真发现货代做不起来的人都有一个共性，他们都有一些共同特点，我干了货代20多年，总结出来了一些自己的经验，就是我发现咱们货代啊，有一些朋友做不起来，都有以下几个特点，第一，市场洞察力不足，比如缺乏数据分析能力，对于市场数据、行业报告分析不足，他们也不知道从哪里去找，对这个宏观没有一个自己的概念，所以更无法从其中提炼出一些有价值的信息来给自己、给公司指导业务、做决策。还有一个就是根本不关注行业动态，总货代软件觉得我就是做好我自己，找多一个客人，找多几票货就好。但是对整个政策的变化，比如关税调整、环保规定以及国际形势，比如贸易战等等缺乏重视，未能提前做好预判或者调整自己的销售策略，最后呢，忽视了一些小重市场，如果我们不在宏观上面去看一些政策方向的市场的大的货代系统走势，那么你做好小众市场是非常有必要的，因为你自己今天有一票货，动作1。票，明天又有另一票货，你又走到另外一个排名上，你的方向只会盯着你的客户，只会盯着你的眼前利益，盯着一些自己现有的客户跟自己已知的热门航线，但是呢，却不知道明天赚钱的点在哪里，有可货代物流系统能明天的盈利潜利的小众市场，你花一点功课可能是比现在的收益的3~5倍，同时又面对一个新的蓝海，而不至于像现在我们要做一个航线，大家都是选价钱，打价格战。第二点呢，就是咱们在客源开发跟管理上不够完善，首先就是我们的客户开发不足，总觉得我现在做好国际快递系统了几个客人，一亩三分地，我就抓住他新的客人在哪里，既缺乏开发的动力，又缺乏开发的意识，所以呢，导致我们的客户群体单一且脆弱，还有就是缺乏客户分级管理意识，未能根据客人的价值进行分级管理，对高价值客户投入的不足，而对低价值客户又浪费了过多的时。集运系统时间跟资源，最后就是咱们在售后服务方面的跟进不到位，当我们完成交易以后，就缺乏了对客人的关心，同时对他保持一个全程跟进和服务，导致客人在发生问题之后流失率很高。第3点服务质量问题，包括供应链管理松散，与我们的带游客人，比如卡车公司、曝光行以及仓库等各小包系统环节的合作沟通并不顺畅，导致服务断层，影响了客户的体验。还包括了在遇到突发问题时，比如货物丢失、延误，不能积极第一时间的去响应客人并提供解决方案，造成客户的不满累积，到后期爆发的时候，客人就会中断跟我们的合作，那个时候我们在花多少精力想要把它拉回来就非常困难。第四，价格竞争力不足，首先呢，不能有效的控制成本，在运输、仓储、保险等各环节上成本控制不严，导致价格高于市场平均水平，另外呢，就是缺乏议价能力。在于航空公司。团公司、卡车运输公司、上游合作伙伴的谈判能力不足，无法获得更优惠的价格。最后一点，咱们现在单纯以价格做竞争，过度依赖价格战来吸引客人，导致利润空间被压缩，也无法让我们能够维持一个长期经营。第5，行业经验和专业知识的匮乏，包括不了解各国的法规以及惯例，在处理一些国际货运的全程业务时，对目的港的清关、税务等规定不了解，导致了货物被扣留，或者产生了很多额外费用，也不知道如何帮客人去解决。同时呢，也对现在一些新的SPA、年运以及空转、空铁、卡转等方式不熟悉，不能根据不同客户、不同货物的要求选择适合的运输方案，导致货物在运输过程中不能及时到达，或者是货物受损。第6，盲目发展，首先呢，因为疫情啊，咱们发展的挺快的，同行有大把的人在，而现在呢，我看根据国家的统计，其实有很多公司已经关门了，而这一类的公司。在市场好的时候，没有定位清楚自己的核心业务，导致业务范围过于分散，海陆空铁一把抓，试图覆盖所有类型的货物和市场，资源分散，所以无法根据自己公司的核心业务形成自己的独特的竞争优势。其次呢，因为公司缺乏长期规划，因为有很多货代公司的老板，其实他们更着眼于眼前，单纯就是为了赚钱，只在乎眼前的订单跟利润，而不管你是走海陆空铁，我只要能赚钱就行。所以呢，过于短视，让公司没有一个明确的中长期发展目标，无法持续的扩大市场份额，也无法引进一些愿意跟公司一起长期发展的成长型人才。最后盲目做扩张，在缺乏资源跟管理的情况下，盲目自信啊，总觉得现在还是疫情期间，肆意的去扩大自己的业务线，或者进入一个新市场或者新城市去开新的分公司，导致最终运营管理失控，成本暴涨。这些细节问题可能导致货代公司。在市场上难以竞争，无法持续发展，所以凡是货代干得不好，或多或少都会有以上的特点。能够有效解决这些问题，是在货代行业中站稳脚跟、取得成功的关键。
我司专注于国际物流系统开发，海运国际物流软件，空运国际物流软件，
铁运物流软件 ，FMS货代软件，货代集运系统，货代系统。
货代软件，国际快递系统，多年来一直专于研发，销信于一体货代系统开发公司。