停运费持续大涨就日期来看，现在还是传统的淡季，我总结了以下四点原因，大家可以互相讨论一下，有必要的话可以转发给你的客户。首先，这次全航线涨价主要是从中南美开始，而中南美涨价的原因是巴西即将对中国新能源车加征关税，预计从7月份开始，很多车企在没有实际订单的情况下，为了备货拼命的再往这些地方发货。据消息人士透露，某一个新能源车企已经向那边发货10万台车，因为他们的大批量发货，所以很多船公司的运力被他们货代软件征用，而船公司为了现在这些给得起高价的车企的需求，把非洲的船给停掉，专门用来服务满足这些车企的需求，所以导致西飞的海运费普遍涨价。其次，欧洲航线已经很久受到胡塞武装红海晰的影响，不得不绕道非洲好望角。所以现在。所有的欧洲航线都是需要绕行，非洲航线本身货代系统运力就有限，如今又挤来了众多的中转船只，船机长，中转港增多，导致需要运营的运力也供不应求，航线加长，加上中转港拥堵，造成许多集装箱回不来，也是现在缺柜子的原因。第三点，美国大选将近，美国政府经济也宣布未来对中国继续加征50%~60%的关税。也随着美国货代物流系统大选的白热化，一些中国的出口企业加大了对中南美的投资力度，很多进口商提前备货，将货物提前发往中南美，导致今天的旺季提前到来。而我认为的真正的原因是第4点，愈加运费，何患无辞海运巨头呢？正好借以上三点实际的市场原因，大家达成默契，一起涨价，趁着这一波捞一把，谁叫现在谁有运输资源，谁就拥有定价权。跟。配载权呢？这也是没有办法的事儿，谁叫人家是船东呢？现在出口企业本来利润就比较低，现在又缺运力，缺集装箱，所以及早规划好出货计划，定好集装箱。而目前中国的出口企业本身利润就很低，如今又要受一波任人宰割的痛苦了。
我司专注于国际物流系统开发，海运国际物流软件，空运国际物流软件，
铁运物流软件 ，FMS货代软件，货代集运系统，货代系统。
货代软件，国际快递系统，多年来一直专于研发，销信于一体货代系统开发公司。