好，把眼前的工作做好的时候，去了解其他上下游岗位的一些工作情况，这个是我觉得你现在工作的重点要做的，在这个工作重点中，你一定会需要再去学习到学校还没有交你的，比如怎么跟人打交道，怎么拉近跟彼此同事的货代软件关系，如何扩大自己的交际圈，如何尽快的融入社会，有意识的去提高自己某一块短板，因为毕竟刚从学校走出来，你就像一块海绵，你是非常需要快速的去吸收外面所有的水分，让自己变得厚重一点，所以作为实习生，你的工作重点在你现在的岗位上，你要如何提高你工作的熟练度。缺乏的。相关的知识，那你的学习重点呢？更多的是需要在人际关系的处理上快速的提高自己，融入这个圈子，这个是在学校没办法教你的。
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货代软件，国际快递系统，多年来一直专于研发，销信于一体货代系统开发公司。
我看到网上有朋友也说货代是玩金融的，我觉得他现在是看够了货代现在的本质，原来你需要500万开公司，可能你现在就必须要1000万才能干原来500万的事情，而同时随着我们这个行业贸易及运输行业资本大量的热钱涌进，所以整个中国现在是两个极端，大货主和大的船东或者是大的运力承包方，那在这个时候，但旺季你单价亏钱或者是赚钱已经不是一个优先考虑的选项，因为一定每年都有一个淡旺季的区别，只是时间长短，而它的增幅货代软件、降幅，首先你得要钱玩得动，当你要控制大仓位的时候，比如一个飞机，我算一个洲际50万美金啊，便宜一点，大概人民币在300万，你单包LA一条航线，你一周要飞三班，就是900万，你一个月算四周来算，四九三十六，你就是3600万，这个是你要先掏钱出去的，按货代系统照航空公司跟包机的玩法，你必须先至少。是押二付一，或者押四付二，那你必须要有几千万押在那里，同时你还是要预付，至少你要一周或者两周付钱，所以你要玩单一，美国LA一条航线，一台飞机一周飞三班，你怎么都可以，要准备到3~5000万，你才可以玩得动，还不算货代物流系统你在淡季的亏损。大家都知道市场里面现在玩的跨境电商的三大巨头，拼多多基因剔top，前段时间从去年年底到今年都在跟我谈，秦总，你不需要考虑包机跟货量，来我帮你找一台飞机，这个机型适合我，我们也知道你需要考虑的是垫资，你不需要考虑这个飞机在哪里，国际快递系统你也不用担心货量没有，我来给你，同时呢，承诺你比如包三个航班，我全部都给你，我给你签死，同时呢，你的收益年化10%，我给你定好，他要你做什么呢？垫资就一条航线，你来垫资，我来跟你去做，因为任何的公司你做到最后都是缺钱的，而很多朋友可能你们现在集运系统没办法理解我说的话，因为你们是缺业务的，这个时候你觉得做。一票货赚一点工资都是难的，可是当你在大货主大出货的体量底下，你首先是金融，怎么可以赚起来？所以呢，货代就是玩金融的，这句话绝对没错，可是不只是货代，现在你做任何行业，它最终的本质都是玩金融的，都是需要有资金支持的，资本进来可以快速的把你的理念实现，你可以烧钱啊，你可以快速的通过低价进入市场，通过进入市场有很多的客户画像和大数据，你才可以精准的看下一个年度要怎么继续的去做，那区别是烧的不是你的钱啊，因为是有投资人给你投的，这个是个双刃剑，投资人给你烧钱是因为你有一个好的故事，告诉他什么时候能赚钱，而你烧自己的钱，你永远都是心疼的，你都会需要时间的，对吧，你的钱有限，所以特别是我们这一行玩仓库的特别是流行，现在是想办托管海外仓，你租一个仓库，其实你看起来很赚钱，这个赚的钱是在报表里面的，不是在你口袋里面的，到最后。你怎么可以用更多的钱来达到你的目标，这个公司可以做的更大，业务做的更大，你的底层逻辑最核心最后都变成你的资本从哪里来？所以资本很重要。
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一个货代公司员工的流动率大，这必然不是一个好的现象，因为当公司的员工普遍流失率比较高，那这个老板天天都要招新人，对于客人来说，昨天帮我跟单的这个客户，明天又换一个新的，他又要从头开始搞一遍，客人也会有抱怨，作为公司内部的主管或老板，每当一个新人来，他又要重新培训一遍，那上手又需要一些时间，整体的效率非常低，如果长此以往，这个公司很难开下去，先不要说如何去开发新的客人，他原来的老客人都会感觉，哎呀，货代软件这个公司真的不咋地，你看昨天跟我安排的小王做了没两天又换成了小张，小张又跟我讲他后天要离职了，所以对公司发展肯定是不好，如何留下是公司老板需要考虑的，不管这个公司的基础怎么样，或者是再有多少的底蕴，这说明这个公司的老板没想好怎么做团队，他可能他自己最货代系统开始初创的几个人是比较能赚钱。钱，但是一个公司从5个人扩大到10个人，50个人的时候，他需要考虑的事情不一样，刚开始开公司只是为了要吃饱饭，需要生存，所以这个时候大部分的公司的老板就是一个销售，他出去外面去谈客人，谈产品拿回来了，有客户了，那同事有几货代物流系统个客服，财务帮忙跟好，但是当初三五个人扩大的时候呢，这个时候往往跟不上，因为他在自己这个公司，首先A货代公司跟B货代公司，你的本质有什么差别，你没有想清楚，更多的是靠老板他的一张嘴，他对行情市场的把握，才能把客人做回来，可是他没办法裂变复制，国际快递系统也就是他只能自己去做业务，他也没办法去教新来的同事，他们有一套完整的培训体系和评估标准，包括绩效考核的制度，能够让自己的团队继续往前走，一起发展壮大，那人来人往来的时候，大家一定会希望可以长期做下去，可是在过程中彼此都会发现有一些不太合适。这集运系统个。这时候需要大家做一定的调节，公司很难在整体的框架，因为公司原来的既有团队，它有一套自己成熟的沟通模式，那更多的是需要新人你来适应现有团队的模式，如果新人你适应不了，同时你原来的团队也没有一些人或者一套制度来帮助新人来适应，教他们来融入，那新人就容小包系统易流失。我这里说的新人并不是说刚刚毕业踏入这一行的，而是他有可能有个三五年经验，在圈子里面有一些名气，但是来了新的团队，可能跟原来的模式不一样，他就进不了，进不了啊，很容易跳槽，那这个流动率对公司对个人都不是一个好事。从公司的层面来看，第一个你需要建立自己的团队模式跟考评标准，每当你进一个人，你是用心的希望他真的能够加入我们现有的团队，一定需要沟通，会发生一些摩擦的，怎么去处理这些摩擦。当新来的同。