大家好,我是货代老哥,今天我们聊一聊货代行业最新的行情以及未来前景。想必大家都有听说这两年货代行业利润暴涨,身边就连扫马路的阿姨和卖煎饼的大叔都知道,哦,听说你是干货代的,听说你们一个月几十个W,是不是真的?我想说是,曾经是有那么一段时间最疯狂的时候,那时候每线一天一个价格,一天涨1000刀,今天不定仓,明天拍大腿,几乎是垂直涨价。当时出现这个情况,主要原因我分析有以下三点。首先,中国作为全球工厂效应越来越明显,对外贸易量激增。再一个是我们伟大的祖国在全世界都乱套的情况下,及时控制住了疫情,恢复生产秩序,以至于全世界的供给需求一下子都转移到我们国内,完全依赖中国制造,导致货量暴涨。第三是国外分拨拆箱效率太低,老外动作太慢,集装箱出去迟迟不能运转回国,导致集装箱稀缺,跟着运价飞涨。那么一年多以来,现在怎么样了呢?首先我认为美线仍然是市场主要份额,但是很多船东新增的很多每线仓位,比如本来一周两班改为一周三班,然后一些本来不跑美线的船东现在也都来分一杯羹,比如什么某里航运、某萨航运,甚至某年航运等等。最新消息,某祥在5月底6月初也要开始美吨的周搬船,这就使得市场运力大增。那么理论上来说,虽然货量还是很大,但是那种一个柜子5000美金利润的时代已经一去不复返了。其次,去年市场最好做最疯狂的时候,市场涌进了一大批跨行进来的新手小白,这部分新生货代力量经过半年的学习磨练,现在基本成型,这会使得未来货代行业竞争更加激烈,比服务、比专业、比运价、比仓位,内卷会越来越严重。我想有人会问了,说了这么多,难道就不能做了吗?未来怎么样呢?我在这里大致去推测,未来那些本着倒仓位临时投机进来的公司和个人会越来越难做,空间会越来越小。但是如果你潜心研究,具备核心竞争力的公司和个人会逐渐被筛选出来,越做越强,你的努力和不努力真的会被市场迅速的给筛查出来。这就意味着未来两级分化会很严重,头部销售月入10个W仍然很轻松,但是尾部同学可能想做5K都很难,这是很残酷的现实。如何能在这种市场环境中脱颖而出,立于不败呢?关注我,下期我们继续聊。
货代现在还能做吗现在进来晚不晚
货代现在还能做吗?现在市场不行了吧,总有人私信问我这些问题,我可以很负责任告诉你,除非我们退出WTO,不在出口,不然货代什么时候都可以做,只不过现在做货代的方式方法一定要与时俱进。市场虽然运价在下行,但是从我们一代的数据来看呢,欧美东南亚还是爆仓甩货,货量还是很大的。最近呢,口罩压力缓解,我也要开始出差了,周三去河北,下周去河南回来了,紧接着去徐州,9月底之前呢,上海和杭州行程很多,我记得刚入的时候呢,老师傅跟我说,优秀的业务员要么正在见客户,要么就在去见客户的路上,这两年积攒的很多新客户,有的合作已经半年之久了,还没见过面,是时候去拜访一下了。现在的行情是忙的忙死,闲的闲死啊,大家不能烂板凳,不爱动弹,一定要研究市场动向。那有人就问了,现在做还来得及吗?来得及?要知道市场是不断更新迭代的,每天都有新的外贸公司成立,每天也有很多老的工厂倒闭,每天还有很多新的外贸员出来单干,每天也有外贸工厂的富二代接手家族企业新官上任三把火,这里面都会有对新物流供应商的需要,只要我们善于去发掘,去寻找,就一定会有新的成交机会。那问题来了,当机会存在你的面前,你能抓得住吗?