对于我们整个中国跨境物流行业的多重冲击，首先啊，咱们的运输成本和实效恶化，物流商集体涨价，咱们相关的一些平台已经纷纷宣布要加收关税保证金，或者是提高报关的收费标准，例如某平台已经对每票包裹要加收20块钱的报关费，并且预收30%的关税保证金。同时呢，清关的时效相对延长，美国海关因为需要对所有的包裹检查，所以他的清关的时间从最开始的7天延长到15天以上，且物流商需要承担更高的查验风险及对应产生的仓贵猪清关的时效延长，美国海关因为需要对所有的包裹进行检查，他的清关时效从原来的7天延长到15天，甚至需要更长时间，那么物流商就需要承担更高的查验风险，以及所带来的相关的额外费用，最终肯定还是要转嫁到咱们的发货人手上，咱们的替代渠道跟服务模式转型转为像私营的物流商。像非得。联邦快递、联合包裹UPS、联合包裹UPS等，它还是正常运营，但是肯定也会面对海关政策趋严造成的成本上升。海外仓的模式普及，卖家为了规避关税，倾向于先将货物大批量的运输到美国海外仓再分批发货，则需要承担更高的仓租和前期的投入费用。第三国的中转风险，另外还会涉及到原来由第三国进行中转的风险提高。原来的一些中国卖家是考虑到通过中国台奥湾及东南亚的相关国家进行转运，但现在美国一定会严查，去看合不合规，抽查的成本会更高，造成的风险也会更大。因此呢，我们的行业洗牌，特别是在美国清关，当地派送仓储上都会进一步加速，清关能力强，成本控知更优的头部企业。如果我们耳熟能详的一些品牌方肯定会进一步的利用这次机会扩大自己的市场份额。而中小的货代公司。因为无法应对政策的变动，或者面临淘汰，也因为这一批可能造成的一些卖家的损失，如果他收不回来运费，同时在国外产生的一些罚金，两头造成损失，很容易把一些中小的美线公司挤得关门，同时呢，他也一定是为了保护他美国本地企业，削弱中国电商的低价优势，让美国的零售商像亚马逊啊，沃尔玛他们的利益得到保证，从而让大家重新回到竞争的红利起跑线。因此呢，我们行业要怎么样应对这次的情况呢？首先呢，我们一定要做到合规化的运营，完善商品申报的数据，如HS编码，申报价值，避免因为低报瞒报，在这个结骨园被海关拿了当典型，都是一种比较大的损失。第二个我们一定要同时进行多元化的物流策略，结合海外仓、第三方物流及本地化仓储管理，分散风险。第三就是我们的成本涨价和市场调整，通过小幅涨价优化产品结构，如高价值的商品啊，如高价，如高附价值的。商品可以消化相关的关税成本，或者是开发对应其他的欧洲、东南亚的替代市场，但是我相信随着这次美国的出台，欧洲会跟欧洲啊，会根据咱们中国的反应是不是也要跟上，这个就很难说。美国邮政UBS暂停接收中国包裹及关税政策的调整，一定是在短期内被告跨境电商履约成本，延长物流时效并加速行业洗牌，长期呢，就可能会涉及到重塑全球供应链的格局，迫使企业转向更合规多元化的运营模式。卖家跟物流商，其实在中国的卖家跟物流商则需要密切的关注政策动态，灵活的调整策略以应对不确定性。同时呢，我们也一定要明白，咱们电商卖家和货代其实是一条线的，妈的，不管是这个成本是卖家承担还是物流公司承担，其实针对的都是咱们中国企业，所以我相信中国政府也一定会对应的很快出台应对措施，那究竟会怎么做这个？我们静观其变，如果你想进一步的了解他们空运的操作技能及相关的实战能力，同时了解更多的市场资讯，我们推出相关的空运实操课程，重塑你的知识结构体系，到最终的实战演练，我们都带您有一个深入的手把手的学习掌握的过程。欢迎大家在评论区留言，我是知识，关注我一定行。