是还不够成熟，不太了解公司现有的运作情况时，你有没有一套培训体制，或者是有一个师傅来带他来熟悉现在的团队，当他做的不好的时候，你能告诉他在哪些方面需要你提高，也并不是说完全没有流失率，因为为什么有试用期这个规定，就是要事情要做到实处，那如果大家都努力过，实在不合适，就是作为一个淘汰，可是100个人来走了99个，那肯定是自己的问题。所以在这个流失率的这个概念里面，需要有一些工作是作为老板或者公司的管理层，或者是公司的HR，包括绩效考核专员，诸如此类的工作岗位的同事们都要想一想。最后我不觉得我们公司是一个很大的最好的平台，没有一个平台或者一个人是完美无缺的，都是有好的地方，还有一些有待提高的地方。我们一路走下去，这一段旅程我非常珍惜，有幸跟大家一起工作，有可能我也培养了。多少个老板不知道，需要大家用未来的时间跟事实来说话，但是我用心的对待了每一个人进来的时候，我们有一套成熟的培训体制，也有一套完整的评估标准，那你做的好，好在哪里，不好需要改进的地方在哪里，那我们都要说清楚，这个就是我们这一行的现状，所以在流失率的问题上，有很多需要我们大家一起讨论，一起学习，往前走。同时呢，在看这个视频的你，你也要相信，即使你离开了这个平台，在别的平台底下也并不是你想的那么完美，所以在你现在的平台底下，你怎么提高自己，让自己能够有一个质的飞跃，在下一次你换平台的时候，你才有大的突破，不然你就可能在一个水平面上蹦来蹦去，对，你自己的时间跟你的精力并不太好。
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今天就来跟大家好好讲一讲传统货代和物流究竟有什么区别。首先是讲咱们的业务内容。货代首先是个资源整合的，核心的工作就是帮客人搞定货物运输的前期准备，像订仓、报关、报检等关键环节。比如说如果客户要出口一批服装，我得首先判断我们是要走海运还是空运，然后再对应船公司或航空公司之间去找到最经济适合的这个仓位，我们安排完，然后紧接着就从工厂把货提过来，安排拖车把出口业务办好。而物流呢，业务的范围就会比这个要更货代软件广，从客户的提货到目的港的清关派送，最后一公里我们都要管。在服务的对象上，货代主要以贸易商为主，而物流除了贸易商以外，我对工厂目的港的收货人到长空司、航空公司两边的清关行都是需要对接的。然后。再聊聊咱们的资源，掌控货代更多的是整合资源，把各个相互的上货代系统下游关系串联起来，而自己在硬件投入跟资本投入上并没有那么多。物流企业可不一样，大部分现在的物流企业都会有自己的一套核心系统，可以和工厂上下游的系统对接，这样大大的节约了人力。其次，物流可能还有自己的车队，也可能会有自己的一部分的固定的仓位，不管是海运的批量还是空运的包板。现在的市场在我看来根本就是一个靠资本做的市场，和我们当年刚开始做物流认认真真搬砖有很大的区别。我是知识，关注我一定行。
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贷是不是一定要选名气大的，是不是名气越大服务越好？其实名气是大家选择的一个重要指标，但不是绝对或者唯一的要素。客观的讲，你的名声越大，因为你的名声，你的品牌建立，你是花了很多专业的沉淀，你应过很多货物，得到了整个市场一个广泛的认可，这个是不容置疑的。就像顺丰，像四通一达，它因为各有各在差异化精神上它就会有自己的一些不同，比如顺丰就是我贵，但是我的服务就很好，我很多地方我都是用空运来给你做，四通一达货代软件就是我为货主节约钱，所以如果你没有那么急的时候，我尽可能的用汽运，还是能够安全准时的给你送到的目的地，那还有一些更小的一些代理，或者是一些供应商，他们可能都没有自己的网络，可是已经在你身边，在你这条街，比如就是你隔壁已经做了十多年，你们也知根知底，所货代系统以你的货量又不足以去跟这些大的货代去拿一个。更好的价格，同时可能因为地理原因的原因，你需要取个件，他都要很远的地方才过来跟你收货，从你自己的感受来看，你不会觉得这些大货代给你带来切身什么更多的增值服务，你还不如就选在你身边的这个小的货代，天天抬头不见货代物流系统低头见，随时要出货，他随时都可以拉这个小拖车到你门口，把你的货物拉回来，你可能因为贸易的事情要忙，他都可以协助你，去做好打包的工作，做好装箱的发票，他也会很了解你的货物需要怎么样去安排，这个就叫个性化的定制服务。在这一方面，小公司你熟悉的身边的这些货代一定会比这些大的品牌商做的更加细致，更加深入，因为大的品牌商他没有办法让每个客人都能做到，这样，他一定是把他的优质的资源跟精力放在他的VIP客人，那如果你的体量达不到这个VIP客人，你可能找一个更适合的人更好，这是我对货代名气跟服务的匹配度的看法了。
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我们货代是干什么的呢？举个例子，A公司在深圳需要发一个货物到美国洛杉矶，这批货物比较紧急，给客人的交期只有一个星期必须到，货主出于完成订单的时效考虑，他必须安排走空运，深圳有CK直飞LA，用直飞的时间最快，它会非常贵，第二档可以用转飞，先飞到其他目的地，在中转去LA，时间相对慢一点，但是3~4天也能满足客户需求，可是运费呢，会便宜1/3~1/2，最后呢，我们也可以选择UPS这种航空公司，但是它的运货代软件力呢，当他没有快件货的时候，他才会安排你的货，也存在你的时效不稳定，可是他的运费非常便宜，那这种情况下A公司他就会联系货代，货代就会确定他的需求，帮他联系对应合适的航空公司货主，A公司只需要告诉我深圳什么时间，到哪里去，提多少货，然后需要在什么时间之货代系统前。同时呢，会给。一个预算，我大概想在多少运费以下送到美国LA的哪个地方，交给谁签收，那这个过程我就会全程帮你搞定。所以根据我们货主的需要，货代会选择其中中等的航空公司。打个比方，我们就用华航从深圳飞往台北，再转运去LA这个模式，这是由货代定义的，作货代物流系统为货主来说，他的货物在深圳生产完，在工厂，他还需要货代帮忙去提货，有必要的话，我们可以重新打包装。第二个也需要货代帮他协调找合适的报关行去报关出口，如果客人自有报关单证没问题，如果没有报关单证，我们会协助客人做一套报关单，便于中国海关的出口放国际快递系统行。放行完以后，我们同时会向对应的航空公司或航空公司订舱，用合适的运输方式运到目的港美国LA，这都是由货代在深圳出口口岸完成的，同时呢，在货物顺利上飞机，货代会全程跟踪这票货物。什么时候到达美国LA，中间的任何环节中转的时间也会及时向货主进行集运系统反馈。到了目的港以后，我们会继续跟踪这票货物从飞机上卸下来拆卸，如果这个货主说，哎呀，我LA的客人也不太懂，所以你把货物运到LA以后，我给你他的目的港的地址，你有什么需要，客人会付进口报关的钱，需要什么资料我提供，那你要在LA帮我做进口的海关申报。而作为货代，我们可以把目的港的清关行跟货车行串联起来，我们帮货主去考虑，给合适的报价，第一时间继续跟踪他在目的港的清关，以及目的港清关放行以后代缴关税，在报关进口代缴关税全部完成以后，美国海关会放行，那我们就会请当地的一个拖车行安排适合的车，按照您指定的时间，到达您指定的地点，交给您指定的收货人，所以从这个角度来讲，我们作为第三方物流。公司是把所有相关出货到收货全部的运输的事情，我们是全部一起完成的。
