我们这个IP呢，从5月份开播到现在已经有三个多月了，也有很多朋友私信在问我，我们现在主要是做哪一块儿了，借这个机会统一在这里给大家一个回复，我们还是以空运为主，空运分三个阶段的产品，第一个是我们的包机产品，我们俗称的就是GC，我们目前运营的是深圳飞菲律宾的包机，第二个呢，就是包版包量的产品，广州、深圳、欧美以国航、南航为主呢，我们都会有一些LA，包括伦敦等热门航线的包板，那区别是我们有一些是地板，货代软件有一些是做重板，我们也运行现在市场化的别人的一些包机，分包了一部分的仓位，以菲律宾从深圳、厦门、鄂州为主的菲律宾航线，那做这个菲律宾马尼拉呢，是为了我们可以做空空联运，可以接驳马尼拉当地SV及其他的一些航空服务，最终呢，也可以做欧美的一些联运，同时还货代系统有鄂州东南亚打卡等包。机，另外呢，在香港口岸，因为我是做香港20年了，所以香港ay震兰航空、EK阿联酋航空以及其他的一些SV这些航司我们都有一些固定的包版，这些也统称是bic的服务。第三类我们也自己是吸音联想的供应商，所以会针对不同客户他的需求做年挂货代物流系统的DAP之类的到门服务，也包括根据一些大货主，比如tto、拼多多等大的平台公司的需求，去做一些明年的包机服务。所以如果你有不管哪一类有关空运的部分，我们都可以做一个讨论。也有朋友在问我，跟其他的物流公司、货代公司相比，我们的优势跟特色是什么？国际快递系统深圳现在在册的实际运营的有3万多家货代，那我们在跟其他的货代公司相比，我们的优势跟特色是什么？首先实事求是的说，我们不是一个很大的公司，成立的时间19年，到现在也不算特别长。但是呢，在产品定位上我们非常清楚，首先我们有自己运行的一架包机，因为集运系统我们自己有运行的包机，所以我们自己菲律宾这条航线定价权跟仓位的配载权在我们手上，这是我们的核心产品。第二个就是拿了很多主流的欧美的包版包量，这是为了服务好我们过去十几二十年已经认识的一些老朋友、老客户，那必须要有一些自己的包板包量的产品，这些因为资金小包系统有限，我们不可能每一条航线都要通过自己的包音去运行，那这个风险跟需求的资金量就超出我们的能力了。但是呢，也是因为我们自己也做包机，所以对所有航线的包板包量的市场情况及它的服务仓位的配载情况是有自己的认识跟理解的，对应这些，我们会根据每一个客人做定制化的服务，比如你是就要求快的，那我们就有哪些直飞可以选择，你就是要转运的，那我就告诉你哪些转运是现在服务还不错的。因为。现在整体经济下行，所以价格是绕不开的第一要素，我一定是给你我们能做到的最好的价格，因为我们人不多，我们也有销售团队，所以呢，我们的客服团队是占公司很大的比重的，就是为了满足配合我们每一个现有客人的要求，所以我们的成本控制的是非常低的，更多的我们靠的是整体货量的边际效益来做我们的收益，也因此呢，我们并没有销售，都是因为我自己一个人在安排所有的产品，产品铺垫完了，然后我们再通过销售去做，最大限度的降低我们的预计收益，只是为了要把货量做起来，来给到我们客人相关的稳定的服务，所以我们首先价格做到最优，第二当你合作的时候，我们的航班的航线服务是非常稳定的，第三，我们的团队及时跟进，7×24小时随时服务，比你想的还要做到，最后呢，就是每一个团队的人都用心的去做好每一次的托付。说的所有的事情都需要最后用事实来证明，也是因为我自己在做，所以我们不忽悠，发生了问题我们也不推诿。生意的本质就是大家合作，一起赚钱。欢迎大家私信并留言关注知识不迷路，当你哪一天有任何空运上的需求，随时都可以找到我。
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