货主为什么不直接跟船空公司或者航空公司去对接？举个例子，A公司在深圳需要发一个货物到美国洛杉矶，出于订单的时效考虑，它必须要安排走空运，真正有CK直飞LA，也有zdrrpoUPS等等一些转飞或者是快件，航空用的一些普卧舱位，用直飞的它会非常贵，时间最快第二档可以用转飞，先飞到其他目的地，在中转去LA，时间相对慢一点，但是3~4天也能满足客户需求，可是运费呢，会便宜1/3~1/2，所以根据我们货主的货代软件需要，货代会选择其中中等的航空公司。打个比方，华航从深圳飞往台北，再转运去LA，这个模式，这是由货代定义的。为什么他不能跟航空公司运营？因为航空公司他只管提供给你运力，而作为货主来说，他的货物在深圳生产完，在工厂，他还需要货代帮忙去。提货，他提供对应货代系统的报关单证，也需要货代帮他协调，找合适的报关行去报关出口，这都是由货代在深圳出口口岸完成的，同时呢，在货物顺利上飞机，货代会需要全程跟踪这票货物什么时候到达美国LA，中间的任何环节中转的时间也会及时向货主进行反馈，同时呢，这个货主会说，哎呀，我LA的货代物流系统客人也不太懂，所以你把货物运到LA以后，我给你他的目的港的地址，你有什么需要，客人会付进口报关的钱，需要什么资料我提供，那你要在LA帮我做进口的海关申报，那作为货代我是义不容辞的，但是作为航空公司，船公司，他们有可能他们没办法做，因为他们不存在这个服务，他会告诉你，不好意思，我只能给你做空运，如果你需要，你需要自己去联系当地的包光行跟拖车行，其实他在其他的服务上是比较缺失的。而作为货代，我们可以。把木地板的清关行跟拖车行串联起来，在适当的运费的前提下，按照指定的时间到达指定的地点，交给指定的收货人。所以从这个角度来讲，我们作为货主全链路的第三方物流公司，是把所有相关出货到收货全部的运输的事情我们是一起完成的。
我司专注于国际物流系统开发，海运国际物流软件，空运国际物流软件，
铁运物流软件 ，FMS货代软件，货代集运系统，货代系统。
货代软件，国际快递系统，多年来一直专于研发，销信于一体货代系统开发公司。