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货主他也不会把所有的货都卖给你，一家代理，他也是分散经营，他们有很多事情是需要货代去协调的。打个比方，在这个过程中，货代很重要的一点是需要垫资，因为船公司它有一些协议是不可改的，他不会去承担相关法律以外的风险。而货主从自己的产品在运输过程中造成的风险来说，也有他自己的一套相关的文件、合同、运输协议他也是不会改的，双方无法妥协的情况下，那这个事情做不了，就需要一个货代在中间斡旋，那我理解货主的这个需货代软件求，我愿意把我自己的条款降低一些去满足货主，同时我也明白长公司、航空公司的难处，所以我们也愿意配合他们的需求去签一些不对等的。协议，可是呢，对应的双方的压力都在我们这儿，那其实货主跟船公司心里也明白，他们也对应给了我们一些相关的利润来满足，当真的有一货代系统天有风险的时候，货代是买得起单的，还有多少中小的贸易公司，他们也需要中小型的货运代理公司帮他协助，他们没有办法跟船运公司或者航空公司有议价权，那他们是不是就不要出货了？珠三角有这么小10万家货代公司，那都向头部集中，那小公司是不是活不下去了？一边努力生存的时候，一边想清楚你的三五年目标，你的生存之道是什么？朝这个目标去积累经验，掌握自己必要的知识，扩大自己的人脉，提高自己的生存水平。我是知识，想要学习更多的货代知识，关注我。
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品牌建设一定是货代公司的必经之路，华南来说可能中小企业很多，那虽然我做的一些中小企业，但是我也可以活得很好，这是一般的中小货代的理解，可是现在的中小货代不好做，原因是因为中小的贸易公司，中小电商不好做，他们有生存压力，他如果生存的很好，他就无所谓，你是中小公司，你就无所谓你的单价，因为他都不太赚钱，那你对应你作为供应商，他也没什么钱给你，他有是最便宜的，这个是一层一层下来的，所以在这个逻辑下，你一货代软件定是要有品牌。那电商里面现在我们已经看到了吸因、拼多多、ptop这三家是中国出海的电商最大的三大巨头，那你如果要跟拼多多合作，拼多多首先要你付押金，你必须要给他交押金，你才可以有资格跟他合作，如果这个条件你不能接受，你就不接受啊。可是还是有很多人要做货代系统拼多多，那拼多多的货也一直在说啊，那是因为你没有能力去做它，你做不了他，你的实力不适合做拼多多，那他只能找跟自己匹配的，所以为什么我们说货代要做自己匹配的客户群，因为不是门当户对，强行在一起是没有幸福的，所以大公司就一定是找大公司，中小公司才找中小公货代物流系统司，因为中小公司企业主你没有一定的体量，你去找这些大品牌的物流公司，他不会给你一个很好的价格，他的可能在服务上他不一定那么到位，比如你临时有个什么事情让他帮忙，因为他的流程很多，他不一定能够服务好你，那你可能还不如说找我家对面的那个小物流公司国际快递系统，随叫随到，我只要一发货，一见货他就立刻出现在我面前，买个奶茶都会记得给我带一份，那这就是不同模式下的不同的客户群，现在因为卷生意都不好做。其实小公司。的生存空间越来越大，盈利能力越来越大，都向大公司去靠拢，因为他们有一个规模优势，那货代也逼集运系统着都是头部集中，你不做你没办法进场，你的门票进不去。而现在中国随着中国制造起来，吸英机套，包括拼多多这些中国的电商公司发货多，就对应着让中国的物流企业，中远、中海、中外运、华贸这些国企他们起来去做，接下来才会是一些各个地方口岸啊，包机包板的，再接下来可能就会是一些资本的一些公司在做，一层一层下来，所以在这个企业的这个层级里面，你是在第几层，你要非常清楚，所以公司品牌很重要，只是你是做第一档的，可以做头部企业的品牌，还是你在这个区域，就是华南城这里是一个知名的公司，或者是你是做某一类个人做电子烟，纯电池或。还是电动车专门做这一类客人的比较知名的公司，你的知名度只是大小的问题，但是你一定是有知名，因为如果你没有名声，你会永远需要天天主动去外面找客人，你的获客的成本是非常高的，当你有一些名声的时候，你就不需要再从头介绍我公司从哪一年成立的，我主要做什么，大家可以切入主题直接来谈，这样子其实对公司的发展是一个良性的，所以公司品牌很重要。
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盯手在做业务过程中，如果当有一个客人不然问你一票大货，你可能前半个月都没有米下锅，不然来了一票大货，然后你的报价利润也还不错，其实你就会想当然的觉得你是已经做成这一票，然后你从早晨醒来到晚上睡觉，你就会惦记这票货，如果这一票货最终没有成功，没有拿下，你会非常有失落感。这个我要给大家分享的是，你要忘记它，不管是大货小货，利润高低，你都要及时的学会遗忘，都要用一个初心去跟他们保持沟通，但是你一定要面对货代软件，很有可能任何一个事情都让这笔业务无法成交。所以当你报完价，你做好了所有的方案给客人，你就需要把剩下的交给时间，等着客人来给你一个回复，那你要忘记这一票已经报价的大单，认认真真在接触下一个客人，认真对待下一个询盘，不管上一票货有几十吨货，下一票货可能货代系统就有100kg的小货，你都要一如既往，用初心。去对待，得之坦然，失之淡然，有，我们很高兴，但是不至于让自己很轻狂，没有，我们也不会因为这样子过度的看低自己。我们要在没有中吸取教训，就算你没有吸取的这个教训，在下一次同等情况你的报价机会来的时候，你可以吸取这一次失败的教训，为你下一次的成功做准备，做铺垫。我认为在某个角度来说，你都是有一些收获的，而不单单只是成不成交，特别是新人，经验比你的成交更宝贵。
