大家好，我是货代老哥，今天我们聊一聊货代行业最新的行情以及未来前景。想必大家都有听说这两年货代行业利润暴涨，身边就连扫马路的阿姨和卖煎饼的大叔都知道，哦，听说你是干货代的，听说你们一个月几十个W，是不是真的？我想说是，曾经是有那么一段时间最疯狂的时候，那时候每线一天一个价格，一天涨1000刀，今天不定仓，明天拍大腿，几乎是垂直涨价。当时出现这个情况，主要原因我分析有以下三点。首先，中国作为全球工厂效应越来越明显，对外贸易量激增。再一个是我们伟大的祖国在全世界都乱套的情况下，及时控制住了疫情，恢复生产秩序，以至于全世界的供给需求一下子都转移到我们国内，完全依赖中国制造，导致货量暴涨。第三是国外分拨拆箱效率太低，老外动作太慢，集装箱出去迟迟不能运转回国，导致集装箱稀缺，跟着运价飞涨。那么一年多以来，现在怎么样了呢？首先我认为美线仍然是市场主要份额，但是很多船东新增的很多每线仓位，比如本来一周两班改为一周三班，然后一些本来不跑美线的船东现在也都来分一杯羹，比如什么某里航运、某萨航运，甚至某年航运等等。最新消息，某祥在5月底6月初也要开始美吨的周搬船，这就使得市场运力大增。那么理论上来说，虽然货量还是很大，但是那种一个柜子5000美金利润的时代已经一去不复返了。其次，去年市场最好做最疯狂的时候，市场涌进了一大批跨行进来的新手小白，这部分新生货代力量经过半年的学习磨练，现在基本成型，这会使得未来货代行业竞争更加激烈，比服务、比专业、比运价、比仓位，内卷会越来越严重。我想有人会问了，说了这么多，难道就不能做了吗？未来怎么样呢？我在这里大致去推测，未来那些本着倒仓位临时投机进来的公司和个人会越来越难做，空间会越来越小。但是如果你潜心研究，具备核心竞争力的公司和个人会逐渐被筛选出来，越做越强，你的努力和不努力真的会被市场迅速的给筛查出来。这就意味着未来两级分化会很严重，头部销售月入10个W仍然很轻松，但是尾部同学可能想做5K都很难，这是很残酷的现实。如何能在这种市场环境中脱颖而出，立于不败呢？关注我，下期我们继续聊。
货代现在还能做吗现在进来晚不晚
货代现在还能做吗？现在市场不行了吧，总有人私信问我这些问题，我可以很负责任告诉你，除非我们退出WTO，不在出口，不然货代什么时候都可以做，只不过现在做货代的方式方法一定要与时俱进。市场虽然运价在下行，但是从我们一代的数据来看呢，欧美东南亚还是爆仓甩货，货量还是很大的。最近呢，口罩压力缓解，我也要开始出差了，周三去河北，下周去河南回来了，紧接着去徐州，9月底之前呢，上海和杭州行程很多，我记得刚入的时候呢，老师傅跟我说，优秀的业务员要么正在见客户，要么就在去见客户的路上，这两年积攒的很多新客户，有的合作已经半年之久了，还没见过面，是时候去拜访一下了。现在的行情是忙的忙死，闲的闲死啊，大家不能烂板凳，不爱动弹，一定要研究市场动向。那有人就问了，现在做还来得及吗？来得及？要知道市场是不断更新迭代的，每天都有新的外贸公司成立，每天也有很多老的工厂倒闭，每天还有很多新的外贸员出来单干，每天也有外贸工厂的富二代接手家族企业新官上任三把火，这里面都会有对新物流供应商的需要，只要我们善于去发掘，去寻找，就一定会有新的成交机会。那问题来了，当机会存在你的面前，你能抓得住吗？