物流是依托于外贸来发展的，根据海关统计显示呢，今年前五个月我们出口9.95万亿，增长了6.1%，其中船舶、电动汽车、家用电器出口是比较快的，分别是100.1%，26.3%和17.8%，可能中国的整体的海运的价格整个暴涨，可是呢，作为一般的代理二代，或者是小规模的一代，其实你在这个过程中并没有感受到这个爆仓给我带来了多大的影响，随着疫情的发展，这三年改变了很大的格局，就是一些大货主他会直接跟航空公司货代软件、船公司签约了，所以呢，他不会像原来一样找一些代理，在一层一层的找下来一个货，他可能不知道过了多少手，中国对中国贸易的整个影响非常大，其实这个在疫情以前就可以看到了，很多美国对中国的打压，包括特朗普系第一次上台的时候，就针对中国的产品做了一个加税，经货代系统过疫情我们看到实体上他这个加税政策并。没有太大的影响，因为疫情以后欧美订单的快速下降，那中国也充分利用了T86小商品包裹的这个优势，选择了一种新的打法，把原来通过贸易公司做的，或者是大的进出口公司做的，化整为零，直接卖到了美国消费者的个人手上，所以呢货代物流系统，他这个政策在我们现在看是失败的，那么二代会觉得很痛苦，好像市场说海运爆仓很厉害，但是我的客人好像并没有太多的增长，价格天天都在涨到新高，而我只要给客人加多10块钱，客人就会说，别人都价格不变，所以这一仓我就不跟你定了，跟别人定，这个是我们实际碰到二代经常的一些反应，所以在这个过程中如何改变自己的打法，作为二代扩大自己的客户群，特别是跟自己实力匹配的客户群很重要。
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