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今年有公司主动提出歇业就关门，这已经在我们这个行业是非常良心的公司，说明老板还是有担当的，不像一些公司，因为遇到一些事儿，特别是钱，比如客人的钱收不回来，自己有没有足够的钱去支付下游供应商，那这个时候他们就会说，那我就破产了，我公司就关掉，借着公司倒闭来逃避一部分的债务，这个应该是在市场里面的常态化，如何长期经营，这个是个很泛的话题。从我们做的物流公司，首先咱们诚信，作为一个诚实的人，说话算数的人货代软件，我们说我们能做，想办法做到我们给客人的承诺。第二个避免我们去说，好像什么我都可以，因为经常在市场会感觉到很多销售，哎呀，只要你有出货，不管海陆空我都可以，不管你去世界上哪个国家我都可以，不管你出什么货我都可以，这种反而会让人担心，因为一个人。一个公货代系统司你的精力，你的能量有限，你只能做合适你现在一部分的业务，情感上讲我们都愿意不做，因为做的越多我肯定赚的越多，但是在现实中，你一定是甄别哪些是我们擅长的，对于不擅长的，我们如实的跟客人说清楚，这样子对客人是个保护。同时我们也会给客人一些我们的一些意见货代物流系统，帮他去甄别一些合适的供应商，而不是来了一个客人就跟他讲我什么都可以与你只要来找知识，我什么都可以跟你做。其实做的久了，我经常会跟客人讲很多东西我不能做，也不敢做，所以我们作为货物运输本身来讲，其实很容易一票货，一个客人一单生意的原因，翻车市场面有很多人因为明知故犯，他会跟客人去讲，说我也可以做，但是呢，往往在爆出口的时候被卡住退回，更有严重的销毁，对应的货贷公司或者曝光行要承担对应的责任，因为新的警告严重的海关一定会对你有一些处罚措施。对于我们。货代公司来说，一批给你一个几十上百万的罚款，你肯定承担不了，很容易就因为这一单事情，那这个公司就关门大吉。所以我们爱惜羽毛，我爱惜知识这个名字，我就是干物流的，我不会今天做完我叫知识，明天做完我叫老王，后天叫老张。
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这个就是一个很好的认清自己，及时转型的一个案例。作为我们货运代理行业现在最大的问题跟痛点就是对自己的定位不够清晰，对自己的发展方向不够明确。你如果想要做一代，那你的资金，你所有的资源、团队方方面面都是问题，可是如果你是做二代，那你做的这家公司跟现在市场这些公司有什么区别？你的方向在哪里？你要开发的新的客户群在哪里？一七年市场出很多直尖陀螺，那一年呢，整个欧线，整个全球贸易都是非趁的，所以在一七年底货代软件的时候，欧洲的全年签约价是比较高，25法兰三大行基本上就是这个价，17年底有一些朋友出来开公司，也因为市场好，所以他们去拿了三大行，有一些是自己真的跟三大行签，有一些是背靠背去拿了三大行的一个月，但是呢，在一八年市场不行了，欧洲就没什么货，市场价正常货代系统就已经掉到了十一十二块钱，你想啊，你25块钱签回来了，11。第二块钱，每公斤要赔十几块，这个亏损不小的，所以做到6月份有很多人都顶不住，那个时候他就问我要不要继续咬牙坚持，因为他既然想做这个呢，多少还是有一点本钱的，也不至于说亏这个底调。我说那你就要货代物流系统想两件事情，你自身做这家货代公司新开的嘛，你趁着这个风出来开的时候，你的定义是要干嘛，你出来，如果你是要做产品的，那你就必须要他坚持继续做产品，只要你还能坚持，我不是让你去贷款多少钱，但是你的本钱还在这儿，你可以继续往里面投，谁也不知道忘记什国际快递系统么时候来，也许明天，也许10年以后，但是你的定义是你要做产品，你就必须要把这一个产品做下去，如果你是单纯的为了赚钱，那我劝你，你就算一笔账，你现在已经赔掉多少钱，如果你现在解约，你会损失多少钱，那如果按照现在的市场价格，每公斤赔13块钱，那你集运系统每周要赔多少钱，把你做到明年3月31号结束的这个时间算起来你是现在。自毁合同赔钱划算呢？还是做到第二年的三月底赔钱划算？那你按照这个一算，为了赚钱，你可以把这个合同撕掉转型，那你就不要做产品了，因为三大行里面有一个不成文的规定，就理论上你今年签了国行，第二年因为你自己的原因你不做了，那至少3到五年你是没办法再进来重新做的，所以你自己想清楚，你做这家货代公司，你的定位是什么，是做一代赚钱，还是说我只要有货能赚钱，我就先存活着，我再看机会。当时我那个朋友其实也想了很久啊，算来算去，算来算去，做了一个季度，7月1号辞掉，那后面在整个18年下半年全年就没有忘季，唯一只有9月下半月最高的价格涨到了13块五，那个时候按照单价来说，他基本上也赔小10块钱，他庆幸没有继续做，他就把它的重心放到了中南美，那个时候市场的悬包货还是蛮火的，他们又专门做巴西悬，中国在搭建一些资源，新关行运力等等。打起来从8月份就已经不亏钱，到年底把之前三个月赔掉的钱赚回来了2/3，这个就是一个很好的认清自己定位，想要做什么的及时转型的一个案例，分享给大家。
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货主永远想找一个靠谱的代理，首先信任交给他或放心，第二个他专业，第3个他能给我性价比，而不单纯只是低价，最后责任心给他交货，不管中间发生什么事情，我都可以不用管，他会帮我搞定，就算出了问题他也会帮我解决。做了这4点货代企业我相信永远不缺客人。开企业的货主也好，行司也好，他们记得你是一个靠谱的人，在这个合作的良性的前提下，那我觉得生意就没有那么难，他们在后续跟你的合作中会想办法让你赚回来这笔钱，怕的货代软件是现在的只是靠单价，你不用管我是什么公司，我叫什么，我做什么产品，那你告诉我多少钱，我就按你的目标价，或者是我判断你的供应商给你的价格比他的价格低一点，如果1块不行，我就便宜2块，那这种做法上很多，因为出于现在生意不好做成本考虑，都会抱着试一试的态度货代系统。当。没有问题，你会觉得好像我发货，哎，跟之前的代理发的一样，但是我又便宜了一些运费啊，我节约了。可是当有一天真的发生一个问题，这个货代不负责任，不去解决，不去处理，你可能一旦梭哈把你执行节约的费用全部缩哈进去，同时你还需要花很多精力再去解决现在的问题。作为货物运输本身来讲，其实很容易一票货，一个客人，一单生意的原因，翻车，作为一个诚实的人，避免我们去说什么我都可以，因为经常在市场上会感觉到很多销售，哎呀，只要你有出货我都可以，这种反而会让人担心，低价是一个很重要的要素，但不是决定性的关键因素，一定要综合安全、长期合作、负责任这几点来综合评估。
