同样一票货，比如说马来西亚金隆货，可能现在这个市场8块钱，那为什么有人卖9块10块，有人卖6块7块，不同的代理他们提供的方案大同小异，可是价格呢，千差万别。有没有发现现在当我们去买个机票，在这些软件上他就会问你需不需要接送机啊，我会推荐你这个城市比较不错的酒店，这个价格多少钱呢？然后对应这附近有哪些景区，我给你安排一个套票大数据，你订几个人的票，他就会给你一个单人行，或者是一个家庭组，或者是一个情货代软件侣组，他很快的就给你推荐你一些类似的套餐服务，假期出行一定是去玩的居多，这些就属于精准的潜在客户群，我在机票上面可能就不赚钱，二次开发出来机票赚10块，接送机赚10块，酒店赚20，你去哪里玩的景点赚20，你这样加起来你的收益也还不错。所以。现在已经变货代系统成了一个多元化二次再销售的模式，在这种情况下，原来我单单靠卖机票，我们的毛利率在10个点，可是你通过卖机票你只能做100万的收入，那我现在做多元化经营，我降低我的毛利率，我算6%，但是我一个月能做一个亿，那你这样的对比谁高谁低，谁更赚钱？随着现在供应货代物流系统链的发展，我们这个行业变成了一个需要比较高资本才可以进入的行业，还是同样的，我空运费上并不赚你钱，但是我在前置提货报关，包括你的尾端清关、派送、代缴关税等等衍生服务上，我来给你一个做一个全链路的服务，那我靠整体的毛利率来满足你客户的需求的同时产生我的利润，那我就不局限于在我单纯一个供应的运输上，买家过高的利润甚至可以平本跟你去卖。其实市场不管你是。通过海运还是空运，你需要走柜子，还是需要空运的仓位、岗位，你去运就必然会产生成本，只是不同公司它的要求不一样，所以它的盈利点、盈利的时机或者是它的目标不一样，所以他们在定价上一定会有所不同。
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