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货代人如何给自己建立清晰的职业规划？首先你要先入行，你就先要有一个岗位，不管是销售，是客服，这些都是一线的基础岗位，你要先在这个岗位上完成自己的本职工作。你入行默认为是新手小白，做工作的时候一定会面对一些困难或自己不知道的知识盲点，快速的补强提高自己，这个是你必须在眼前完成的第一目标，这样能够让你在现有的工作岗位上提高你的工作效率，提高你的业绩，提高你的价值。那这个时候你对自己，对公司、对岗位有一货代软件定的了解，给自己先定一个3~5年的规划，那在这个过程中，你也一定会跟公司内部的同事以及市场外部的同事形成一个小圈子，在这个过程中，你会根据自己个人喜好，你想愿意继续在销售类的外向型的工作上面拼搏呢，还是说，哎，我就想好好的做好服务，为我们的前锋传好球货代系统也没有问题工作。不分高低贵贱，都是做好自己的服务，然后进一步的提高自己的专业知识，知识储备。货代呢，总体还是跟人打交道，所以多一些在圈内的人脉，不管是单纯为了销售扩大业绩，还是说多几个朋友，可以平时聊聊天，讨论一下市场，看看别的公司同等岗位做的情况，货代物流系统我相信这都对你自己是有很大的一个帮助的。当你有一天因为某些原因，可能你要换平台，换工作去进修自己，你会有一个更清楚的目标，当你机会突然有一天在你面前的时候，你要能准备好才能记得住，当你做到一定时间段，做到3~5年以后，你可能也会有一点迷茫，这国际快递系统个时候你要定位好你的个人性格跟你想发展的目标，一个是在你的专业技能上，工作的熟练程度上，做一个专长型的人才，还是说你要想往管理上发展，以客服来说，首先我们做的新人客服，一个月可能操作目标比较低，能做到20票独立完成就不错了。当你做到主管，可能集运系统做到50票，当你作为经理，其实可能你不用操作具体的业务，你需要的是安排好所有的同事，他们怎么去跟进去操作，你其实充当的是一个救火队员，那你的工作的主要职能就是协调同事们怎么日常安排好所有的单，同时呢，配合同事去处理他们经验或者能力不够异常的单，这是要小包系统管理，所以你是要往个人自己的能力经济上迈向更高一个台阶呢？还是想你同时要做的管理端去有更多的突破，每个人因人而异，每个人的性格是独立的，个体能够发挥他最大的功能特长，我觉得都是OK的。当你做到10年以后，你有你自己的人脉，你有自己的资源，你肯定会有想自己出来做一家公司的想法跟筹划，作为人生不同阶段，我鼓励也非常赞赏大家能够有这个想法，不管你做老板最终是把公司发展壮大，还是说我可能就是试一试，可能在这个过程中发展了一些。我自。没有办法解决的问题，我就继续回到工作岗位，找一家合适的平台打工，也不是什么丢人的事情。中国的中小企业普遍来说存活在3年左右的都很难，大部分就是3~5年，就这个公司就没了，再加上现在整个行业里面风险比较高，当你要从一个资深人士去做老板，做整个公司的规划的时候，你也一定会认识到你在个人认知上面，个人能力上面的某些缺失，那在做公司的时候，你就不能像打工一样，因为你没有办法辞职的，这个心态的转变跟大家担当的东西，责任感是不一样的，当你自己做老板的时候，你怎么用好现在的你，你怎么让他跟着你一起去干这个事情，你想清楚，我就觉得你可以试一试新人老了，或者是职业经理人，想成立自己公司，货代人三个阶段啊，这里呢，就给大家一些我自己的看法跟建议，有什么问题也可以留言，我们继续讨论。
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今天我们就来聊一聊什么是冲货，冲货是指通过虚假申报、瞒报或者是篡改了货物的某些信息的方式，企图啊，规避海关的监管或降低关税，这种行为往往都是不合法，打擦边球的，海关一旦发现就会严格查处，最新的就会要求你退出，严重呢，他就会把货物扣押，进行奉款，甚至是追究你的刑事责任。原来我也在盐田港做进口，当时还有一些废旧的纸，废旧五金，废旧塑料等进口，随着中国环保意识的上升，我也看到通过这一个当时的比较好赚钱的货代软件赛道，有一些人正规做，也许赚的少一点，但是还是可以睡个踏实觉，安安心心的做回自己，也有一些急功近利，当时是非常厉害啊，赚的钱是我们这个所有人里面都是非常羡慕的，后面突然有一天就不见了啊，整个家也没有什么太多的生意。后面也是圈儿内有一些朋友就说之前有海货代系统关过来查了一笔数，然后整个公司就不行了，屏幕前的你想学着做哪一种生意，这个希望你在做这一行的时候先想好，那我们还是老老实实做好，我们会做的，不会因为这个暴利非常赚钱，能羡慕人家会做的，我们也只是踏踏实实的把我们能做的表达给我们有需要的客人，跟着这一些货代物流系统客人，我们慢慢的不用急功近利，一步一个脚印，脚踏实地的去跟着中国企业出海，跟着中国贸易的发展而发展，做好我们擅长的，在这个细分领域有我们的立足之地就可以了。最后如果你想提升空运技能，抢占物流行业先机，随着咱们货代行业啊，行业人员激增，每年都有大量的新的毕业生入行。一方面。人找不到公司，另一方面公司找不到合适的人。如果您需要急着提升自己的实力，提高自己的见识，更深入的了解货代，了解空运，我们即将推出全新的国际空运实操课程，帮你提升就业竞争力，学完以后可以轻松应对眼前的工作挑战，同时提高眼界，更好的规划你的未来职场。跟着行哥一起学空运，学包机，你一定行。
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因为现在沟通太简单，所以我们忙着多认识人，而忽视了把现在每一个认识的人了解的更清楚。我相信现在的生意不好做，所以当你有一票货要出，我相信你肯定不止问一家，至少问到3~5家，当你发现有一个代理给你的价格特别低，低的非常离谱的时候，你也要多一个心眼，一定要确认清楚，因为呢，从货主的角度，当你把货物交给货代的时候，货在他手上，其实主动权是大家有所变换的，那我们从道德情况下，我们希望我是长期跟你合作的，其货代软件实我们反过来，在如今的市场情况下，其实货代也很明白，我是因为给了你低价才买回来了这个机会，那下一次你是不是愿意继续跟我合作，其实我们又要重新再谈一遍，所以大家的信任跟合作基础是相对比较松散的，所以呢，我们可以一直想着去找更便宜的，而市场一定有各种原因货代系统，有更便宜的也跟现在的社会有关系。因为。现在的互联网发达，当我们现在需要认识一个人的时候，其实我们所花出去的成本是非常低的，你可以通过小红书、KItalk、微信朋友介绍非常容易去认识一个人，因为现在沟通太简单，也是因为太快了，所以我们忙着多认识人，而货代物流系统忽视了把现在每一个认识的人了解的更清楚，大家都没有这个时间跟耐心，简单的就是把数字拿来算一算，你价格便宜你就有实力，你价格不便宜你就没有实力。现在很多特别是电商公司都是小老板，当真的要买单的时候，我先把我能节约下来的1000块钱放在我的口袋，国际快递系统至于出不出问题明天再说。存在这种心理的人太多了，为了配合货主的这种心理的，所以小代理越来越多，但是呢，抗风险能力，或者是是不是愿意讲长期合作的这种就比较少。任何事情都是有成本的，这个成本也包括一定的容错性。仅当出现问题我要来买单，这样的代理究竟有几家？而因为代理发现我们的货主，其实他们就是一个短平快的节奏，同时还要压我的钱，所以我也不指望我跟你长期谈下去，有一票是一票，因为我开发其他客人的成本也低啊，所以我也无所谓，最差了，我可能换一个招牌，注册一个公司，在隔壁我继续做同样的事情也是一样。所以怎么建立一个互型机制，其实都是需要现在社会上慢慢进步吧，慢慢发展。生意嘛，只有两种，赚钱的时候大家怎么分，亏钱的时候大家怎么算，所有的业务都是一样，不管是合伙开公司还是作为商业伙伴，这两件事情做到，我觉得一定是可以长久走下去的。
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能请海关驻厂办公的仓库全中国没多少，就我们这里有个9610的监管场站，我们有一个仓库，而这个仓库是海关入驻的，才叫海关监管仓库，做个普通的仓库的人很多，但是能请海关在这里驻厂办公的仓库全中国没多少。首先你的企业要有一定的资质，你在海关我们也是AO企业，就是高级认证，就是相当于在海关里面拿了个VIP，因为我们报了足够的多，做了也足够长的时间，海关处又对我们企业的信任，相信我们能帮海关先查清楚，基于这货代软件个信任，给我们办了AO的认证证书，进而呢，你又AO的认证，海关就相对比市场的查验率会比较低，比如市场在3%~5%的查验率，而我们这里可能都不到2%，同时呢，你的业务出口量会比较大，那这样子我们又有一块1万平的仓库支持海关，你过来办公，海关就在你这里办货代系统，如果有什么问题，海关现场给你解决，我们可以马上协助客人去处理。货来了马。上查完就可以出去，查完了出去，不管是通过深圳关区的莲塘关，还是大湾区，还是深圳机场口岸，我们就可以这里那次做一个通关一体化，到那边90%以上的概率不会二次查验，就直接放进，提高出口企业的这些服务的便捷的效率。
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因为疫情让西方更加深刻的感受到中国供应链的可怕，上一个十来年吧，中国是以快速的钢铁洪流，房地产发展，在这个过程中，中国太好赚钱，就是按照他们投资领域说的话，只要你选对了风口，站在那里猪都给你吹上钱，太容易赚钱了。所有的整体的经济GDP发展太快，在这个过程中，因为发展太快，大家缺少一个反思，中国原来是一个出口的国家，在疫情期间，原来的西方就会觉得，我们是用中国做一个加工型的，可是当疫情发现好像全世界货代软件的口罩都需要中国来做，那中国如果承担不出口罩，他们都会有问题，他们也在反思，是不是把所有的生产都放在中国，不是一个太好的选择，短时间他们不会完全撤出中国，但是他们已经开始布局四季相关的工厂、企业家，你们去搬到东南亚、印度，包括中南美一些土地更便宜，人货代系统工更便宜，需要开发的一些地方投资建厂。像之前。中国也是这样发展起来的，像印尼他们就类似于中国七八十年代的环境，能不能在那里淘到自己的金子，那就各凭本事，那本来在疫情以前其实就有很多产业外迁，但是因为疫情让西方更加深刻的感受到中国的供应链的可怕，我觉得用可怕这个词会比较震撼一些，所以他们在疫情以后加快了这种脚步跟布局。
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现在跨境电商是一个很火热门的出口方式了，而菲律宾又是2023年中国出口悬包增长最快的国家，也是因为它的飞行距离短，所以它也是适合小的货机运营理想航线，因此呢，我就包了一台B737-800的全货机，满载情况韩版20吨左右，我们运营菲律宾航线两年，飞了克拉克，所以我如何把这个飞机应用的更大。第二个我就再开通了菲律宾的达沃航线，接着我又开通了印度尼西亚的雅加达航线，我跟航斯坦的合作是失租，也就是每个月我货代软件把这个飞机运行到280个小时以上的轮档时间，因为我用这个飞机的时间比较高，所以我的边际成本是最低的。同时呢，我也会根据我的要求，让航空公司按我的要求来制定我是每周哪几天飞哪个航线回来，是什么时间起飞到达时间全部是由我来安排的，所。所以呢，在服务上我我货代系统们有绝对的保障，当我把产品设计完了之后，再根据我的自营产品去寻找合适的客人，比如大的平台去托吸引拼多多，他们只要有这条航线上面的需求，他也一定愿意跟我这样的包机人来谈合作，因为我有保障，我的保障是价格加运令，我可以跟他谈定全年价格不变，每个航班固定给你多少体量的需求，那这样子确保大家的长期合作性，把细节合同大家谈好了，实现我们的双赢。因为我们自己在运行包机，所以我的核心精力就是在设计这些航线，而跟大家在市场里面看到的一些二代、三代，他们的精力是放在客户端的开发上，是根据客人的需求再去找产品是不一样的，这个也是我们公司的一个特色。
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咱们鄂州花湖机场的空空中转新模式无疑是当下最耀眼的一颗行星。11月8号至9号，来自孟加拉打卡重达1600kg和2000kg的货物在鄂州花湖机场完成了第一次的历史意义的转运。这一次跨航司、跨货站由国际转国类的空空中转首飞成功，不仅仅是一次简单的货物运输，它更像是打开了一扇跨境物流高效便捷新时代的大门。所以从政策层面来看，咱们这个成功的背后离不开我们国家和地方政府的大力支持，由中国政府政策引导和支持，货代软件才是我们跨境物流行业持续发展的重要保障。在未来，咱们中国鄂州花湖机场作为亚洲一个重要的中转港口，持续发展公共中转的新模式能够让它更加智能化。通过大数据、物联网的新技术，鄂州花湖能够进一步的把国外运过来的货物通过鄂州再转运出去。咱们2024年以来，鄂州货代系统花湖机场啊，已经持续不断创新高，国际航线呢，目前已经有了将近30条，以一举跃居为中国出口的第二大空港，第一是上海，它已经把广州、北京、深圳抛在后面，而以鄂州花湖机场的地理位置来说，它有1.5空运圈，可以覆盖咱们重要的珠三角、长三角以及华东、华北这些地方，我相信鄂州花湖机场会在未来成为中国空空中转联运的一个标杆性的城市和机场。
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航线这个岗位重要吗？在做国际空运，特别是一代航线是不可或缺的一个职位，整个公司的动脉就在航线这儿，当一代我们要去签约任何一个航司，首先就需要公司的领导层跟航线来对碰。这条航线的成本，我们的盈利点，淡季的时候我们可能亏损的预期，整个航线的收益都在航线这个岗位，需要一起讨论并落实执行。航线就是用来制定我们航空产品的岗位，比如我们要新开一条深圳飞克拉克的航班，这个运营权及收益评估，淡季我们要最少飞几个航货代软件班，旺季飞几个航班，什么时候可以达到盈亏平衡，什么时候能够开始实现盈利，最终飞满一年之后，这条航线的收益在多少钱？淡季我们这条航线可能亏损在多少钱？我们市场上面主体要收的货源，那需要航线也跟相关的销售部门一起开会讨论。在公司根据我每个航班。或者是预期货代系统下一周航班的情况，来制定我的销售计划，发给销售部去执行，去做市场推广，随时要根据我们销售部收回的不同货型跟客户的需求，包括对未来航线的一个淡旺季的判断，调整我们的单价，调整我们的收货情况，它也是一个动态的工作。航线最主要的是你能有一定的预判，我现在就货代物流系统是相信要涨价，你不给我货，别人可以给我，别人能接受这个价钱，当客人再找完市场上面所有的同行回来再找我的时候，我就会告诉他我就不是这个价了，我要涨得更多，怕的是你在我淡季缺货的时候，你不敢一次性把我的价格放低，就是为了抢货，快速的把我的航班任务国际快递系统完成。反过来你在旺季你也不敢赚钱，因为你只有你现成的这么几个客人，你很担心，你加了他5毛钱，那个客人就逼一下你，哎呀我你只要一涨价，我就跟别人走了，那你都不敢涨价，你就不敢赚钱，你在淡季你都不敢赔钱，你在旺季不敢赚钱，那你其实。跟二代没有区别集运系统，他一定比销售更厉害，他如果没有这个水平，这个基本的能力，他会被销售牵着鼻子走，销售一定会说我在外面找的价钱，客人要求价格低，所以你要不停的把低价做完，那说白了我是不是就在拿公司的亏损满足客户跟销售的提成了。所以啊，航线是一代的大动脉，是非常重要，基小包系统本上你挖不动，也是跟着老板最信任的人才能做这个，因为航线都是没赔过几百万，你都做不了，航线很简单，航线这个是对公司这条航线收益直接负责的人，你能怎么证明你能赚钱呢？当销售做不到业务的时候，你要解决这个航班空载的问题，今天这个航班全装的是抛货的时候，你要能解决，找一些好的合作伙伴，要一些中货，把这个航班的EQ平衡做好，讲的这个航线就可能还是基础性的航线啊，那你航线经理你就可以自己认识很多航空公司，对吧，那可能老板都不认识航空公司，但是我又想包美线，但是你就认识一个航空公司，你可以把这个航空公司引进，那你的价值。不一样，那你到这个水平的时候，那你就有很多细节，你比老板还能清楚，你能在这个领域能分摊更多的问题，那老板再去协调各个部门，比如扩大销售，比如增加客服操作的岗位来匹配你。所以航线它一定是有一些要求的，我们经常可以看到物流公司招销售，招客服等等等等，可是航线很少，好的航线用不着去应聘，直接就有人来挖你。
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你的货物出是按普货还是按照危烟品，我们说了不算，因为我们对货物都不太懂，他就会有相关的鉴定机构，他给你出具相关的文件，他跟你出具的文件，你是可以按普货做，那我们就按普货做，如果他检测必须按危险品，那就必须按照危险品的标准来检测机构，人家能做检测机构他一定没问题，有问题是你问题。针对本次宁波港阳明洞鸣龙号起火爆炸的事件，透过这件事情看本质就是宁波港说我是按照规定的要求去操作的，而船务公司也是按照规定货代软件的去操作的，申报公司也是我如实申报的，我并没有去骗你，但是申报的时候大家觉得是可以按普货做，原来也做过，那就没有问题，那现在出了个问题，谁买单呢？送货主你会没事去买单吗？不可能的，我是按照你航空公司，你船公司的规定，我如实申报，我并没有骗你，我没有说货代系统我用杯子，实际上里面装着手机，那是我的错，我如实申报，按照所有的规定，申报完你也同意这个安普我做，因为鉴定公司也是觉得可以，可是最后发生爆炸了，那有没有当时集装？这样的问题了，跌到一些死无对证的事情上面去了，你怎么去查，查到最后谁买单呢？在这件事情发货代物流系统生以后，宁波港是不是在这段时间他都会要严查我所有出港的货，那宁波港以外，青岛、大连、深圳、盐田、大长湾是不是也要去严查一波，严查就会要提高你的查业率，你只要提高产业率，你的通关效率跟费用一定是对应提高的，那最后其实是买单的是谁，是我们所有的出口企业，也会对我们所有人都有一个波及，那从这样一件事情上，我们还是做好我们自己本职工作，在我们自己在发火的时候，我们一定要说清楚，第一个千万不要瞒报，第二个自己出什么货，自己心里有数，这样子呢，才可以让我们安安全全稳定的走下去。
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那么有朋友在问，那股票市场的波动对我们行业有什么影响呢？当股票的整体大涨，充分反映了作为投资人对中国市场的经济环境较为乐观，大家把钱啊，不只是放在口袋里，愿意掏出来做一些投资啊，中国还是一个外向型的企业，因此呢，特别是有关国际贸易的行业跟相关的产业，都一定会受到股票大涨的利好消息，就是企业的融资环境会得到了改善，因为企业得到了投资人的钱，可以扩大业务规模，升级技术及相关的设备。那让大家的产品更丰富货代软件，成本更便宜，那进而的形成正面的循环影响的模式，就一定会带动我们整个消费者及市场的持续改善。股票的强劲表现可以会带来投资人对国际贸易及货代行业的信心，促进更多的资本流入这一领域，支持行业的发展。大家都知道，现在我们的海运价格已经从了去年的300美金涨货代系统到了差不多800美金，现在马上要来的第4季度，我相信不论海运还是空运，其实单价都会要涨。你当你需要更多的钱，扩大更多的业务的时候，你一定需要股票市场投资人的信心。来给你进行投资，所以当投资人信心越足，我们也越能拿到一些投资款，进而扩大我们的业务规模，货代物流系统这是一个正向的发展。股票上涨了，也可能会伴随货币升值的压力，那么这一点也会给货代市场，特别是收付美金啊，带来一些成本或者对应的收益。随着市场好转，外贸订单的增多，消费生产活动的增加，所以需要出国的商品多了，那对于他，对于咱们物流公司，货代公司，还有空运的需求也就增加了。如果您对于股票，对我们行业的看法，欢迎大家留言或者是私信我，大家一起讨论。
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包七包板找行哥，我看行，大家好，我是有着20年空运经验的行哥，今天我们就来聊聊2025年开年，今年的空运市场一开年就卷得不行，你看每线一开始我们全年的价格在四十几，而美国特朗普这一闹市场9块9包邮就已经满世界飞起，也是因为它这么一，所以咱们的市场就没敢那么强劲的发货本身也是淡季，航空公司已经把他的运力BCR等包给了客人，不管怎么样，他们已经稳坐钓鱼台，而苦的就是我们这些包板包仓包机，待你去年的好时货代软件光现在还没来，价格已经要在，但凡你的航班运量大的，你赔的也就更多。所以如何顶过今年，如何在现在美线欧洲疲软的时候找到新的突破口，东南亚转运才是一步步中南美去。到我们中东看一看，或。那我们非洲的好兄弟聊聊人生，今年你准备好了吗？2025年，机遇和危机同在，你怎么看？欢迎在我们的评论区下方留言，我是知识，关注我一定行。
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老板到底自己要不要拍短视频？我个人是认为做老板肯定是要拍短视频的，尤其是在现在流量为王的时代，越来越多的老板呢，或者是销售都开始要拍短视频。老心我从事的就是空运包机业务，我们的优势在于空运现有的东南亚包机以及欧美、中东其他地区的包版，跟咱们刚做销售，要么就是通过电话营销，要么通过扫楼，一家一家拜访，一家一家递名片，经常是一天同样的话翻来覆去说上几十上百遍。可是呢，互联网也给了我们一个机会，我们通过货代软件一个视频或者持续不断的每个视频，我们可以一次性把我们所擅长的讲清楚，而这个在线下往往是很难做到的，所以这是互联网给我们带来的机会，有关之前我们掉的坑，看到的一些雷，尽可能的希望您看到了，避开这些雷。最近我。跟我的团队也在策划讲一期相关的培训视频，大概货代系统在20期左右，可能会最终有一点变化，那么定位是一些刚入行或者是从事这个行业不久的新人，同时呢，当您做到五年十年，现在存在一些迷茫的，那也可以通过这些视频找到一些启发，当您看到这一期视频的过程中，其中有几句话让您有所触动，刺激您有一些思考，帮助您在实际的工作中，生活中。有更多的一些好的影响，那么我觉得我的目的就达到了，谢谢大家。
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美国海关实施了新的查验规则，就如同在咱们跨境空运平静的湖面下投下了一颗巨型核弹给咱们跨境电商和物流商，跟美国海关针对所有进入美国的空运货物实施了更为严格的信息申报规定。对于过往的这些货物啊，如果你在笼统的描述是不能被接受的，导致因为货物申报不准确产生的延误风险极大的提高，也可能会对消费者对电商平台下的满意度下降，于是平台一定会对电商发货人及物流公司提出更高的服务要求。在新规的要求下，必须重新梳理货货代软件物信息申报的流程，确保每一个商品都能如实申报，并且有准确的描述，在新的规则下实施更为规范，更加高效的发展，降低新规的实施带来的负面影响，能够保障啊，咱们中美贸易在如今。甚至环境极不确定的情况下，还能够相对畅通、相对安全的进入美国市场。
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给客户放了账期，但是到期之后钱催不回来怎么办？有没有什么更好的办法来催款？作为新人销售，我特别理解，当你一个月没有开单，最后一天碰到一个客人，收益还不错，他所有的要求就是要求你给张琪的时候，这么样一块大肥肉放在面前，你一定会想要把它吃下，可是你也一定要知道天上没有掉馅饼的事情，所以呢，要按耐住你内心的狂喜跟冲动，一定要好好的去了解一下你这个客人是什么背景，如果太原，你就要在网上去查这个相关的营业执货代软件照，这些书面必不可少的环节既然存在，你就一定要去做。第二个，如果你们在同一个城市，只要是交通允许，时间允许的时候，你都需要上门去拜访，去见一见，如果这个业务体量感觉自己比较担心，或者是非常希望把这个客人一举拿下，你也一定要叫你的部门经理、销售经理或者货代系统是老板陪同你一起去见，这样子呢，用他们的一些经验来帮你去分析判断这个。个人的情况，特别在前期开发的时候，销售是首当其冲嘛，也需要公司其他各个岗位，包括财务啊，包括客服啊，大家一起来配合。同时呢，当你合作了之后，你一定要经常去客人那里做一做，上门见一见货代物流系统，尽可能跟对方客户不同岗位的人都有一个好的沟通，除了他们的销售，跟你订仓的，询价的，同时对方的财务，对方的客服操作，甚至于对方的司机，你都可以去通过他们嘴中的公司的发展运营情况，来让你的客户画像更丰满一些，尽最大努力防患于未然。我相信成熟的公司呢，它就有一整套的关于新进公司的风险评估机制，最好一开始合作，大家就把协议合同签好，真的放了账，只要你一放账，你就存在一定的风险，那现在整个市场经济环境不好，被骗钱的爸爸，包括我自己之前也跟大家介绍过，被人骗了一笔钱，其实也没有什么更好的办法解决，欠了几十万的，他就是没钱。他既然要。欠你这笔钱，那可能不止欠你几十万，他是所有都欠几十万，所以你就要针对不同客人制定一整套的风险防范机制，同时呢，一定要在合作的过程中非常严谨的去履行这套机制。
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第49周全国机场货运航班量前20新鲜出炉，咱们全国机场货运航班量的前20合计已经达到了6156班，环比减少了34班，下降了0.55%。前20的货运机场啊，其中有8家机场实现了环比增长，有1家机场与上周是011家机场环比下降。在排名方面，周航班量大于等于500班，有5个排名都没有变化，位居第一的依然是我们上海浦东，深圳宝安机场以839班排名第二，鄂州花湖机场以764班排名第三，州新政以545班排名第货代软件五。我是知识。以上就是我们第49州的全国前20机场排名，关注我一定行。
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